科尼赛克regera为什么没有变速箱

大吴哥 2024-07-31 06:29:02 阅读 (99)

在超跑圈子里，你会时不时听到一些“黑科技”的代名词，比如丹麦超跑Zenvo TSR-S的“向心翼”、布加迪的W16发动机，又比如兰博基尼自家的“ALA 主动空气动力学系统”，那么“一挡神车”这个称呼你听到过吗？它背后又藏着什么“不为人知”的黑科技……

·瑞典幽灵柯尼塞格

没错就是它，瑞典超跑“王牌”选手柯尼塞格。2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格全新车型Regera亮相。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，彰显着柯尼塞格毫无吝啬的野心。

Regera的外观是与空气动力学技术的完美结合，它不像诸如阿波罗IE那样“简单粗暴”地加入风刀和硕大尾翼之类的夸张设计，反倒是车身造型流畅圆润。而且大灯的设计充满了迷幻色彩，日行灯采用散落式布局，宛如夜晚璀璨星空。车尾有大型的碳纤维扩散器，量身定做的大号可伸缩尾翼，在250km/h时可以获得450kg的下压力。

内饰里Regera使用了全液晶仪表盘和一个9英寸的中控屏幕，车载互联系统支持苹果的CarPlay。6向电动可调座椅、电动调节后视镜、电子手刹、主动可调液压悬挂等豪华配置一应俱全。当然了，这个速度机器也不失浪漫，车内还有冰蓝色氛围灯环绕。

·没有变速箱也要“一统天下”

先讲一下它的插电式混合动力系统，上图你可以看到充电口在尾部，就连充电口的保护盖都有碳纤维材质包裹。主副驾驶之间的短舱内容纳了一组620V 9.27kWh规格的电池，充满电时间3小时，纯电力驱动的状态下它可以行驶50Km。

Regera搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配备了3台电动机，研发来自牛津大学下属的YASA Motors部门。有两台电动机位于后桥左右半轴部位，它可以直接驱动车轮；另外一台电动机位于V8T发动机前部它跟发动机曲轴相连，用来发电、启动发动机和倒车。所以，通俗来讲电动机兼起动机。此外它的电池组被安置在一个密封单元中，冷却系统会最大程度地进行温度控制优化。

柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统，取代传统内燃机变速器，这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢？柯尼塞格给出这样的答案：电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗，串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力，再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗，所以KDD为了追求轻量化和高效率，直接取消了变速箱！还有谁？？？

发动机通过一个液压多片离合器直接与传动比为2.85的主减速器相连，这里可以参考液力耦合器通过液体传递机械动力的工作原理。此外那3个YASA开发的电动机，还允许扭矩矢量，提供电动直接驱动，取代了正常变速器的齿轮。简单来讲，它也就只有1个挡位可用。

关于柯尼塞格的性能我无须再赘述，直接看上图柯尼塞格Regera动力输出表，综合最大1500HP+功率，2000N·m+的扭矩疯狂输出。2.7s完成0-100 km/h加速，20s内可以完成0-400 km/h的加速。在KDD系统下，它的能量传递效率提升了50%。

谈到混动，我们不能忘记3大”神车“法拉利Laferrari、保时捷918和迈凯伦P1，但是这台量产版的柯尼塞格也依旧让人血脉喷张，我们也不得不佩服克里斯蒂安·冯·科尼赛克这个鬼才，伟大工程杰作的缔造者！

科尼赛克one1和Agera RS哪个快

就像科尼赛克对发动机的定位--多了一个气缸的哈雷摩托，RAW作为品牌入门车型，其实要比搭载V8发动机的其他超跑更加轻巧，整体车身像一个“肥皂盒”，其灵感来自上世纪70年代的保时捷908赛车，这些赛车的重量在5-600kg，科尼赛克通过碳纤维包覆的铝合金推杆悬挂来进一步降低簧下质量，虽然极速没有Agera RS（400km/h+）等车型高，但操控感受更出色，四驱设计也增加了高速稳定性。

2024-02-20 阅读 (119)
科尼赛克one命名的意义是什么

易车原创谈及超跑，你第一个想到的品牌是什么？会想到远在瑞典的科尼赛克吗？今天我们有幸被邀请到香港，看一辆价值5000万港币的科尼赛克Jesko。这台超跑是科尼赛克创始人以自己父亲的名字来命名的，并且这回是亚太地区首次亮相。好，事不宜迟，马上跟着我们的镜头去看看这台比布加迪还快的“高性能猛兽”。这辆超跑是以科尼赛克公司现任CEO的父亲Jesko on Koenigsegg的名字来命名，足以体现出Jesko的地位。那么外观内饰方面有哪些惊艳之处呢？

2024-05-17 阅读 (136)
科尼赛克one1出现在车展上吗

科尼赛克One:1限量生产6台，且在车展之后不久便已售罄。科尼赛克One:1极速达到了每小时440公，使其从2014年起取代布加迪Veyron成为史上最快量产车。科尼赛克One:1是一款由瑞典科尼赛克公司设计和生产的中置引擎超级跑车。该车基于科尼赛克Agera R平台重新打造，并于2014年3月的日内瓦车展首次亮相。

2024-09-29 阅读 (94)
科尼赛克regera为什么没有变速箱

柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统，取代传统内燃机变速器，这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢？柯尼塞格给出这样的答案：电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗，串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力，再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗，所以KDD为了追求轻量化和高效率，直接取消了变速箱！还有谁？？？

2024-07-31 阅读 (100)
科尼赛克jesko什么时候发售

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。作为顶级跑车，Koenigsegg Jesko经常被用来和布加迪Chiron SuperSport和阿斯顿马丁Valkyrie相提并论，而Jesko作为普通版本将以285万美元的价格出售，而Jesko Absolut的

2024-04-13 阅读 (118)
阿斯顿马丁db9使用什么变速箱

阿斯顿DB9采用6速手自一体变速箱，取消了排挡手柄，所有排挡都变成了按钮，操作更加简便快捷。这款跑车于2003年上市，取代了经典的DB7，标志着英国跑车传奇的复兴。车身采用高刚性轻量化铝合金，上市以来备受欢迎，也为后来的DB11打下了坚实的基础。阿斯顿·马丁在007系列电影中频频出镜，阿斯顿DB9也不例外。

2024-06-23 阅读 (82)
科尼赛克regera没有变速箱吗

谈到混动，我们不能忘记3大”神车“法拉利Laferrari、保时捷918和迈凯伦P1，但是这台量产版的柯尼塞格也依旧让人血脉喷张，我们也不得不佩服克里斯蒂安·冯·科尼赛克这个鬼才，伟大工程杰作的缔造者！没错就是它，瑞典超跑“王牌”选手柯尼塞格。2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格全新车型Regera亮相。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，彰显着柯尼塞格毫无吝啬的野心。

2024-06-24 阅读 (88)
科尼赛克jesko能不能进国内

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。

2024-04-17 阅读 (104)
科尼赛克one1百公里加速几秒

汽车营销分析3月3日讯-科尼赛克在刚开幕的日内瓦车展上发布Agera的最终版——Agera One of 1特别版。新车搭载5.0L V8引擎，百公里加速仅需2.8秒。动力方面，新车将搭载5.0L V8的双涡轮增压发动机，最大输出功率可达1014KW，峰值扭矩可达1370Nm。传动与之匹配的是一台7速双聚散变速箱，百公里加速仅需2.8秒，最大速度440km/h。

2024-08-05 阅读 (93)
众泰保时捷sr9变速箱是双离合器吗

其实，众泰SR9双离合，是一款不错的六速湿式双离合变速箱。众泰作为国内民营企业，在汽车研发方面拥有自己的整车自主品牌是很难得的。被一些车友称为中国保时捷。但是，众泰双离合SR9双离合变速箱，还是不能避免双离合变速箱的魔咒，变速箱还是有一定的故障率。其实，反过说，比我们研发生产双离合要久的进口车都有故障问题，我们出点问题也是正常的。这里和车友分享关于众泰SR9双离合变速箱故障维修的案例。

2024-08-29 阅读 (89)