兰博基尼上坡会刮底盘吗

也就是说，虽然现在检查出来的问题不多，但是在后期的用车当中，可能指不定就出现什么毛病了，而且就算开起来没什么毛病，它的性能肯定也是不如当时的新车状态。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，也简单交待了一下购买二手车超跑需要注意的点，大哥说只要现在的车况没有大问题，管它以后坏不坏呢，这就够了，因为它的兰博基尼！也对，再老的兰博基尼，那它也是兰博基尼。那剩下的就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备跟客户大哥道过别就离开了。

总的来说，这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹，完全是为赛道而生；相比之下，法拉利Pista的空气动力学系统更为全面，既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技，又兼顾了发动机和制动系统的散热。空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成，因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地，每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢？今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”，看看兰博基尼Huracan Perf

现在越来越多的超豪华品牌开始在SUV车型上发力，近几年劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁这种以前从不做SUV车型的品牌，也开始纷纷投入其中，法拉利的第一款SUV车型也即将公之于众，而超豪华品牌开始造SUV的致富方法则是始于保时捷。而与保时捷品牌高度相似的玛莎拉蒂就在近日推出了自家的新车，Grecale，它的竞争对手非常明确，那就是保时捷Macan，到了这个价位的车型，已经没有好与不好之分，只是适不适合，而究竟哪辆车更适合你？且听我慢慢分析。

每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。再来说血统，法拉利是纯正的意大利超跑品牌，虽然兰博也是意大利品牌，但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了，发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用，比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身，无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二，2015年“法拉

兰博基尼大牛用的是炫酷的剪刀门，开门时应该直接往上掀，掀不动？那是因为没有配备无钥匙进入，所以还得拿那把奥迪的车钥匙出来按一下。那么问题来了，当副驾驶的妹子不知道怎么打开的时候，你该怎么办？直接下手帮她开的话很难不碰到大腿，所以千万不要这样做，应该用手远远地指给她。这里又是重点了：大牛的车门开关并没有在门板上，而是在门框上，往上拉才能打开门。

相信通过上期的腕表推荐文章，大家已经对Azimuth的制表理念有了初步了解。该品牌独树一帜的前卫设计，以及善于发现经典、“利于”经典的跨界优势令人过目不忘。而也正是两种工业设计的有机结合，才让那些传奇车型在时间的维度上得以永驻。怀着致敬经典的心态，以及意犹未尽的怀旧思绪，Azimuth随即制造了另一款无以伦比的“时间”机器。当时光被倒推回1966年，等待你的，将会是一场重温兰博基尼Miura的奇妙之旅。

鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼大牛要比小牛大一号。