自从兰博基尼推出了V10发动机的盖拉多至今,这个V10缸车系销量已经突破了一万四千辆,这数字远远超过兰博基尼经典V12发动机车型。加上随着全球汽车行业减排和混动的趋势,也纷纷传出了兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌计划取消V12缸,改用V10或V8+混动等新的动力配置?
对于这些传言,兰博基尼新任CEO多梅尼卡也终于在上任后不久正式向媒体表示:Bullshit!
诞生,只为了对抗法拉利
想当年,兰博基尼也就是一个造拖拉机的,挣钱买了台法拉利回来,却认为这车有问题。于是就找到法拉利指指点点去了,当然,结果就是没人鸟他...所以一气之下兰博基尼就改造跑车了,说要造得比法拉利更好!
当时的兰博基尼公司还放下狠话,只要谁能把自家的V12发动机造得比法拉利V12马力的多1匹,那就有奖金!工程师们可不想跟钱过不去,所以从那时开始兰博基尼的V12就开始慢慢走向人生巅峰了。
V12,成为了兰博基尼的代名词之一
兰博基尼350 GT(1964-1968)
这是兰博基尼的第一款搭载V12发动机的量产车型,在1964年正式投产,搭载3.5L的V12发动机,随后在当年的日内瓦车展进行了首发。
从此之后,兰博基尼就开始了与法拉利长达近52年的斗争长跑...
兰博基尼400 GT(1966-1968)
400 GT作为350 GT的后继者,这台400 GT将350 GT的284匹马力提升到了325匹马力。
不过400 GT只是兰博基尼当时的过渡车型,所以总共也只是生产了23台。
兰博基尼Miura(1966-1972)
Miura一推出就赢得很多的美赞,比如“最美的兰博基尼”、“第一款中置V12引擎的兰博基尼”、“第一款纯粹追求高性能的兰博基尼”等等。这款车的成功甚至连费鲁吉欧·兰博基尼也感到意外,因为这款车当时都不在兰博基尼的新车计划里,而是在兰博基尼的工程师们工作之余的时间里私下设计完成的。在带到了1965年的都灵车展上后,受到消费者的一致好评,于是兰博基尼邀请了博通设计工作室甘迪尼来负责设计全新Miura。
Miura搭载了来自400 GT的4.0L V12发动机,最大马力达到了350匹,极速超过250km/h。
兰博基尼Islero(1968-1969)
Islero是400 GT的接任车型,在1968年日内瓦车展正式发布,Islero当时搭载的是4.0L的V12发动机,最大马力达到330匹,极速可达248km/h,百公里只要6.4秒。
Islero的名字来源于斗牛赛场上杀死著名斗牛士马诺莱特的一头公牛的名字。
兰博基尼Espada(1968-1978)
Espada是在1968年正式发布的,这是一款四座的兰博基尼。这款Espada在1968年到1978年十年间一共生产了1217台,是同一时期中最成功的兰博基尼车型。
Espada搭载的是4.0L的V12发动机,最大马力可达355匹。
兰博基尼Jarama(1970-1976)
到1970年的时候,兰博基尼推出了Islero的接替车型Jarama。Jarama是博通设计师Marcello Gandini设计的,搭载经典的V12发动机,分为GT和GTS两个版本。其中GT版本最大马力达355匹,GTS版本最大马力达370匹。
Jarama这个名字带有两种意思:一种是代表了在马德里附近举行的一项同名斗牛赛事,另一个则代表了西班牙的一个同名的斗牛区域。
兰博基尼Countach(1974-1990)
Countach音译为“康塔什”,在兰博基尼历史上最受“牛粉”喜爱的车型。Countach也可以说是兰博基尼现代设计风格的雏形。
Countach搭载的是4.0L的V12发动机,最大马力为375匹。因为整车只重1065kg,百公里加速只需要5.4秒,极速可达到309km/h,在当时算是十分惊人的了。
兰博基尼Diablo(1990-2001)
到1987年的时候,克莱斯勒收购了兰博基尼。当时兰博基尼首席设计师甘迪尼的设计美国人不看好,所以他又重新设计,在Countach的基础上加入了一些曲线和弧度,于是就成了后来的Diablo。
Diablo搭载的是V12发动机,排量暴涨至5.7L,最大马力达到500匹,百公里加速仅需4.5秒,最高时速达到了325km/h。
兰博基尼Murcielago(2001-2010)
如果说Diablo是克莱斯勒接手后的产物,有了点美式肌肉的风格,那么Murcielago绝对就是德国人插手后的杰作,成了一台奥迪版的兰博基尼。兰博基尼被奥迪收购后不久,就推出Diablo的替代车型Murcielago,这个名字延续兰博基尼的取名传统,采用一头斗牛的名字,在西班牙语里有“蝙蝠”的意思。
Murcielago搭载的是由Diablo上5.7L的V12发动机改进而来的6.5L V12发动机,最大马力达到580匹,百公里加速缩为3.8秒,最高时速超过330km/h。
兰博基尼Aventador
到2011年,兰博基尼全新V12缸旗舰车型Aventador正式面世,并取代了Murcielago。
Aventador LP700-4延续了Murcielago的命名体系,后缀名LP700-4中的“LP700”是想让别人知道它的最大马力可达到700匹,“-4”则是标配了四驱系统。LP700-4上的发动机虽然还是6.5L的V12发动机,但它在结构上已经和Murcielago有很多不同,可以说是全新一代V12发动机。这台新一代V12发动机采用了60度夹角的结构,重量减低到了235kg,百公里加速仅需2.9秒,最高时速约350km/h。
全新一代更强大的V12发动机
在2010年,兰博基尼推出了新一代的6.5L V12自然吸气发动机,最大马力700匹,最大扭矩可以达到690牛·米。
这台发动机装载在了兰博基尼全新的V12缸旗舰车型Aventador上,百公里加速缩短到了2.9秒就可以完成,最高时速可以轻松达到350km/h。
只追求性能,不放弃V12缸
虽然兰博基尼的竞争对手都相继推出了混动车型,例如法拉利6.3L V12发动机+电机的LaFerrari、保时捷4.6L V8发动机+电机的918 Spyder、迈凯伦3.8T V8发动机+电机的P1。
但兰博基尼CEO多梅尼卡表示坚信自己公司旗下搭载了6.5L V12发动机的兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce 才是拥有更好性能的超级跑车。即使现在世界都在提倡高效的燃油利用率与低量的二氧化碳排放,兰博基尼也不会放弃对V12发动机的继续深入研发,他坚信V12发动机还有很多潜力还没有被开发出来。
兰博基尼打造了一个半个世纪的V12传奇,而这一切都源于兰博基尼要打败法拉利的冲动。只要法拉利还是兰博基尼的对手,只要世界还可以使用燃油发动机,兰博基尼V12缸的传奇就不会结束!
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兰博基尼 可谓是全球最知名的超级跑车制造商之一,自成立至今,一直处于汽车制造行业的领先地位。这家意大利品牌旗下拥有多款汽车系列,包括 Aventador、Huracán、Urus 等等,每一款都堪称独具特色。然而,要想拥有一辆兰博基尼,你需要知道它的定价,是新车还是二手车更为合适,以及预算上的考虑等等因素。
这家英国制造商表示,DBX Straight-6在 5.4秒内从静止加速到每小时62英里,最高时速为161英里/小时。与V8动力车型相比,六缸版SUV的冲刺速度慢了0.9秒,最大速度慢了20英里/小时。阿斯顿马丁中国分部列出的平均油耗为每100公里10.5升,但奇怪的是,它是通过欧洲的 WLTP 循环来衡量的,这与中国的制度不同。
Huracan在西班牙语中直译为“飓风”,而兰博基尼的Huracan车型一直是以轻量化和更新、更具有攻击性的设计被人所关注的超级跑车,Performante则为Huracan系列提供了更高性能的版本。据说当初兰博基尼高层对Performante这个名称有所争议,有些人认为Superleggera更适合,该词意为“超轻”,但是最终还是由于Huracan Performante这款车的首要任务是缔造高性能而不是纯粹的超轻量化,所以决定以Performante命名。
现在许多新人结婚为了面子都会选择用豪车当婚车,其中兰博基尼因为霸气的外表受到很多人的欢迎。那么如果租兰博基尼一天多少钱呢?有些人对于租车行业并不了解,下面就让小编为大家介绍一下租豪车的最新费用。据了解,租兰博基尼这个主要还是要看车型,一般像是兰博基尼小牛这种的话,价格大概在六七千左右,像LP7这种车型的话,说价格破万也是不夸张的。其中普遍为最入门的盖拉多,一般是8000元-1万5元一天左右,如果是艾文塔多那种旗舰,一般是租不到的。当然,以上数据只是作出参考,如果想租兰博基尼可以来找小编咨询价格。
性能方面还是兰博基尼更强,同样以V12自然吸气发动机著名,兰博基尼的升功率更大,加速极速操控表现都胜过阿斯顿马丁,车辆减重结构等方面还是兰博基尼来的干脆,马丁主打的还是奢华。两个品牌内涵差距也不小,选择阿斯顿马丁是一种超凡脱俗的态度,而兰博基尼是追求极致的表现。
兰博基尼的最小离地间隙为14厘米,满载后约10厘米。有了空气动悬架,悬架高度可以稍微提高。也就是说,减速带在控制车速的情况下,可以正常通过时速小于40公里(高度40~50毫米)的道路和时速小于60公里(高度30~40~50毫米)的道路。例如,兰博基尼有三种模式:公路模式、体育模式和赛道模式。从名字可以看出,这三种模式的速度都在逐渐提升,这意味着底盘会越来越低。
随后,兰博基尼又陆续的发布了包括400GT在内的多款超跑,于是,兰博基尼的订单接踵而至,那可谓是手软,数钱数到手抽筋。但是,很快转折就来了,在1971年,兰博基尼拖拉机的一个最大的南非客户,取消了和兰博基尼拖拉机公司的长期和合同,导致兰博基尼拖拉机公司出现了财务危机。众所周知,奥迪和兰博基尼同属于大众旗下,但是奥迪和兰博基尼之间其实是直系关系。简单来说,就是大众将奥迪收归到了旗下,而奥迪又将兰博基尼给收购了。那为什么能和法拉利刚一波的兰博基尼会被奥迪给收购了呢?其实还是得从兰博基尼和法拉利的渊源说起。
兰博基尼,作为汽车界的奢侈品牌,一直以其独特设计和卓越性能而引领潮流。那么,究竟最便宜的兰博基尼售价是多少呢?接下来,我们将深入了解兰博基尼品牌和最亲民的车型。想要拥有一台兰博基尼,除了考虑购车成本,还需要充分体验这个品牌带来的豪华与激情。Huracán系列作为兰博基尼中较为亲民的选择,为更多的车迷敞开了豪华之门。透过充分了解车型的特点和个性化配置,你或许会找到那一台最适合自己的兰博基尼,开始一场奢华之旅。
作为MLB Evo平台的B格担当,添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价!虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌,但添越和Urus所走的路线却截然不同。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上!相信未来全新卡宴Turbo S推出时,发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐!届时,MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位!不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手!
阿斯顿dbx配备了双涡轮增压发动机。阿斯顿dbx采用4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型suv。该车长宽高分别为5039mm(毫米)、1998mm(毫米)、1680mm(毫米),轴距为3060mm(毫米)。阿斯顿dbx的4.0升双涡轮增压v8发动机可以输出550马力和700牛米的最大扭矩。这台发动机可以在6500转/分钟时输出最大功率,在2200到5000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
盖拉多是一款跑车,需要有一定的驾驶经验和技巧才能驾驭。以下是一些盖拉多的驾驶技巧: 1. 熟悉车辆控制:了解车辆的加速、刹车、转向等控制方式,熟练掌握操纵技巧。 2.... 盖拉多是一款跑车,需要有一定的驾驶经验和技巧才能驾驭。以下是一些盖拉多的驾驶技巧: 1. 熟悉车辆控制:了解车辆的加速、刹车、转向等控制方式,熟练掌握操纵技巧。
对于很多有跑车梦的人来说,别说买了,就是能够见上一辆兰博基尼,都能够兴奋很久了。当然肯定会有少数人拥有它们,而且有的人还拥有很多辆。不过对于追求极致的人来说,估计只有全球独一辆这样的存在,才能让其体会到那种独一无二的乐趣。今天咱们要聊的是兰博基尼SC18 Alston,这车可是这个品牌旗下唯一一辆私人定制版跑车,还是非常特别的,而且让人惊讶的是这车的主人就是一个中国人。
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