乐高兰博基尼在真的兰博基尼面前

抛开Reventon、Veneno，还有最近刚刚交付的Centenario这些限量版、纪念版特殊车型外，兰博基尼就两条量产车生产线。简单来说，一个是采用V12发动机的大排量旗舰车型，俗称“大牛”；一个是使用V8或者V10发动机的小排量入门级车型。俗称“小牛”。说到超跑，大家的第一反都差不多是车展上美女配豪车，或者大街上轰隆隆响着排气呼啸而过的身影，要么就是一堆超跑的街头摆阵聚会....超跑之所以叫超跑，不光是因为它够酷炫，逼格高，最重要的还有它是一款性能机器，赛道或许是更配它的地方。今天我们将在赛道上领略

兰博基尼大牛用的是炫酷的剪刀门，开门时应该直接往上掀，掀不动？那是因为没有配备无钥匙进入，所以还得拿那把奥迪的车钥匙出来按一下。启动后，默认档位是N挡，直接用右手按一下右侧的升挡拨片，然后轻轻踩油门就可以出发。要是想要停车，先踩住刹车，两只手同时按下左右两边的换挡拨片，拉手刹停车即可。其他的档位是中控台底部的控制区域完成。按下“R”键是倒挡，“M”键手动模式。

“正在进行的‘铁马’，不管是参加耐力赛、房车赛的兰博基尼、奔驰、奥迪，还是参加卡车公开赛的解放、重汽，用的都是手动变速箱。”参加2019中国卡车公开赛的天霸车队车手李建强介绍说，汽车运动考验汽车在极限状态下的各种性能，比如直线加速性能，过弯时的操控性能等，在行驶中需要急加速、急减速，“手动挡变速箱传动结构简单，动力输出直接且‘简单粗爆’，更适应赛车在赛道上的需求。”

为什么说兰博基尼来到了全新纪元？Revuelto是品牌下首次使用V12发动机+电机为动力系统的车型，可以说这辆车是兰博基尼从纯燃油过渡到纯电的初始。Revuelto搭载6.5L自然吸气V12发动机，与前2后1电机综合后可爆发出1015匹马力，匹配横置8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅为2.5秒，最高时速超过350km/h，近几年的牛马伦新车中，它最强。

那么兰博基尼为什么不参加f1的比赛呢？虽然同为意大利超跑，但是法拉利的道路和兰博基尼可是截然不同，兰博基尼是以拖拉机起家，1963虽然凭借着350GT和Miura引起了轰动，给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年，兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机，汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机，兰博基尼的销量开始下滑。

车型总结：作为兰博基尼设计的先驱，经典Countach的地位不言而喻，而此次全新Countach将现代科技与复古的设计完美结合，它的出现将兰博基尼数十年前的辉煌再次重现，意义非凡。虽然全新Countach的性能依旧炸裂，但拼速度似乎不是它该干的事情，毕竟对于有钱的朋友来说，买一台来收藏才显得更加合适。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

曼索里卡布雷拉是基于兰博基尼Aventador SVJ改装，其车身拥有全新设计的碳纤维套件，经过改装的车身比“普通版”Aventador SVJ宽了4厘米，并配备了一个完全由碳纤维制成的轻质发动机舱盖。前翼子板的造型调整使LED头灯组获得了新的样式，而前保险杠上的LED灯带则使卡布雷拉看起来与“普通版”Aventador SVJ有着明显的不同。

标致一直是各类赛事的常客，喜欢标致品牌的人也知道，标致有多喜欢在自家的车型上注入“赛道基因”。去年，标致发布了一款新车——9x824h 勒芒混合动力超级跑车。对于标致来说，这是一款史诗级产品，也是为传奇赛事致敬。为此，乐高决定复刻这款产品。共计1775块乐高积木！众所周知，乐高这个品牌对各类模型细节的还原有多么极致，在42156乐高?机械组9x824h 勒芒混合动力超级跑车模型上也是一样，乐高希望这款1:10的模型可以完美的复刻标致9x8混合动力超跑。

作为MLB Evo平台的B格担当，添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价！虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌，但添越和Urus所走的路线却截然不同。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上！相信未来全新卡宴Turbo S推出时，发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐！届时，MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位！不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手！