兰博基尼赛车游戏怎么玩

日前，有海外媒体曝光了兰博基尼urus phev（插电式混合动力车型）的内饰谍照，该车内饰的整体设计风格与现款燃油版urus基本保持一致，只是在部分细节上进行了微调。此前，兰博基尼官方已宣布urus phev将于2024年正式推出，而且将以该品牌第二款插混产品的身份完全取代现款在售urus系列的燃油动力车型。

兰博基尼URUS，可以说是兰博基尼品牌卖得最好的一款车，虽然诞生时间晚于大小牛，但上市至今，成绩有目共睹，它也是品牌旗下排量最小的车，像大小牛，一个6.5LV12，一个5.2LV10，都比它的4.0T来得大。发动机方面，URUS采用4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率650马力，最大峰值扭矩850牛米，比小牛强得多，百公里加速3.6秒，虽然同平台的缘故，奥迪RS Q8和它许多元素都是共享的，但输出显然要低一些，600马力，800牛米，3.9秒破百。

此外，DBX的内部空间足够宽敞，除了豪华外，还能提供足够的舒适性与实用性。据阿斯顿马丁官方称，在设计之处还参考了很多女性的建议，最终我们得到了这样一个柔和而优雅的座舱环境。而Urus的内饰设计，似乎是在说：后排有作为的兰博基尼就会实用，就能够吸引女性消费者。而对于像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说，简单推出一辆SUV来应付了事都是不切实际的。他们必须将家族特色深深烙印在新车型上。

21款URUS裸车294万多，含配置总价落地约350多万，部分金属车漆或者选配多一些，落地就超过400万了，不知道大家对于这台兰博基尼高性能SUV，是否也是爱不释手呢？欢迎大家在下方留言互动。自从宾利推出添越，收获巨大销量时，兰博基尼也紧锣密鼓推出旗下首台SUV-URUS，URUS并没有标配兰博基尼跑车上的V12发动机，而是采用4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱以及中央差速器为托森式差速器的全时四驱系统，输出650马力/850牛米，百公里加速3.6秒，可以说URUS虽然是一台SUV，但却散发着

法拉利，兰博基尼，宾利，玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了，但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平，更高端的跑车品牌世界上保有量太少，拥有者也比较神秘，往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车，全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一，它的创立与法拉利有一段有趣的故事，据说兰博基尼以前是做拖拉机的，是法拉利跑车的车迷，但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车，于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。

兰博基尼Huracán保养周期为10000公里，10000公里更换机油+机油滤芯，20000公里更换机油+机油滤芯+火花塞+空调滤芯，30000公里更换机油+机油滤芯+空气滤芯，40000公里更换机油+机油滤芯+火花塞+空调滤芯，40000公里总保养成本需要32176元，折合一年20000公里来计算，一年保养成本需要16088元。

鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼大牛要比小牛大一号。

如今在大点的城市，见到一台兰博基尼也不算稀奇的事了，但大部分都是小牛或者Urus。至于大牛Aventador，那还是比较稀奇的，很多城市一台都没有。更别说全球限量900台、国内保有量不超过30台的SVJ，你在路上遇到它的概率不比中彩票高多少。今天，就来分享一台Lamborghini Aventador SVJ的交付故事：