书接上回,《白左暴怒 车迷狂喜 法拉利V12车型回顾》和“V12马王”的鼻祖车型166一样,传奇的250车系也诞生自赛场。时间来到1952年,法拉利推出了250 S迎战一千英里拉力赛为首的耐力赛事,新车的主要改进体现在发动机动力的提升。说到这,就不得不提工程师Gioacchino Colombo极具前瞻性的工程设计。早在这台V12发动机设计之初,Colombo就为日后的迭代和改进留出了足够的空间。
具体到新车上,工程师们不仅将缸径扩充至73毫米,时任法拉利首席工程师的Aurelio Lampredi还对进气歧管和配气装置进行了重新设计,并安装了后来成为高性能发动机标志的干式油底壳,得益于此,这台3.0L V12发动机最大功率跃升至172kW(230马力)。
果然,1952年耐力赛场上不断出现的新对手日益威胁到了法拉利的霸主地位,首当其冲的就是梅赛德斯奔驰的300SL,德国人在一千英里拉力赛上首次参赛。该车不仅具有空气动力学的外观设计和当时看来绝对是黑科技的3.0L机械喷射直列6缸发动机,以战前王牌车手卢迪·卡拉乔拉领衔的车手阵容也相当具有竞争力。
250 EUROPA/375 America;赛道失意 市场得意
1953年,法拉利推出了250车系的首款公路跑车——250 EUROPA。在很多经典车专家家看来,250 EUROPA甚至可以被看做是法拉利公路跑车一个全新的开始。因为在此之前,恩佐对于制造公路车的态度相当“敷衍”。不论是166、195还是212的Inter车型,研发思路都是原封不动拿来赛车底盘,然后在外形和内饰细节上按照车主的需求和车身制造商工匠们的想法进行简单修改,至于日常驾驶的舒适度和民用车必须的可靠性,则完全按照恩佐的个人意愿行事。
250 EUROPA 赛道失意 市场得意
250 EUROPA GT:走向辉煌
250 Europa GT 走向辉煌
250 GT Coupé Boano /Ellena:渣男恩佐的出轨产物
有趣的是,由于250 EUROPA GT车型的“热销”, PininFarina狭窄的厂房已经无法应付纷至沓来的订单。于是,恩佐在1954年与厂Ghia 前任主理人Mario Felice Boano创办的另一家车身定制厂——Boano达成协议,同时制造250 Europa GT跑车。
对于为品牌声誉和销量做出最大贡献的北美市场,恩佐一方面利用Phil Hill、Temple Buell等知名车手的影响力,以他们在赛场上获得的成功促进公路跑车的销量,另一方面对待购买了这些跑车的美国消费者态度相当冷漠。
据说,美国绅士车手布里格斯.坎贝宁为了参加1954年的一千英里拉力赛定制的375MM赛车在试车时发现发动机摇臂有隐患,当他请求更换时,恩佐态度十分冷漠地表示:“法拉利的发动机不会出任何故障,因此也没有备件的库存。”最终,这位美国车手在比赛中因机械故障抱憾退赛。
另一位来自加州的经销商因为实在无法容忍顾客如雪片般的投诉信只身前往莫德纳,向恩佐反映了他的跑车冷车启动困难、离合结合点不清晰、生锈漏水、市区驾驶易过热等一系列缺陷。恩佐故作惊讶的从工厂里开出一辆新车,然后带着这位经销商在莫德纳狭窄的古城中兜风,以证明车辆的可靠性。事实上,恩佐全程一直盯着水温表,只要逼近红线就会靠边停车,然后随便指着一座建筑充当临时导游或在街边咖啡店喝上一杯,直至发动机温度恢复,才重新启程。其实,这位经销商早就看穿了恩佐的伎俩,但仍为恩佐.法拉利的亲自接见倍感荣幸和心满意足。
250 GT Coupé Pinin Farina
1958年, Pininfarina的都灵新工厂终于罗成投产。就在一年前,他们推出了整个1950年代法拉利最重要的车型——250 GT Coupé Pinin Farina。
从1957年至1969年正式停产,250GT车型在 PininFarina成为主要车身制造商后后变形车种众多。按照用途,可以分更偏向更具运动性的Berlinetta和偏向于日常驾驶及豪华属性的250GT。
编辑总结:
作为法拉利历史上最成功的车型系列,250系列不仅在公路跑车领域经典不一而足,进入1960年代,在勒芒赛场为首的Group 3 GT 赛场上, 250GTO、250LM等赛车更是书写了至今仍被无数车迷津津乐道的传奇故事。欲知详情,且听下回分解。
精彩内容回顾:
白左暴怒 车迷狂喜 法拉利V12车型回顾
法拉利Purosangue或将搭载新V12发动机
拉长的Roma 疑似法拉利812继任者现身!
“渣男车”250 250 GT Coupé Boano
但是我问过所有朋友,法拉利LaFerrari是所有顶级所谓神车里边最好开的一款,不管它的声音、动力、驾驶感受,它就是一部法拉利,并没有因为它过于大或者怎么样,旗舰超跑就为了追求赛道那种感觉就不好开,它真的特别好开,提速感也非常好。你真的很难想象它在10年前,法拉利LaFerrari是14年,马上是9年、10年了,10年前法拉利设计这个车的感觉真的是操控性非常好,虽然很大,是个12缸的车,但是操控性给你感觉不知道怎么形容,真的特别好开。
虽然小托马斯足够冷静,但是因为他违反了NBA的规定,所以还是被联盟禁赛了2场。这样的处罚决定,引起了包括小托马斯本人在内的很多不满的声音。一位奇才的球员就忍不住地发问:“对于球迷如此不尊重球员的举动,联盟会采取何种举动?”“不管是任何方式和形式,他们的举动都不能被允许,”小托马斯在赛后说,“我已经在这个联盟中打了有一段时间了,球迷们一直都可以畅所欲言。但不能指名道姓地骂我,因为我从来不会对任何人做这样的事情,我觉得这样的举动就过界了。我也有孩子,有家人,这样的举动不行,所以我就走过去告诉他们,不要用这样不
恩佐·法拉利在1992年创办了法拉利,在当时第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马,之后这位飞行员建议,法拉利的车型上面也应该有这样一匹好运之马,于是恩佐·法拉利决定用跃马来当做自己的车标。保时捷的车标采用了公司所在地斯图加特市的盾形市徽,里面融入了保时捷的所在地,黑色条纹是土地,黄色是麦子,红色表达对大自然的热爱,中间那匹骏马则是证明斯图加特市盛产的一种骏马。
眼前的这辆车就是小伙看中的车子,外观乍一看,和法拉利有那么相似之处。一问老板售价,这辆车才1万多元。听老板介绍,这辆车是超跑中排量最低的,虽然是老车,但因为排量小,所以油耗在众多超跑中也是最低的。小伙心想,这辆车买回去,稍加整理维修,开上街的回头率肯定100%。于是决定立马掏钱将这辆车买下。小伙买车后立马将车子开到自己朋友的修理厂,朋友仔细检查一下说,你赚大了。
最后,从2022年上半年开始,传闻已久的转子发动机将会被搭载于马自达小型SUV MX-30,与此同时,马自达还将进一步扩大纯电版MX-30 EV销量。截止2021年底,马自达计划对目前在售部分车型进行一轮改款,从2022年开始将迎来换代车型,而2025年马自达将推出纯电平台,并在2030年实现旗下所有车型电气化的设想。
IT之家 10 月 29 日消息,2024 款玛莎拉蒂 MC20 于 10 月 27 日正式上市,新车提供硬顶版和敞篷版两种车型,售价分别为 246.48 万元和 280.98 万元,相比现款车型售价有所上调。新车的动力系统沿用了 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机,最大功率为 630 马力,最大扭矩为 730 牛・米,配合 8 速双离合变速箱和后轮驱动,新车的加速性能非常出色,硬顶版车型 0-100km/h加速仅需 2.9 秒,敞篷版车型也只需 3 秒。IT之家注意到,敞篷版车型还具有快速开闭车顶的功能
法拉利十分重视对赛车的设计和研发,但他聘用的设计部门的负责人都是学历不高的人。例如V12发动机的总设计师科伦布和主要技术员等。这些设计和技术骨干都是学历不高的年轻人,他们将V12发动机的蓝图用纯手工的方式变为现实,生产出了性能超群的V12发动机。恩佐·法拉利以其独特的招聘方式而闻名。他不太关心你是否上过大学,而是更注重你的个性和对赛车的热爱。
当然,这套动力总成也不只会搭载到下一代La Ferrari上,包括发法拉利首款SUV车型Purosangue以及下一代ICONA系列车型都将有可能搭载这套全新的V12发动机。法拉利技术总监Michael Leiters在接受采访时表示,法拉利正在开发比812硬顶版Superfast所搭载的发动机更加强大的V12发动机。而且这套全新的发动机预计会在下一代La Ferrari以及La Ferrari敞篷版上搭载。
看到这里,猩猩我认认真真的回复了一下帖子,我说帕拉梅拉有保时捷跑车背书,给人的印象肯定比D级旗舰车高档一点儿,但是价格也是高了很多,保时捷车子没有不选配的,帕拉梅拉的落地价要远远超过官方价格,选配费用加上购置税,比如拿150万去买车,可以从容挑选低、中配奔驰S级,但150万可能还买不到标价97万的入门款帕拉梅拉,所以很多人选择买二手车。回完帖子,好多人给我点赞,猩猩我骄傲的点了一根芙蓉王,当键盘侠原来可以这么爽!
多美卡tlv这个系列,想必小比例模型爱好者应该都入手过吧,但关于tlv,还有一些有趣的冷知识,今天就来盘点一下。1.多美卡tlv诞生于2004年,距今已有17年的历史。最早的一款产品编号为01。tlv01,最早的tlv产品2.tlv早期的老车(编号在1-9之间)的盒子上的logo都是多美卡tomy的蓝标,后期才换成tomytec。
2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂... 2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂...
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!