丰田普拉多启动时声音大怎么回事

所有很多卡车就采用双喇叭配置，电喇叭和气喇叭同时配备，仪表板上有一个切换按键。在市区时就用声音柔和的电喇叭，在空旷的道路上切换为洪亮的气喇叭，这样就能取长补短发挥喇叭最大的功效。气喇叭一般由四大部分组成：气源、控制开关、发声器和声音扩大器。气源是压缩气体的源头，可以是直流电动气泵也可以是车辆本身的气源。控制开关一般为电磁开关，与驾驶室内的喇叭按钮相连。

在路上走，有一种车发出的声音必定谁引起我们高度注意，呼呼~~那便是超跑的驾驶声。对于诸多车迷而言，拥有一辆车都是人生中一个重大的目标，更别说是动辄几百万的超跑了。它们除了惹眼的外观和响亮的轰鸣声之外，排气管不时喷出的火焰也格外炫目多彩。在富豪眼里，这是一道绚丽的火焰，而对于常人来说，那是一道惹眼的炫富之光，又是风险，又是享受。

如果只看那些喜欢飙车的“精神小伙”的话，这个问题的答案就再简单不过，无非是想要吸引别人的眼球；不过答案并不是这么简单，看待问题也不应该只局限于特定的小众人群里。且撇开发动机的轰鸣不谈，咱们在听课、听书或听音乐的时候，声音会调到很低吗？似乎除了担心影响到别人的时候，在属于一个人或特定的场景中，音量都会比较大，哪怕是一节课。

在阔别中国市场三年之后，全新一代普拉多以最新的面貌和技术再次推开了中国市场的大门，但往日不同今朝，如今普拉多要面临的市场环境更加严峻，不仅有早以身经百战的JEEP牧马人，还要面临来自坦克700、坦克500、比亚迪方程豹等车型的竞争，并且如今中国消费者对越野车的需求也已经被开发到了一个新的高度，仅靠差速锁、大梁、四驱系统就独步天下的日子早已一去不返，我们必须承认全新一代普拉多依旧没有跟上中国市场的步伐，而全新的动力总成是否还能给人一如既往的可靠与信任也依然需要时间和市场来佐证。

汽车设计是一个精密而复杂的艺术，每个细节都经过精心考虑。当谈到跑车时，人们经常会注意到它们异常低矮的外观。为什么跑车都那么矮呢？本文将揭示这背后的原因，并通过解析汽车设计的几个关键因素来演示它们如何达到这一目标。1：空气动力学效应跑车之所以外观低矮，是因为空气动力学效应在设计过程中起到了重要的作用。车身的低矮轮廓有助于减少空气的阻力，提高汽车的性能和燃油效率。

我们走到大街上，总能看到各式各样的汽车，当然绝大部分的是我们的家用轿车、suv等等。而且当我们身边一辆超跑发出“嗷嗷”轰鸣声飞驰而过，大部分人都会觉得这声音真好听，甚至投去羡慕的眼光。但如果是一辆改装飞度从你身边“轰轰”驶过，相信不少人都觉得很吵，简直是制造噪音。那是因为超跑的声音与其转速响应快、最高转速高有着密切的关系。