玛莎拉蒂和兰博基尼哪个更好?

全新Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。

曼索里卡布雷拉是基于兰博基尼Aventador SVJ改装，其车身拥有全新设计的碳纤维套件，经过改装的车身比“普通版”Aventador SVJ宽了4厘米，并配备了一个完全由碳纤维制成的轻质发动机舱盖。前翼子板的造型调整使LED头灯组获得了新的样式，而前保险杠上的LED灯带则使卡布雷拉看起来与“普通版”Aventador SVJ有着明显的不同。

下面我们来浏一下这款“兰博基尼”酷在哪里。年轻人的第一台车还买长安、吉利？不如看看兰博基尼吧！没有300万？那1万块总有吧，还能找回1块钱你信不信？在小米十周年主题演讲会上，掌门人雷军带来了这么一款“兰博基尼”——九号卡丁车Pro兰博基尼定制版。这是小米暨上次与吉姆尼联合营销之后的又一款新品。其次，在车头、轮毂中央都铭刻有兰博基尼的logo，官方认可的哦。外观套件也不能少，软质防撞前唇，不但能缓冲撞击，还能加强性能范儿；空气动力学尾翼，虽说是能梳理气流，稳定车身姿态，但考虑到最高只有40km/h，还是拉风

抛开Reventon、Veneno，还有最近刚刚交付的Centenario这些限量版、纪念版特殊车型外，兰博基尼就两条量产车生产线。简单来说，一个是采用V12发动机的大排量旗舰车型，俗称“大牛”；一个是使用V8或者V10发动机的小排量入门级车型。俗称“小牛”。说到超跑，大家的第一反都差不多是车展上美女配豪车，或者大街上轰隆隆响着排气呼啸而过的身影，要么就是一堆超跑的街头摆阵聚会....超跑之所以叫超跑，不光是因为它够酷炫，逼格高，最重要的还有它是一款性能机器，赛道或许是更配它的地方。今天我们将在赛道上领略

不少人都把售价和档次混作一谈，售价高的确是档次的象征，但是前提是有市场，售价高的同时还有人买单，这才是消费者对品牌的档次感和豪华感的认可。玛莎拉蒂门槛和档次比保时捷还高，Ghibli是品牌的入门版车型，指导价要72.92万起，SUV车型Levante则要83.38万起步。而保时捷的入门版车型Macan售价只要53.1万，Macan比玛莎拉蒂低了不少，潜在受众也相对更为广泛。

Huracan在西班牙语中直译为“飓风”，而兰博基尼的Huracan车型一直是以轻量化和更新、更具有攻击性的设计被人所关注的超级跑车，Performante则为Huracan系列提供了更高性能的版本。据说当初兰博基尼高层对Performante这个名称有所争议，有些人认为Superleggera更适合，该词意为“超轻”，但是最终还是由于Huracan Performante这款车的首要任务是缔造高性能而不是纯粹的超轻量化，所以决定以Performante命名。

随着近些年中国汽车市场的高速发展，很多超豪华品牌都把国内视为最大的“潜在客户”！大家所熟知的宾利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼…等等都在国内分到了一杯羹，但这其中却有着一位“异类”，把自己定位成超豪华品牌，却始终也达不到该有得水准，让消费者感到“货次价高”，一个劲的提高客户期望值，实际感受却差强人意，它就是玛莎拉蒂！一直在被骂，却依旧长不大！