作为世界上最知名的跑车制造商之一,法拉利在车迷中的地位可谓非同凡响。经典的“法拉利红”连同其帅气的跃马标志一同被视为赛场上的经典主题。说到法拉利车标中的黑色跃马,其有着一段颇为感人传奇的故事,甚至和德国的保时捷竟然还有联系,究竟是怎么一回事呢?下面就听“小四儿”为你一一道来。
法拉利的商标是盾形,中央是一匹直立的跃马,马下方踩着“SF”两个字母(“ScuderiaFerrari”的缩写),整个LOGO背景色是黄色的。
巴拉卡与其驾驶的战斗机
而被击落的德国飞行员因为斯图加特人,其家乡斯图加特的市徽就是一匹跃起的骏马,于是他就把该市市徽印到自己的飞机上。后来巴拉卡觉得这个LOGO不错,也将它喷到自己的飞机上。
意大利飞行员巴拉卡及其飞机侧面的跃马标
上世纪初的德国斯图加特邮戳。
这匹马就是市徽
后来巴拉卡于1918年6月19日不幸牺牲,5年后,恩佐·法拉利在意大利拉文那市的Savio赛道比赛获胜,正当他纠结该给自己的座驾印什么LOGO时,他遇上了巴拉卡的母亲Paolina(保利纳夫人),保利纳夫人就对他说“我儿子是名英勇善战的空军名将,曾获得很多次胜利,如果你用他的跃马图腾将给你带来更多好运”,于是恩佐·法拉利听从了老夫人的建议。
图为恩佐·法拉利
恩佐·法拉利第一次将跃马印上赛车的是1932年,那时他参加24小时耐力赛获胜了。后来他就一直保留着跃马LOGO,只是他加上了黄色底色,因为这代表恩佐·法拉利家乡Modena(摩德纳)。
再后来几经演变,“跃马”的顶端,加上意大利的国徽为“天”,再以“法拉利”横写字体串连成“地”,最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色,渲染全幅而组合成“天地之间,任我驰聘”的豪迈图腾。
颇为巧合的是,来自德国的保时捷同样在其商标中有一匹跃起的骏马,保时捷的这匹跃马则完全是源于创始人保时捷博士是斯图加特人,其直接将家乡市徽中的骏马引入到自己创建的保时捷品牌的商标中。
斯图加特的早期德语名叫“Gestüt”,是“养马场”的意思。然而十分凑巧的是,“Gestüt”用意大利语翻译就是“Scuderia”,也就是“ScuderiaFerrari”中的第一个单词!
图为法拉利车队官方网站首页。
“ScuderiaFerrari”如此醒目
这个故事神奇般地告诉我们:法拉利的跃马和保时捷的确为同一匹马!或者至少可以说是有一定血缘关系的“近亲”。虽然关于法拉利的这匹“跃马”的真实来历法拉利没有在官方上有所描述,但是关于上文提到的这个故事则流传甚广,我们姑且就把它当作一件车坛趣闻轶事来看吧。
四轮玩具 玩车高逼格!
我在绵阳莎蔓莉莎美容机构交了12800元祛斑,贵机构工作人员何*泉承诺可以保证祛斑三次完全祛完,但祛斑3次后,完全达不到当初承诺的效果,可以说是基本没有什么效果。更搞笑的是,我中途在贵机构绵阳高新区的美容院美吉拉祛斑时,工作人员又告诉我,我要配合法拉利祛斑才有效果(我当时购买的项目是精准光),这不是扯淡吗,感觉先把我套路进来,再套路我其他项目。
首先,画出法拉利的整握好体轮廓线。可以先用铅笔草图勾勒出大致形状,确保比例和位置的准确性。在段弊铅画轮廓线时,要注重车辆的比例和线条的流畅性,尽量保持简洁而富有动感的线条。法拉利怎么画又酷又简单如下:接下来,添加法拉利的细节。例如,画出车灯、车窗、后视卜咐镜等。这些细节可以通过简洁段弊铅的线条或者简单的几何形状来表握好现出来。要注意细节的位置和比例,让它们与整车形状相协调。
法拉利458的排量是4.5L,法拉利488的排量是3.9T 法拉利采用的是LED圆形后尾灯和2个排气管 法拉利488一共三种车型:法拉利458 Spider、法拉利488 GTB、法拉利488 Pista 从这台车的外观上面我们可以看出这就是一台法拉利488 GTB,当时的官方指导价格是315.50万。这是一台3.9升V8双涡轮增压发动机,与法拉利California T上的那台同属于F154系列,最大功率达到670马力(492千瓦)/8000rpm,最大扭矩760牛·米/3000rpm。比458增强了1
保时捷panamera不使用水平对置发动机,这款车使用V型发动机。保时捷panamera是保时捷旗下的一款大型轿车。这款车使用的发动机有四款,分别是低功率版2.9升涡轮增压发动机、高功率版2.9升涡轮增压发动机、低功率版4.0升涡轮增压发动机和高功率版4.0升涡轮增压发动机。低功率版本的2.9升涡轮增压发动机最大扭矩为330马力和450牛米。
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108台。根据查询汽车之家得知,截止2023年中国法拉利拉法数量为上海+北京+沈阳+广州+深圳=68台,其他省市加一起40台,共108台。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗,由恩佐·法拉利于1947年创办,所属集团是菲亚特集团。
如果问到“哪一台车的设计最具标志性”,那么保时捷911一定能进前5或前10。很多人都说保时捷的设计师是最轻松的工作,每一代911都差不多一样,其实不是。在设计一款新车时,既要保留它的经典元素,又要有新的设计语言,真的很难。现在保时捷的设计总监Michael Mauer就来教你如何一步一步画出一台保时捷911。
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