自从兰博基尼推出了V10发动机的盖拉多至今,这个V10缸车系销量已经突破了一万四千辆,这数字远远超过兰博基尼经典V12发动机车型。加上随着全球汽车行业减排和混动的趋势,也纷纷传出了兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌计划取消V12缸,改用V10或V8+混动等新的动力配置?
对于这些传言,兰博基尼新任CEO多梅尼卡也终于在上任后不久正式向媒体表示:Bullshit!
诞生,只为了对抗法拉利
想当年,兰博基尼也就是一个造拖拉机的,挣钱买了台法拉利回来,却认为这车有问题。于是就找到法拉利指指点点去了,当然,结果就是没人鸟他...所以一气之下兰博基尼就改造跑车了,说要造得比法拉利更好!
当时的兰博基尼公司还放下狠话,只要谁能把自家的V12发动机造得比法拉利V12马力的多1匹,那就有奖金!工程师们可不想跟钱过不去,所以从那时开始兰博基尼的V12就开始慢慢走向人生巅峰了。
V12,成为了兰博基尼的代名词之一
兰博基尼350 GT(1964-1968)
这是兰博基尼的第一款搭载V12发动机的量产车型,在1964年正式投产,搭载3.5L的V12发动机,随后在当年的日内瓦车展进行了首发。
从此之后,兰博基尼就开始了与法拉利长达近52年的斗争长跑...
兰博基尼400 GT(1966-1968)
400 GT作为350 GT的后继者,这台400 GT将350 GT的284匹马力提升到了325匹马力。
不过400 GT只是兰博基尼当时的过渡车型,所以总共也只是生产了23台。
兰博基尼Miura(1966-1972)
Miura一推出就赢得很多的美赞,比如“最美的兰博基尼”、“第一款中置V12引擎的兰博基尼”、“第一款纯粹追求高性能的兰博基尼”等等。这款车的成功甚至连费鲁吉欧·兰博基尼也感到意外,因为这款车当时都不在兰博基尼的新车计划里,而是在兰博基尼的工程师们工作之余的时间里私下设计完成的。在带到了1965年的都灵车展上后,受到消费者的一致好评,于是兰博基尼邀请了博通设计工作室甘迪尼来负责设计全新Miura。
Miura搭载了来自400 GT的4.0L V12发动机,最大马力达到了350匹,极速超过250km/h。
兰博基尼Islero(1968-1969)
Islero是400 GT的接任车型,在1968年日内瓦车展正式发布,Islero当时搭载的是4.0L的V12发动机,最大马力达到330匹,极速可达248km/h,百公里只要6.4秒。
Islero的名字来源于斗牛赛场上杀死著名斗牛士马诺莱特的一头公牛的名字。
兰博基尼Espada(1968-1978)
Espada是在1968年正式发布的,这是一款四座的兰博基尼。这款Espada在1968年到1978年十年间一共生产了1217台,是同一时期中最成功的兰博基尼车型。
Espada搭载的是4.0L的V12发动机,最大马力可达355匹。
兰博基尼Jarama(1970-1976)
到1970年的时候,兰博基尼推出了Islero的接替车型Jarama。Jarama是博通设计师Marcello Gandini设计的,搭载经典的V12发动机,分为GT和GTS两个版本。其中GT版本最大马力达355匹,GTS版本最大马力达370匹。
Jarama这个名字带有两种意思:一种是代表了在马德里附近举行的一项同名斗牛赛事,另一个则代表了西班牙的一个同名的斗牛区域。
兰博基尼Countach(1974-1990)
Countach音译为“康塔什”,在兰博基尼历史上最受“牛粉”喜爱的车型。Countach也可以说是兰博基尼现代设计风格的雏形。
Countach搭载的是4.0L的V12发动机,最大马力为375匹。因为整车只重1065kg,百公里加速只需要5.4秒,极速可达到309km/h,在当时算是十分惊人的了。
兰博基尼Diablo(1990-2001)
到1987年的时候,克莱斯勒收购了兰博基尼。当时兰博基尼首席设计师甘迪尼的设计美国人不看好,所以他又重新设计,在Countach的基础上加入了一些曲线和弧度,于是就成了后来的Diablo。
Diablo搭载的是V12发动机,排量暴涨至5.7L,最大马力达到500匹,百公里加速仅需4.5秒,最高时速达到了325km/h。
兰博基尼Murcielago(2001-2010)
如果说Diablo是克莱斯勒接手后的产物,有了点美式肌肉的风格,那么Murcielago绝对就是德国人插手后的杰作,成了一台奥迪版的兰博基尼。兰博基尼被奥迪收购后不久,就推出Diablo的替代车型Murcielago,这个名字延续兰博基尼的取名传统,采用一头斗牛的名字,在西班牙语里有“蝙蝠”的意思。
Murcielago搭载的是由Diablo上5.7L的V12发动机改进而来的6.5L V12发动机,最大马力达到580匹,百公里加速缩为3.8秒,最高时速超过330km/h。
兰博基尼Aventador
到2011年,兰博基尼全新V12缸旗舰车型Aventador正式面世,并取代了Murcielago。
Aventador LP700-4延续了Murcielago的命名体系,后缀名LP700-4中的“LP700”是想让别人知道它的最大马力可达到700匹,“-4”则是标配了四驱系统。LP700-4上的发动机虽然还是6.5L的V12发动机,但它在结构上已经和Murcielago有很多不同,可以说是全新一代V12发动机。这台新一代V12发动机采用了60度夹角的结构,重量减低到了235kg,百公里加速仅需2.9秒,最高时速约350km/h。
全新一代更强大的V12发动机
在2010年,兰博基尼推出了新一代的6.5L V12自然吸气发动机,最大马力700匹,最大扭矩可以达到690牛·米。
这台发动机装载在了兰博基尼全新的V12缸旗舰车型Aventador上,百公里加速缩短到了2.9秒就可以完成,最高时速可以轻松达到350km/h。
只追求性能,不放弃V12缸
虽然兰博基尼的竞争对手都相继推出了混动车型,例如法拉利6.3L V12发动机+电机的LaFerrari、保时捷4.6L V8发动机+电机的918 Spyder、迈凯伦3.8T V8发动机+电机的P1。
但兰博基尼CEO多梅尼卡表示坚信自己公司旗下搭载了6.5L V12发动机的兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce 才是拥有更好性能的超级跑车。即使现在世界都在提倡高效的燃油利用率与低量的二氧化碳排放,兰博基尼也不会放弃对V12发动机的继续深入研发,他坚信V12发动机还有很多潜力还没有被开发出来。
兰博基尼打造了一个半个世纪的V12传奇,而这一切都源于兰博基尼要打败法拉利的冲动。只要法拉利还是兰博基尼的对手,只要世界还可以使用燃油发动机,兰博基尼V12缸的传奇就不会结束!
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兰博基尼大牛长度4943mm、宽度2098mm、高度1136mm、轴距2700mm;兰博基尼小牛长度4520mm、宽度1933mm、高度1165/1180mm、轴距2620mm。兰博基尼大牛的车型尺寸要比小牛更大,但同时其车身高度更为低矮,对空气动力学的优化更好。兰博基尼大牛多少钱一辆?兰博基尼大牛搭载的是一台最大功率566KW、最大扭矩720 N·m的770Ps马力6.5排量V12发动机;而兰博基尼小牛则搭载的是最大功率470KW、最大扭矩600 N·m的640Ps马力5.2排量V10发动机。
日前智电出行获取了兰博基尼全新跑车外观渲染图片,新车也可视为全新一代Huracán继任者车型,国内市场称其为“小牛”。据悉,新车将于2024年年底首次亮相,预计最快将于2025年上市开售,并将在同期以进口形式导入国内市场销售。另据此前兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann透露,Huracán和Urus车型订单已满,其内燃机车型在生产结束之前都已经全部售罄;这也预示着换代后的Huracán车型将不再推出“纯燃油版”车型。
兰博基尼Sian于2019年法兰克福车展亮相,乐高模型真实还原了其V12发动机,前后悬挂、可移动的尾翼、带有LOGO标识的轮毂及驱动系统。该模型提供了兰博基尼标示性的剪刀门设计,驾驶舱内部细节逼真,8挡序列式变速箱挡把也可控制。根据资料显示,该模型长60厘米、宽25厘米、高13厘米。乐高集团首席执行官B. Christiansen表示,这种合作真正体现了兰博基尼汽车和乐高的极致内在追求。1:8模型是工程上的壮举,这是我们两家企业共同努力的结果。我迫不及待地要真正打造出这台未来超级跑车的真实复制品。
在50年前,1971年3月的日内瓦车展上,兰博基尼汽车公司展示了“创意车”Countach LP 500,这款新车型被认为在技术和设计上取代了传奇车型Miura。于三年后进行碰撞测试后被报废了。为了重现这历史车型,兰博基尼Polo Storico经典车修复中心花费超25,000小时完成该车型的重塑。兰博基尼Countach LP 500的重塑版已在此前的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展亮相。
兰博基尼一直没有混动战车出炉,但这并不妨碍它成为顶级跑车制造商之中的佼佼者。近日,海外媒体报道,兰博基尼Centenario旗舰超跑已经售罄,全数40台。(本文配图为兰博基尼VenenoLP750-4)兰博基尼Centenario有两个型号,分别为硬顶版的兰博基尼Centenario LP770-4和敞篷版的兰博基尼Centenario LP770-4 Roadster。硬顶版与敞篷版各生产20台。
兰博基尼Huracán Tecnica 60周年限量款亮相2023广州车展,这是为了庆祝兰博基尼成立60周年而打造的限量款车型,限量发售60台。新车有两种配色,第一种为白色+绿色外观和黑色+绿色内饰,第二种则采用的是黑+灰+红色外观和黑色+红色内饰。动力系统为5.2L自然吸气V10发动机+7速双离合变速箱+四驱系统。
保时捷卡宴发动机不是大众生产,保时捷是德国的品牌,发动机来自保时捷设在斯图加特的工厂。保时捷卡宴使用的发动机有三款,型号分别是DCA、DCB、DWN,型号是DCA的发动机,马力最大440匹,最大功率为324kw,最大功率转速为5700-6600rpm,峰值扭矩是550N.m。型号是DCB的发动机,马力最大340匹,最大功率为250kw,最大功率转速为5300-6400rpm,峰值扭矩是450N.m。型号是DWN的发动机,马力最大641匹,最大功率为471kw,最大功率转速为6000rpm,峰值扭矩是850
女子这时有点激动,自己这一辈子都还没有坐过跑车呢,就能打滴滴都能打到这种跑车,真的是太运气了!女子赶紧走上前去,想看看这辆跑车究竟是什么样子的。当女子走近跑车的时候,她发现这辆跑车是兰博基尼,在国内的售价高达700多万呢。而且这一辆跑车的速度非常的快,最大的马力可以达到700多匹,最高的是时速可以达到350公里,真的是非常快的。
兰博基尼汽车旗下全新概念车——lambo v12 vision gran turismo,在国际汽联gt世界锦标赛2019赛季世界总决赛在摩纳哥蒙特卡洛举行在开赛前正式发布。新车将于2020年春季加入索尼ps4平台游戏《gt赛车》(gran turismo sport),玩家可在这款经典的赛车游戏中体验兰博基尼全新概念车所强调的“驾驶乐趣”。
兰博基尼Huracán EVO去年才完成中期改款,而在今年3月,加多“RWD”后缀的版本正式上市,售价254万元,成为“最便宜”的小牛。在本届粤港澳车展上,兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive,或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO,变得更加纯粹,更加灵活,驾驶乐趣更多。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
盖拉多是一款跑车,需要有一定的驾驶经验和技巧才能驾驭。以下是一些盖拉多的驾驶技巧: 1. 熟悉车辆控制:了解车辆的加速、刹车、转向等控制方式,熟练掌握操纵技巧。 2.... 盖拉多是一款跑车,需要有一定的驾驶经验和技巧才能驾驭。以下是一些盖拉多的驾驶技巧: 1. 熟悉车辆控制:了解车辆的加速、刹车、转向等控制方式,熟练掌握操纵技巧。
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对于很多有跑车梦的人来说,别说买了,就是能够见上一辆兰博基尼,都能够兴奋很久了。当然肯定会有少数人拥有它们,而且有的人还拥有很多辆。不过对于追求极致的人来说,估计只有全球独一辆这样的存在,才能让其体会到那种独一无二的乐趣。今天咱们要聊的是兰博基尼SC18 Alston,这车可是这个品牌旗下唯一一辆私人定制版跑车,还是非常特别的,而且让人惊讶的是这车的主人就是一个中国人。