帕加尼贵还是布加迪贵

近日，庞巴迪新加坡分公司，针对vip客户举办了一场公务机鉴赏会，现场除了几架定制版庞巴迪global 7500外，还展示了不少属于这些机主们的“配套小玩具”。庞巴迪global 7500是一款大型远程公务机。客舱内采用豪华装潢，拥有四个独立的起居空间、双人大床、完整厨房和机组专用套房。最高飞行速度达到了0.925马赫，14260千米（7700海里）的航程可连通世界上相隔最远的一些城市，包括纽约和香港，新加坡和旧金山等。

作为一台电动汽车，布加迪Baby II有三种版本。基本模型有两种驾驶模式，在“新手”模式下，汽车可以达到每小时12英里的速度。在Expert中，它可以达到每小时30英里的速度。最初，这两家公司计划制造的500款微型电动汽车在2019年日内瓦车展上首次亮相后就开售，但是因为今年的特殊情况而不得不延后。这款新的全电动微型汽车称为布加迪Baby II，起价约为35,000美元（约27万人民币），这是对近一个世纪前收款布加迪儿童电动汽车的致敬。

布加迪的总部位于法国的莫尔塞姆，看到它的生产车间很难让人联想到传统汽车厂房，更像是一座五星级酒店，面积超过1000平方米总装车间，一共能同时生产12辆布加迪，从下订单到交付，最起码需要等6个月时间。在这里没有所谓的机械化生产，全部都由工人纯手工打造，映入眼帘的是一片白花花的地板，布加迪每一处车间都称得上是无尘室，组装人员只有区区20个，产能如此之低也就不难理解了。

如果你是布加迪Veyron的车主，除了要每年花20,000美金来保养外，还需要每隔4000公里将车送至布加迪授权维修中心更换一套全新的轮胎，花费在30,000至42,000美金（约合20万至28万人民币）。为什么这么贵？因为Veyron的轮胎是米其林为它的轮毂特别定制的Pilot Sport 2，轮毂和轮胎固定在一起，所以更换轮胎非常麻烦，而且每换三次轮胎后，轮毂也需要更换，又是一笔额外开销。

`懂车帝原创 行业` 如果说燃油时代的集大成者是什么，毫无疑问，人们会把超跑拉出来，性能强悍的发动机、强劲迅猛的动力调校、清晰又快速响应的传动系统让超跑驾驶者在感受速度与激情的同时，也让驾驶者在驾驶过程中完成了与车水乳交融、仿若一体的交流，那简直是一场空前的精神spa与灵魂共振，让热爱操控的人们痴迷不已。

布加迪技术开发部主管斯特凡·艾尔罗特说：“现代意义上的汽车制造给了我们工程师新的自由。”我们与Divo在灵活性和高性能转弯动力学方面采取的步骤可以与从威龙到凯龙的整体发展相比较。”制动器由四个独立的空气源在车辆两侧冷却：空气从前保险杠上方的高压区域流入，前翼的入口，前散热器上的一个入口和轮胎前面的扩散器。叶片将来自这些区域的冷空气引导到制动盘上。隔热罩将热空气通过车轮排出。这意味着制动器不会过热，轮胎温度始终保持在最佳范围内。该系统已经在凯龙上使用，在迪沃的情况中，它从轮胎上的空气幕产生的真空中得到额外的

超级俱乐部的入门车型为保时捷911及以上的跑车，拥有世界知名跑车的各类车型。发展至今已汇聚全国3000多位超级跑车车主会员，注册超跑数量超过3800台，俱乐部以其积极健康的形象享誉超跑圈，目前俱乐部在北京拥有会员专属会所，多次携手布加迪腕表品牌方开展深入的交流合作。小懂一提到“布加迪”这三个字，很多男同胞就坐不住了，这个顶级超跑品牌可以说是所有男人的终极梦想之一。不过各位可以坐下啦，今天小懂说的这个“布加迪”可不是超跑，而是腕表。

布加迪威龙之所以价格昂贵，是由于以下几个因素：因此，以上多个因素共同导致了布加迪威龙的高昂价格。它不仅是一辆超级跑车，更是技术和奢华的结合体，满足了富有收藏家和超级跑车迷们对顶级车辆的追求。