说超跑必然要从创始人和历史说起。
兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼,曾加入意大利皇家空军。二战结束后,大量军用物资变成垃圾,本着浪费可耻的原则,咱的费老爷子干脆收集起来开始造拖拉机๑乛◡乛๑ 找了一张比较帅的,看了好多费老爷子的皂片,其他的都太村了。。

然后老爷子的拖拉机厂竟然办的有声有色哦,费老爷子做为一个车迷,赚了钱马上开开森森的去买了自己梦寐以求的法拉利250GT.老爷子第一辆座驾

很快,机械师出身的费老爷子就发现他自己的dream car用的离合器竟然是自己厂拖拉机的同款╯︵ ┻━┻

就像突然发现心中的女神竟然跟自己的性别异常契合一样,老爷子果断去找跑车名宿恩佐·法拉利理论。

然后法拉利大爷就甩了咱的男一号一句话“用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧!”下面就是拽拽的恩佐大爷

这句这么拽的话激怒了费老爷子,咱的费老爷子也是牛脾气(看兰博基尼的标志就知道了2333333333333333),分分钟造一辆干趴你的超跑信不?

然后费老爷子开始四处挖人,从法拉利和玛莎拉蒂挖了不少墙脚,组成了自己的超跑团队,打开了意大利牛马大战的序幕。
1963年,兰博基尼发布了自己的首款概念车,350GTV

但是这逗逼的中分头和大鱼眼让费老爷子很不爽,于是回炉重做。回锅后的350GT成为兰博基尼的首款量产车

(其实并没有好看多少嘛)然而风一样的费老爷子怎么会满足于此,咱的目标是星辰大海, 啊不是,是恩佐法拉利那个小婊砸啊!1966年,350GT的小儿子400GT 2+2诞生

320马力的动力在当时是绝对的一骑绝尘,妥妥的掀翻包括小婊砸法拉利在内的诸多超跑,当时已经颇有名气的阿斯顿马丁、玛莎拉蒂之流也都跪在400GT面前了。
这时候的兰博基尼已经进入超跑快车道了,在干翻死对头以后,费老爷子再接再厉,继续发布了在跑车界具有历史意义的Miura

世界上第一辆中置引擎跑车,提供了更加优秀的灵敏度和更平衡的前后配重比。
好景不长,Miura之后兰博基尼再没推出成功的车型,与此同时,老爷子的拖拉机厂还濒临倒闭。
作为拖拉机起家的费老爷子,最后只好忍痛割爱卖掉了自己的拖拉机厂,专心做超跑。
要不说认真的男人最有魅力嘛,卖掉拖拉机厂的兰博基尼迅速推出了超经典超跑Countach

以及帅到欲罢不能的剪刀门

Countach是费老爷子集一生的智慧和艺术的结晶,也是意大利超跑绝对的光辉时刻。
咦?为什么说的好像写结尾似的?
因为费老爷子退休以后兰博基尼马上就倒闭了呗。。。

其后的故事,兰博基尼分别被克莱斯勒和印尼的MegaTech收购。这其中兰博基尼只推出了一款Countach的继任者Diablo(没错,就是大菠萝。。)

正式的故事就要始自1998年大众收购兰博基尼的交易了。兰博基尼也正式被大众公司划归奥迪管理和研发,兰博基尼品牌被复活。再然后的故事,大家想必就很熟悉了
复活首款车型Murciélago

以及火的一塌糊涂的Gallardo

定位入门超跑,价格亲民,兰博基尼的设计灵感被发挥的淋漓尽致,在入门超跑长期被法拉利霸占的当时,小牛Gallardo可以说再次给死对头当头一棒,成为兰博基尼史上销量最高的车型。
然后是Murciélago的继任者Reventón

以及2011年推出的Aventador


2013年底推出的Gallardo继任者Huracán

兰博基尼的成绩上面已经有人说很多了,我仅以Nürburgring圈速排行表达对这个意大利超跑的致敬。

(数据摘自维基百科)
这就是意大利超跑兰博基尼的故事,其实有时候喜欢并不需要太多理由的,或是欣赏他的故事,或是欣赏他的设计,亦或是欣赏他的引擎声浪,那就足够了。
。。。。。。
反正我又买不起,管你喜欢什么呢。。
2)常爸科普过很多次幼儿英语启蒙的理念,都是建议让孩子通过儿歌、亲子共读等方式,让孩子自然习得英语,而不是像我们以前那样死记硬背单词语法。但是对于KET这种考试来说,需要全面掌握1500词的听说读写,在考前系统性地过一遍单词,是非常有必要的。 这个训练营不适合零基础的孩子,更适合有一定英语基础,准备一年后报考KET考试的孩子,也适合有两三百个单词基础的孩子,全面系统地复习巩固已有单词基础。
兰博基尼展厅共有三层,占地1800平方米,一楼是展示车辆,不过展车并没有想象中多,一楼侧面还有一个单独的兰博基尼精品售卖店,上面两层都是为车主服务的专属区域。迪拜拥有全世界最大的兰博基尼和宾利展厅(听说布加迪最近也在迪拜开了一个最大的)。这是一个kiss也会被抓的国家 而且迪拜是伊斯兰教国家,律法很严格,对于女性的穿着也有很高要求,很多女性真的裹一身黑袍只留一双眼睛在外面,但随着迪拜越来越国际化,对于游客的要求已经没有那么严格,女性穿着短裤是可以的(很多西方人都穿)。
作为MLB Evo平台的B格担当,添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价!虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌,但添越和Urus所走的路线却截然不同。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上!相信未来全新卡宴Turbo S推出时,发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐!届时,MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位!不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手!
“正在进行的‘铁马’,不管是参加耐力赛、房车赛的兰博基尼、奔驰、奥迪,还是参加卡车公开赛的解放、重汽,用的都是手动变速箱。”参加2019中国卡车公开赛的天霸车队车手李建强介绍说,汽车运动考验汽车在极限状态下的各种性能,比如直线加速性能,过弯时的操控性能等,在行驶中需要急加速、急减速,“手动挡变速箱传动结构简单,动力输出直接且‘简单粗爆’,更适应赛车在赛道上的需求。”
说到命名,虽然总部同样位于意大利北部的摩德纳市,但不同于南边三十多公里的“邻居”法拉利复杂又随性的命名方式以及层出不穷的新车型,兰博基尼的车型谱系显然要“简单”许多。从奥迪入股以来,兰博基尼跑车家族一直都是由一大一小两款跑车组成,从上一代的Gallardo(盖拉多)/Murcielago(蝙蝠)组合,到如今的(Huracán飓风)/Aventador(埃文塔多),这种V10+V12自然吸气超跑的搭配方式一直没有改变。
近日,浙江温州平阳一对新人结婚,新郎特意租了7辆兰博基尼,组成豪华车队。可是车队出发没多久,其中一辆兰博基尼就因底盘过低,路况较差,为此刮到了底盘,导致水箱漏水,开始冒烟。“受伤”的兰博基尼很快被拖走维修,据维修的工作人员介绍,其维修费将超五万元人民币。所幸没有影响这对新人的婚礼。
克里斯汀·迪奥于1905年出生于法国的诺曼底,“Dior”在法文中是“上帝”(Dieu)和“金子”(or)的组合,金色后来也成了Dior品牌最常见的代表色。克里斯汀·迪奥并不是服装设计出身,毕业于巴黎政治学院,又作为企业家之子,他对艺术的热情却从未消退。1946年,在时尚领域不断浮沉后,已经不惑之年的克里斯汀·迪奥才在巴黎Montaigne大道开了第一家个人服饰店。自1946年创始以来,Dior一直是华丽与高雅的代名词。不论是时装、化妆品或是其他产品,克里斯汀·迪奥在时尚殿堂一直雄踞顶端。
12月14日,2023款中期改款的兰博基尼Urus S在中国完成首秀,售价为297万。新款车型在外观进行了一些调整。在法拉利发布了自家的SUV车型后,奢华品牌的SUV市场竞争愈发激烈。兰博基尼作为先行者,在对Urus进行了小幅的外观升级后,我们完全有理由相信它有实力再战几年。从新车名字来看,人们第一时间会误以为是Urus的运动版,毕竟在名字中加了一个“S”。但实际上,Urus S是中期改款车型。
众所周知,目前咱们自主品牌正处于狂飙期。伴随着口碑和销量的向好发展,子品牌什么的也迎来了一波小爆发。昨天漫哥朋友圈发了张图(见下图),不少女朋友看见车标,竟以为是兰博基尼。看来是时候水一波了,“科普”一些这两年国内新出的自主品牌车标。比如就上图这个“兰博基尼”吧,远远看也真挺像那么回事的。同样的盾型黑色底版,上面一只屁股高过头的动物。不过它不是兰博,更不是老梗长安金牛星,而是东风旗下的风行。其实这标早在2021年就发布了,名曰“劲狮标”。甫一推出也是有不少吃瓜群众吐槽长得像兰博车标的。
说起兰博基尼,大家一般都会有三种印象,首先是帅,其次是快,最后是贵。既然买不起,开不上,过过眼瘾还是可以的,毕竟这些大玩具都是给有钱的主准备的。当然,还是有例外的时候!比如兰博基尼的概念车,并不会实现量产,对外发售,所以即便是你再有钱,也不可能买的到。今天就来盘点一下兰博基尼都有哪些经典的概念车?No10:兰博基尼Egoista,最为常见的一款概念车,名为“自私”的意思。为了庆祝兰博基尼总部50周年庆,而研发的一款的单人布局的超级跑车。搭配5.2L V10发动机,性能十分出色。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...