如果你对一个对车完全不感兴趣或者完全不懂车的人问他:知不知道迈凯伦,柯尼塞格等,他也许不会知道这些比较小众一点的超跑,但是,如果你问他知不知道法拉利或者兰博基尼,他肯定知道。原因就是这两个汽车品牌经过这么多年历史的沉淀,其经典的造型和强大的性能早已深入人心。
众所周知,法拉利的标志是一匹骏马,而兰博基尼的标志则是一头蛮牛,所以两个品牌之间的竞争也被人们称为牛马之争。
那么,牛与马之间究竟谁更胜一筹呢?
骏马与蛮牛
早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军,并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青,成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂,生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里,法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。
兰博基尼与法拉利一样也是个人名。最早的时候兰博基尼开的是一家制造拖拉机的工厂。在买了一辆法拉利之后,觉得换挡有点不顺畅,然后他就写了封信想法拉利的老板 恩佐·法拉利投诉。而恩佐·法拉利不但没有听取兰博基尼的意见,反而对其嘲讽。这样以来,兰博基尼受不了侮辱,于是就关掉了拖拉机厂,转而开了一间汽车厂,专门生产大马力跑车。该车标志为一头犟牛,与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。
所以,如果按照历史渊源的因素来对比的话,或许法拉利会更胜一筹,毕竟它比兰博基尼成立的更早,而且一直在参加f1的比赛并且获得了很好的成绩(虽然这几年被梅赛德斯压着),要知道f1可是汽车工业的极致。法拉利虽然从来不去测什么纽伯格林的圈速,很多人就说法拉利是不是怕了,怕法拉利的圈速没别人家的跑车更快,而法拉利则回答道,有本事来f1跑一圈
那么兰博基尼为什么不参加f1的比赛呢?虽然同为意大利超跑,但是法拉利的道路和兰博基尼可是截然不同,兰博基尼是以拖拉机起家,1963虽然凭借着350GT和Miura引起了轰动,给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年,兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机,汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机,兰博基尼的销量开始下滑。在1978年破产后先被瑞士的Mimran兄弟公司收购,在1987年被卖给了美国的克莱斯勒公司,1994年又被克莱斯勒卖给了马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集V'PowerCorporation。1998年,兰博基尼终于找到了自己的金主爸爸,德国大众集团买下这个超跑品牌,但是大众旗下品牌众多,买下兰博基尼也只是为了技术,而不是可能每年倒贴那么多钱去给兰博基尼参赛!
再说说民用车的角度,法拉利:赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜,因此性价比更高。
兰博基尼:直线加速/最高急速更强,除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵,而且舒适度和操控性更差(舒适度决定了公路性能),普通公路上开起来很不舒服。
然而从数据上发现,兰博基尼的数据明显要高于法拉利,而在实际的加速测试中我们也发现兰博基尼Aventador的百方公里加速明显要快与FF,Aventador已经进入了一秒俱乐部,而FF只能屈居于四秒之后。法拉利的最高车速为三百五十Km/h,兰博基尼的最高车速为四百一十Km/h,很明显在和引擎动力非常有关的方面,FF都只能屈居于Aventador之下。
其实很多人都想知道了解到兰博基尼之后,觉得兰博基尼是法拉利很强进的竞争对手,真是正确的。
但是兰博基尼综合看来是绝对没有法拉利强劲的! 法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了,兰博基尼总是能堵法拉利的嘴,但是总不能比法拉利更能影响世界,很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少,而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。
从远处看,这辆兰博基尼的车漆已经黯淡无光了,原本黑色的车漆现在看上去灰蒙蒙的,就好像很长时间没洗车了一样。而且车身多处出现了黄褐色的污渍,就像是生锈了一般。很多人看到这辆车后都不敢靠近,担心这辆汽车在行驶途中发生什么故障会波及到自己。不过也有一些人胆子非常大,他们就想一探究竟,看看这辆兰博基尼汽车到底是何方神圣,为什么都已经生锈了还能上路。大家走近后才发现,原来这辆兰博基尼不是生锈了,而是贴了一层车衣。车门上的一个标志透露出了这套车衣的来源,它是根据一部非常火的游戏设计的。
Huracan在西班牙语中直译为“飓风”,而兰博基尼的Huracan车型一直是以轻量化和更新、更具有攻击性的设计被人所关注的超级跑车,Performante则为Huracan系列提供了更高性能的版本。据说当初兰博基尼高层对Performante这个名称有所争议,有些人认为Superleggera更适合,该词意为“超轻”,但是最终还是由于Huracan Performante这款车的首要任务是缔造高性能而不是纯粹的超轻量化,所以决定以Performante命名。
所以完全可以把它当作一个“大玩具”,不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型,还是很有纪念意义的。说到赛车史的传奇,必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。时隔多年,法拉利为了向这款传奇车型致敬,在日前宣布,推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型,全球限量299台。Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。
说到这,你还记得法拉利Logo上那匹马最初来源于一名被击落的斯图加特飞行员吗?没错!这个来自斯图加特飞行员飞机上的图案极有可能是以斯图加特的马设计而来的家族徽标。如果你用法拉利的初代Logo对比1963年之前的保时捷Logo便会发现它们的神态动作极为相似。如此说来,法拉利和保时捷Logo上的马都是来自斯图加特,四舍五入就是一匹马了!
2020款兰博基尼Sian FK P37被誉为最漂亮、最强大的兰博基尼超级跑车之一。这辆车配备了V12多点喷射发动机。这可以产生774马力。这也是一辆限量版的汽车。兰博基尼是一家意大利汽车制造商,以生产高端超豪华汽车和极速高性能汽车而闻名。由于这些汽车是超豪华和高性能的,所以它们的价格也是如此。兰博基尼汽车被认为是世界上最昂贵的汽车之一。那么如果你可以开走一辆的话,哪一辆是你最喜欢的?为什么呢?
法拉利458 italia,可以看出京商的车模在细节上已经远超出之前几个品牌,前后灯全部采用独立件制作,跃马标虽然小但非常的清晰,后背部还可看到发动机的细节,采用橡胶轮胎,每款车的轮毅都有所不同。法拉利599XX双车,个人感觉灰色的更加好看,搭配黑红色轮毅。汽车车模按照比例可以分为1:18、1:24、1:43、1:50、1:64、1:72等,从材质上可以分为合金和树脂,树脂材质一般用在比较较大的车模上,树脂车模大多数为纯手工打造,制作比较精细,而且由于材质问题,漆面质量也比合金的要好,就是价格较贵,而小比
在浙江温州,一辆兰博基尼Gallardo在路口超车时突然打滑,导致撞车。目击者称,这辆超跑在租用后仅开了一个小时就出事。在类似的事故中,驾驶员通常因无法控制超跑的强大马力而发生事故。在湖南长沙,一辆租来的兰博基尼小牛与一辆吉利发生了撞车事故,这起“GTA式”事件引发了广泛关注。超跑租赁市场蓬勃发展,但驾驶这些高性能车辆需要谨慎,本文将介绍一些兰博基尼撞车事件,并提供租赁超跑时的避坑指南。
作为兰博基尼最后的(纯燃油动力)V12发动机跑车,Invencible采用2门2座硬顶车身结构,Autentica则为2门2座硬顶敞篷车身结构,两款车型均基于诞生在12年前的Aventador车型平台开发,并且两款车型均是仅打造一辆的孤品。兰博基尼Invencible 兰博基尼Autentica...
但是,众所周知,卖超跑是一件非常赔钱的事情,大名鼎鼎的雷克萨斯LFA都能亏到丰田不敢再玩超跑,当年保时捷濒临破产时也是靠卡宴、Panamera、Boxster这类的车型续命,当年奥迪没有超跑,也是依靠大众集团收购兰博基尼才获得了盖拉多的技术和平台,套壳生产了R8,奔驰也是坐拥戴姆勒集团的强大财力收购了AMG才有了类似SLR这类的经典超跑。但是,看看宝马集团,只有BMW、劳斯莱斯、Mini这三个品牌,所以说宝马没钱从这个角度来说也是对的。
每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”,那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”,这两个品牌已经互相竞争了60年,半个多世纪了!
近日,在抖音上面有一个特别有意思的音乐,其中的一句歌词是“祝我闺蜜资产过亿,资产过亿,她单手开法拉利,她有情有义”,这是首什么歌呢?据了解,这首歌的名字叫做《暴富吧闺蜜》,一起来看一下这首歌的演唱者及歌词介绍。“祝我闺蜜资产过亿”这句歌词是歌曲《暴富吧闺蜜》中的一句歌词,目前在网上特别的火,基本上各大短视频平台上面都刷到这样的视频和音乐,成为了当下十分流行的音乐。
PUMA目前是F1最大的服饰合作商,国内见到的法家的东西比较多。但是也有其他的车队的产品,红牛、威廉等等。只是这些产品在国内基本没有人买所以基本看不到。这个和现在的普利斯通是一样的状态。在BGP上,那个象星星一样的标志,也是服饰合作商。在赛车服饰里面也是很有名气的。