迈凯伦 法拉利 大牛兰博基尼哪个好

提到豪车，那肯定是众多男生所梦寐以求的座驾。一方面它们的出现引领着汽车工业的前进，代表着这个行业的最高水平，另一方面，也代表着拥有它的人所具备的财富、权利以及身份地位象征。所以，很多人对它们趋之若鹜、企图拥有。但是，豪车的造价往往不菲，一台两百多万的奔驰s级就已经世人所无法企及，就更别说那些上千万的顶级超级跑车了。

在Urus推出之前，兰博基尼在很长一段时间里都只有两款车型在售，一款走量的V10中置超跑Huracn（上代为Gallardo盖拉多），俗称小牛；另一款是V12中置旗舰超跑Aventador（上代为Murcilago蝙蝠），俗称大牛。尽管只有两款车型，但两款车都已经发售了很长时间，较老的Aventador已经上市了整整十年，今天小编带大家看看兰博基尼到底造了多少款不同的大牛。

转眼间时间已经2017年了，小编97年都感觉自己有点沧桑了，今天无聊逛着某提问帖子，关于选择兰博基尼还是迈凯伦的 一位2000年出生的准车主问了很多前辈一个问题（先不说未满18岁怎么学的驾驶证），拿到驾驶证第一辆车该选兰博基尼还是迈凯伦？结果看到下面的老司机评论真的是笑惨了 当然还有车主说：不建议买兰博基尼或者迈凯伦，都是90后车主玩剩下的，建议拿一本这样的驾驶证...

法拉利最重要的当然是要看性能！撇开伪装的纯电模式，这台车马力全开0-100km/h加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s。而作为品牌旗舰、三大神车之一的LaFerrari这两个数据分别是＜3s和＜7s。当然作为一台法拉利比直线不是英雄，再看看在法拉利官方Fiorano赛道上的圈数，LaFerrari为1:19.70；F12 TDF为1:21.00；488 Pista为1:21.50，而SF90 Stradale仅需1:19.00。

不过从现实角度来看,两者作为世界顶级跑车品牌,都拥有70多年的历史,代表了汽车制造业的最高工艺和科技水平。它们在全球汽车界享有极高的声誉,代表着汽车爱好者心目中速度与激情的化身。所以从这个层面上来说,法拉利和保时捷的品牌实力和历史积淀是旗鼓相当的。保时捷赛车也拥有悠久历史,其车手且取得过多次分站赛冠军。但与法拉利不同,保时捷很少直接用工厂车队名义大规模参赛。保时捷更多通过提供高性能赛车引擎,供其他赛车队使用,如红牛车队都使用过保时捷引擎。近年保时捷也有越来越多通过赞助名义参与顶级赛事,但总体上直接用厂队参

这款旗舰V12 berlinetta跑车的问世意义非凡——法拉利是唯一一家自品牌诞生之日起便坚持生产12缸发动机的超跑制造商。而据此前法拉利官方消息称，中前置发动机跑车812 Superfast或将成为这家超跑制造商自吸V12车型的“绝唱”，未来新车将采用涡轮增压或混动技术。在812 Superfast身上还发生了另一个重大的变化：加入电动助力转向系统，这也是法拉利旗下车型中首次应用该技术。与此同时，新车还搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距2.0系统，使其在满足驾驶体验的同时也能

这款能够合法上路的超级跑车，其设计灵感来自兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——Huracán Super Trofeo EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO车型。Huracán STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼Carbon Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳

尽管从严格意义上说，这款价值300万欧元的游艇并不是兰博基尼合作生产的第一艘船——1960年代，该公司曾为其他企业提供了发动机——但这是该品牌领导设计的第一艘游艇。兰博基尼周二（6月30日）宣布，该公司设计了一款名为“Tecnomar for Lamborghini 63”豪华游艇。这个总部位于意大利圣阿加塔－博洛涅塞的超跑品牌将与游艇制造商意大利海洋集团共同制造63艘外观酷似超跑的游艇，其设计灵感据信源自Sián FKP 37混动超跑，同时也是为了纪念兰博基尼品牌的创立年份——1963年。

Huracán的名字（huracán是西班牙语中飓风的意思）并且它是一头以勇敢而闻名的公牛的名字，曾经参加过1879年的斗牛赛。历史悠久的西班牙斗牛传统上为大多数兰博基尼车型提供了名称。该车同样搭载了5.2L V10发动机，最大输出功率602马力，百公里3.2秒。2020年7月，兰博基尼宣布生产第10000辆URUS。去年兰博基尼生产了20000辆，实现了一个重要里程碑，使URUS在最短的时间内成为该公司最畅销的车型。

易车讯近日，有外媒报道兰博基尼将于2025年前推出4座GT车型，新车将基于Estoque概念车打造，其动力信息目前还不得而知，但根据兰博基尼品牌的电气化进程，新车很有可能将采用混合动力形式。兰博基尼的全新4座GT车型是该品牌的第四款车型，将基于Estoque概念车打造，Estoque是兰博基尼在2009年巴黎车展上展出的四门概念车，其将竞争对手锁定为奔驰CLS以及奥迪A7。