前几年,网友们关于迈凯伦有一句调侃——“你永远买不到最新款的迈凯伦”。因为光是2018年-2019年,迈凯伦就推出了540、570S、600LT和720S多款新车,更不乏塞纳这样的神车。

好在这两年的迈凯伦终于给土豪们留了努力赚钱再买新车的缓冲时间,最新的入门级新能源超跑——Artura近日才刚刚国内首发并公布了售价为238万元。

不过面对着迈凯伦这样明着抢客户的行为,老牌超跑厂商法拉利自然不会坐视不管,同样采用混动系统的入门超跑——296 GTB于10月11日正式中国首发,直面硬刚迈凯伦Artura。那么今天我们就来看看这场英国与意大利之间的超跑之战,究竟谁能更胜一筹。

外观我觉得就不必多说了吧,这两台车都采用了家族最新的设计元素,因此很多角度看上去和自家定位更高的产品十分相似。但有一说一,虽然这两款车我都买不起,可我也确实对这两款车的外观都不是很感冒,因为我觉得如今迈凯伦的车外观太过同质化,而法拉利296 GTB虽然和Roma一样采用复古设计,但又没能完全复原那些经典车型的精髓。

话说回来,作为入门级超跑,法拉利296 GTB和迈凯伦Artura的外观至少看上去就能让人觉得是撞了赔不起的类型。而如果真要说哪家的超跑外观设计特别好看,那我只能说兰博基尼才是YYDS。

可能有些小伙伴已经疑惑了半天,法拉利的入门难道不是Roma吗?非也,注意我们说的是入门级超跑,Roma那只能算是GT跑车,连中置发动机都没有怎么能算是超跑!所以我们言归正传,超跑可不光比个外形,真功夫还得看性能。

在动力系统方面,法拉利296 GTB和迈凯伦Artura出奇得一致,同样是中置后驱布局,也都是V6发动机与电机的混合动力。不可否认,排量越来越小确实是目前汽车市场的一大趋势,诸如奔驰C级这样的豪华品牌B级车都全系采用1.5L,更别提全新日产奇骏上那台1.5T的三缸机。

虽说这两台车搭载的V6发动机都是品牌旗下有史以来缸数最少的发动机,但可别忘了它们拥有混动技术加持。况且曾经的迈凯伦P1、拉法都在神车三巨头之列,所以对法拉利296 GTB和迈凯伦Artura的性能大可不必担心。

从技术层面来说,迈凯伦Artura可以理解为青春版的P1,不仅是因为它的定价要“亲民”许多,而且混动技术也经历了进一步的改进和优化。新车的V6发动机相较迈凯伦祖传的那台3.8T V8发动机体积更小,也更为轻量化,成功减重了50kg。Artura的电机则是轴向磁通电机,除了重量轻、体积小的优点之外,其高效率也值得肯定。

而法家不仅拥有拉法的经验之谈,此前还推出了SF90让插混动力系统经历更多市场的考验,因此在296 GTB身上应用这套动力已驾轻就熟。除了与迈凯伦相同的轴向磁通电机,296 GTB上的这台V6发动机同样不乏亮点,升功率达到了创纪录的163kW/L,全新的动力分配机制、重新设计的涡轮增压器以及全新可变排量都为其强大的性能打下了坚实的基础。

还需要说明的是,296 GTB车名中的前两位代表了发动机排量,最后一位代表着发动机缸数,但实际上其发动机排量为2992mL,与官方宣称3.0L排量的迈凯伦Artura只相差了1mL。再来看具体参数方面,法拉利296 GTB的优势不小,不仅发动机参数占优,电动机也拥有更为强劲的动力输出,其百公里加速时间只需2.9秒。别小看这两款车百公里加速时间0.1秒的细微差距,对于一台超跑来说,这样的差距已是不小的鸿沟。

此外,如果对比0-200km/h的加速时间,法拉利296 GTB的优势会更为明显,其只需7.3秒,而迈凯伦Artura则需要8.3秒。但话说回来,除了赛道,你日常在公路上怎么可能找得到一条加速到200km/h的空旷道路呢?所以你觉得NEDC续航多了5km,还有只要添加95#标号汽油的迈凯伦Artura是不是更适合日常代步?当然这只是玩笑话,对于超跑车主来说,性能绝对没有过剩的概念。

除了动力,操控同样是性能的重要组成部分。迈凯伦的操控性向来有口皆碑,Artura上还是迈凯伦首次采用电子差速器,可独立管理后轴扭矩,通过独立锁定与解锁后轮以提升出弯牵引力。另外迈凯伦拿手的液压助力转向系统也没有缺席,与进阶定制版主动式减震控制系统共同配合,为出众的操控性赋能。新车轮胎也有黑科技加持,倍耐力首款5G智能轮胎Pirelli Cyber Tyre可实时传输数据给车辆稳定性控制系统,从而优化轮胎性能。
,轮胎内部的电子芯片可以实时将各种数据输送回车辆稳定性控制系统,来最大程度优化轮胎性能。刹车部分前后多活塞卡钳配合碳陶刹车盘也拥有非常高的颜值和实力。

法拉利296 GTB则是将空气动力学玩得炉火纯青,如果你不差钱,还可选装Assetto Fiorano配置包。这个配置包可不光光是特殊的涂装,还包含了一系列轻量化改善,共减重超过12kg,另外Multimatic阻尼器、前保险杠上的高负荷碳纤维辅助装置等等也是操控性的加分项。值得一提的是,法拉利296 GTB在菲奥拉诺赛道的圈速成绩为1分21秒,比F8快了1.5秒。

最后我们回归到一个偏向理性的问题,究竟法拉利296 GTB和迈凯伦Artura谁更值得购买呢?法拉利296 GTB的性能固然更强,70多年的悠久历史也令其拥有丰厚的品牌文化积淀,但298.80万元的售价与F8持平,整整比Artura贵了60.8万元,更何况还会因此带来更高的“豪车税”。即便对土豪们来说,这笔差价也不算是小数目,毕竟谁的钱也不是大风刮来的。

相较而言,拥有蝴蝶门的迈凯伦Artura在外观方面是一副标准的超跑造型,而性能虽然不敌法拉利296 GTB,但放在同价位来说也鲜有敌手。所以我认为就入门级新能源超跑而言,迈凯伦Artura的性价比更高。不过有钱人的思想境界或许已经到了“不买好的,只买贵的”,那就不是我能够理解的范畴了。
写在最后:迈凯伦Artura和法拉利296 GTB的出现标志着即便是超跑,也逐渐开始普及新能源技术,毕竟这是大势所趋。但相信土豪的车库里绝不会只有一个车位,如果我足够富有,我可能根本不用纠结该选谁这个问题。那么如果给你300万,你怎么选呢?欢迎在下方留言互动。
继9月中旬在海外揭开神秘面纱后,法拉利旗下全新车型——purosangue日前在国内正式亮相。作为法拉利品牌推出的首款四门四座产品,该车起售价为498.8万元。借助本次国内首发亮相机会,我们对法拉利purosangue进行了首次静态实拍。想要了解这款车型的更多细节,请您继续往下看。不夸张地说,从法拉利公布purosangue新车计划开始,这款车在坊间就掀起了热烈地讨论。
法拉利车标是什么 法拉利车标是一匹飞马。法拉利使用的传奇标志有着不同寻常的起源。最初,这个标志被用于个人徽章,这是由弗朗西斯科·巴拉卡(FranciscoBaraka)应用的,他是一名装饰华丽的意大利一战飞行员和士兵,他将徽章涂在他所驾驶的飞机的外壳上。年,恩佐·法拉利在一次汽车比赛中遇见了弗朗西斯科的母亲。
今天要说的车子比较特殊,品牌是法拉利,大家比较熟悉的跑车品牌,但车子却不是那种常规的设计,而是一款SUV车型,它就是法拉利Purosangue。新车是法拉利旗下的首款SUV车型,目前市场上SUV太火了,宾利的SUV车型销量很高,法拉利当然也要发布这类车,不仅如此,新车为了保障稀有度,交车辆控制在了20%以下,一起来看下新车。
毫无疑问,这款宇舶Techframe法拉利70周年陀飞轮计时码表是一宽车与表,法拉利和宇舶的完美融合之作。其中王金版本最贵,售价$158,000(约合人民币108万);其次是碳纤维版本,售价$137,000(约合人民94万);最后是钛金属版本,售价$127,000(约合人民币87万)。法拉利是众所周知的豪车,据说最便宜的也要300万左右。相信如果真有一款100万的法拉利,估计会被抢疯了。但这里还真的就有一款100万左右的“法拉利”,它就是宇舶为法拉利70周年而推出的宇舶Techframe法拉利70周年陀飞
这三个车系具体哪个档次高,还得看是哪款车型,如果说是入门车型的话,那肯定是兰博基尼最高,因为价格也最贵,最便宜的小牛入门也要254万,其次就是法拉利了最入门的罗马2... 这三个车系具体哪个档次高,还得看是哪款车型,如果说是入门车型的话,那肯定是兰博基尼最高,因为价格也最贵,最便宜的小牛入门也要254万,其次就是法拉利了最入门的罗马2... 法拉利,兰博基尼同档次,保时捷要低半档。
此辆法拉利308 GTS是George Barris的私人收藏,购于1978年。车身采用宽体设计,前后轮拱外扩,搭配超宽BBS轮毂和轮胎。原厂翻灯设计被抛弃,头灯位于中网之后,中网和前唇重新设计。车身上部采用金色涂装,底部则采用铜色涂装,双色调之间用象征意大利的红白绿三色饰条隔开。值得一提的是此辆法拉利308 GTS还曾在《霹雳游侠》中客串出镜。目前,该车行驶里程约13,000公里,美国圣路易斯待售,要价200,000美元。
说起法拉利458很多车友都是很熟悉的,车子确实很不错,在超跑界也是享有盛名,同样的价格也是很昂贵的。之前有一种说法叫法拉利才是真正的超跑,兰博基尼和保时捷相比只不过好看一些,性能上还是法拉利完胜,所以开法拉利的比开兰博基尼的有优越感,但是说真心话就算有差距也不会太大。接下来就简单的为大家介绍一下此车的车况信息,2011款法拉利458标准版,12年8月上牌,公里数25312公里,新车含税价420万,现在卖家报价198万,当然了买这么贵肯定是有原因的啦!搭载着一款4.5Lv8自然吸气发动机,搭配着双离合7速变
仪表自检公里数只有4600多公里,未发现存在任何的故障提示灯等问题,公里数也是实表,对于内饰的磨损程度和维保记录的查询结果也是相符的。在这插一句话,法拉利我检测过倒是不少,其中确实见过一小部分存在调表情况,但是今天的拉法就不一样了,毕竟这车实在太稀有了,这些车主的圈子就这么点,谁的车什么情况估计大家都相互知道,而且能买这车的人也都不是寻常百姓,如果发现调表那卖家面临的欺诈风险是相当高的。所以拉法调表的可能性几乎为零。
法拉利4s店加盟店全国地区分布详情 法拉利4s店隶属于法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司。法拉利4s店加盟品牌介绍 法拉利也是自F1自1950年创办以来唯一一家参加了该项赛事全部比赛的车队,至今共获得15次车手总冠军和16次车队冠军,是F1历史上最成功的车队。法拉利的历史是与赛道密切相连的历史。自品牌1947年建立并赢得首次赛道冠军以来,已在世界各类赛车比赛中赢得了5000多次胜利。
·一、因为品牌文化底蕴不同。兰博基尼之所以会生产跑车,是因为法拉利嘲笑。是造拖拉机的不懂跑车,所以一气之下就成立了这个愤怒的猛牛品牌来跟法拉利抗衡,主打一个不服。而法拉利的跑车是一路征战各大赛场用胜利打下来的品牌。所以无论是从赛场的知名度还是跑车界的地位,法拉利都要高于兰博基尼。而法拉利虽然也被意大利菲亚特所收购,但法拉利始终是独立运营和管理,不受菲亚特集团任何约束,该参加的比赛从不缺席,依旧保持着原有的状态。所以相比之下法拉利的血统传承更为纯正。而反观如今的兰博基尼,它更像是大众集团旗下的高级打工者,从
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂... 2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂...
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。
近日,在抖音上面有一个特别有意思的音乐,其中的一句歌词是“祝我闺蜜资产过亿,资产过亿,她单手开法拉利,她有情有义”,这是首什么歌呢?据了解,这首歌的名字叫做《暴富吧闺蜜》,一起来看一下这首歌的演唱者及歌词介绍。“祝我闺蜜资产过亿”这句歌词是歌曲《暴富吧闺蜜》中的一句歌词,目前在网上特别的火,基本上各大短视频平台上面都刷到这样的视频和音乐,成为了当下十分流行的音乐。
PUMA目前是F1最大的服饰合作商,国内见到的法家的东西比较多。但是也有其他的车队的产品,红牛、威廉等等。只是这些产品在国内基本没有人买所以基本看不到。这个和现在的普利斯通是一样的状态。在BGP上,那个象星星一样的标志,也是服饰合作商。在赛车服饰里面也是很有名气的。