兰博基尼和法拉利比赛

但是，你千万不要以为大众品牌才来搞这套，其实跑车品牌也喜欢这套，比如说兰博基尼Urus和宾利添越就是同一个平台的产物，大众的发动机奥迪也在用等等。只不过，这几个品牌都是属于大众旗下的，技术共享也是理所当然。那么，你有没有想过，原来玛莎拉蒂车型的发动机在此前一直都是法拉利提供的吗？玛莎拉蒂在2002开始，其车型的发动机都是由法拉利提供，但是这并不是玛莎拉蒂自己没有研发的技术，而是因为这样做，不仅能让玛莎拉蒂省下不少发动机研发、制造生产的费用，还能利用法拉利的品牌影响力来提升自己品牌知名度。事实证明，玛莎拉蒂

兰博基尼Huracán保养周期为10000公里，10000公里更换机油+机油滤芯，20000公里更换机油+机油滤芯+火花塞+空调滤芯，30000公里更换机油+机油滤芯+空气滤芯，40000公里更换机油+机油滤芯+火花塞+空调滤芯，40000公里总保养成本需要32176元，折合一年20000公里来计算，一年保养成本需要16088元。

兰博基尼作为与法拉利同级竞争对手，也是全球奢侈品标志之一的品牌，是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'AgataBolognese)的超级跑车制造公司，车标是一头充满力量与斗志的牛，这头牛是头犟牛，攻击性极强。也难怪，兰博基尼公司生产的大多是大功率、高速的运动型轿车，与车标的特点相吻合。很多人都认为它就是为挑战法拉利才来到这个世上的。

鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼大牛要比小牛大一号。

SF90 Stradale的发动机依旧是目前法拉利品牌最当红的那台3.9T V8发动机，单发动机的最大功率就已经达到了恐怖的780匹马力。尽管三台电机综合功率不算太高，但是它们在加速起步时所提供的主力仍然不可小视。这不，一个不小心就在赛道上将自家已经封神的LaFerrari甩在了身后。昨日，笔者的朋友圈又一次被法拉利的新车刷屏了。这次刷屏的主角的法拉利SF90 Stradale，可以说是法拉利历史上不曾有过的“烈马品种”，这只“带电”的汗血宝马就如同闪电一般再次刷新我们对于极速的理解。

扎着脏辫，戴着墨镜穿着十分嘻哈，在舞台上也放肆歌唱。作为《中国有嘻哈》的人气选手，bridge用一首《老大》的歌让所有人记住他的名字，相比在去年夏天大家都听过这么一句 “我想在跑车里，想要一辆法拉利“。今天的结婚现场，也是成功登上热搜。在媒体放出的照片之中，可谓是嘻哈圈的大佬们纷纷到场，为其庆祝新婚。包括小青龙、GAI等好友，可见Bridge在圈内的人缘也是相当的好了。

根据潍柴动力（000338.SZ）2020年年报，意大利法拉帝国际控股有限公司董事会主席一职由徐新玉担任，任职起始日期为2020年4月4日。招股书显示，徐新玉58岁，现任法拉帝非执行董事，早在2012年7月6日便获委任董事会成员，主要负责高层次监督董事会及本集团的管理及营运。谭旭光在新闻发布会上表示，“法拉帝上市后，我们将把握全球的战略性机遇，推进国际化战略，进一步增强公司在全球市场的领导地位。亚太市场特别是中国市场发展潜力巨大，我们将充分协同潍柴资源，在中国海洋战略和消费升级中贡献更大的价值、实现更快的