兰博基尼和法拉利比赛

兰博基尼Huracán EVO去年才完成中期改款，而在今年3月，加多“RWD”后缀的版本正式上市，售价254万元，成为“最便宜”的小牛。在本届粤港澳车展上，兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive，或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO，变得更加纯粹，更加灵活，驾驶乐趣更多。

意大利国宝级品牌托尼诺·兰博基尼，一直坚持并贯彻“纯粹、极致、不妥协”的精神理念。兰博基尼家族从汽车机械和工程设计经验中汲取灵感，开发了一系列经典奢侈品产品，包括托尼洛·兰博基尼顶奢酒店、奢侈品家居、高端手机腕表及饰品、酒类饮品及非酒精饮品等产品。托尼洛·兰博基尼不仅向世界展示了纯粹意式的生活方式，更是将兰博基尼家族的品牌精神与气质推向了世界。

Centenario车型，是兰博基尼为了纪念创始人费鲁吉奥·兰博基尼诞辰100周年而专门打造。Centenario，在意大利语中，就是“百年”的意思，所以它也被称为是兰博基尼的“百年旗舰”。Centenario与现款Aventador采用相同平台制造，但是不仅整体外观更加夸张，动力也进一步加强，是兰博基尼打造过最强的量产车型。

作为世界上最知名的跑车制造商之一，法拉利在车迷中的地位可谓非同凡响。经典的“法拉利红”连同其帅气的跃马标志一同被视为赛场上的经典主题。说到法拉利车标中的黑色跃马，其有着一段颇为感人传奇的故事，甚至和德国的保时捷竟然还有联系，究竟是怎么一回事呢？下面就听“小四儿”为你一一道来。这个故事神奇般地告诉我们：法拉利的跃马和保时捷的确为同一匹马！或者至少可以说是有一定血缘关系的“近亲”。虽然关于法拉利的这匹“跃马”的真实来历法拉利没有在官方上有所描述，但是关于上文提到的这个故事则流传甚广，我们姑且就把它当作一件车坛

1967年亮相，是一款四座“玻璃”车，他的出现带来诸多当时的全新理念以用于兰博基尼后续量产车上。比如四座设计，这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最希望看到的；还有扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素，而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今；Marzal搭载后横置直列6缸发动机，配有宽大的鸥翼车门，也都是他的标志性设计。

沛纳海为了再次用诚意打动法拉利，选择在2008年发布了仅50枚限量的18K金美耐华机芯的的Re.FER00024 法拉利计时码表经典系列，装载了极美的美耐华13-20手动计时机芯。想用美耐华的高端身份助力这一次合作！法拉利车主与粉丝根本没有被这些手表所吸引，因为它们要么太便宜，要么太贵，没什么高级的与先进的技术与设计可以打动法拉利粉丝的地方。