最近,一则科尼赛克Agera被自媒体原地踩油门导致漏油的视频走红网络。视频中停在P房的科尼赛克被原地踩油门录声浪,结果声浪没起几下,就发现车辆引擎下方开始漏机油,不一会就蔓延出一大摊,连附近几个人的衣服上都沾有油渍。
一时间各种言论四起,有网友猜测是原地踩油门因散热不足导致引擎爆缸,也有人猜测是因为机油橡胶管破裂导致漏油。那么,事情究竟是怎样的呢?价值3000万的科尼赛克真的就这么脆弱,不能原地踩油门吗?
其实,这件事发生在珠海国际赛车场名为“攻弯少年”的赛道日嘉年华活动,同时也是PCRC与“叭车”合作的旗下厂牌“攻弯少年”正式推出的日子。汇聚了众多媒体、自媒体以及车圈大V,都希望借着这个特殊的时刻全面报道呈现超跑的魅力。
当然,这些超跑的车主也是躁动不已,希望驾驶爱车在赛道上快速驰骋。但由于天公不作美,活动当天下起了雨,于是大家只能到P房暂时躲雨。
重点来了,由于P房汇集了众多超跑,许多自媒体都借助这一机会开始拍摄,有的博主开始与车主聊天、吹水,其中一位比较有名的UP主与科尼赛克车主相聊甚欢,在车主的邀请下(这点已经得到确认),这位UP主原地踩油门,想通过直播的方式让观众感受一下Agera的声浪,于是悲剧就发生了。
据现场处理人员初步检查,引擎主体安好,只是爆了机滤,导致了漏油。换一个机滤本身并不贵,但是换机滤就需要重新保养一次,而这台科尼赛克Agera保养一次的价格在28万左右(别问车叔这28万的报价是怎么算出来的,车叔不懂,也没敢问)……还好车主与该UP主都是有担当的人,不但没有尴尬,反而都愿意为这次事故埋单,如此和谐的结局使无数吃瓜群众感到一阵暖心。
那么,售价高达3000多万的科尼赛克Agera,为什么那么脆弱?要知道这并不是科尼赛克在国内第一次“翻车”,在2017年,一车管所在上线检测科尼赛克Agera尾气环保的时候,原地踩油门拉高转,导致该车发生自燃,价值3000万的豪车毁于一旦。
其实,这些都是超跑的通病。超跑的引擎为了满足长时间高强度、高转速、高负荷状态下的稳定运转,会利用空气动力学对引擎关键部位进行冷却,在高速情况下对引擎有效地进行热管理。但是事情往往具有两面性,正如一个竿子不能同时挑两头,超跑的引擎在低速散热方面就会有一些问题:巨大的散热通道在高速行驶时能够提供足够的进风量,带走引擎的热量,但是在长时间低速行驶或是怠速的情况下,那些甬道就会成为热量聚集的区域,使部分零部件温度过高,从而发生自燃。
回到这次的Agera漏油事件,车叔分析,是因为当时着车后并未充分热车(这点已经得到车主确认),在冷车状态下原地踩油门拉高转速,机油黏稠度度太高,导致机滤承受的压力远远超出了设计范围,因此,机滤才会爆掉。
大功率超跑的机油往往会比较稠一点,这是为了保证高转速下引擎的润滑与稳定压缩,因此在冷启动后,机油压力会非常大(大排量引擎本身的机油压力就会大一些),在机油进入工作温度之前,刻意拉高转速往往会让机油道承受过大的符合,导致事故发生。
车叔总结
这次事故后续还在处理当中,虽然爆机滤属于小问题,维修不算难,但科尼赛克的保养需要请瑞典技师团队来进行,除了金钱,在时间成本上也是一笔不小的开支。因此,车叔还是希望各位能够有幸摸到超跑的小伙伴在想“豪横”一把的时候,也要保持理智,认真考虑爱车是否已经进入工作状态。同时也要管好自己的右脚,不要过高估计自己的驾驶技术。至于这次事件,车叔想说,在场的各位,无论车主还是各路大V,都是半吊子,冷车不可深踩油门的常识没人知道么?丢人!?
我们依然先从外观看起,Gemera的外观设计保持了科尼赛克一惯的激进与前卫。隐藏的A柱设计让标志性的环绕式前风挡,继续展现出战斗机般的攻击性,而简洁的车身造型同样流畅且低趴,硕大的进气口与大尺寸轮圈都是其超跑的身份特征。全LED头灯的设计也非常车的战斗,狭长的造型加上犀利的内部结构,令车头的视觉效果更加的凶狠。据官方表示,Gemera的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。
“Gemera的名字源自瑞典语,意为‘给予更多’。名副其实,这款车型承袭纯粹的科尼赛克设计语言,并带来前所未有的车内空间与科技元素,更轻的车体、更高的性能、更灵活的转向,令驾乘过程惊喜感倍增。”科尼赛克品牌创始人兼首席执行官Christian von Koenigsegg先生通过远程表示,“很高兴合作伙伴金斯威在上海打造了全新展厅,为中国用户带来非凡的品牌体验。”
科尼赛克汽车公司是诞生于20世纪末的公司,直到2003年才推出首款汽车作品。但一经推出就成为了世界顶流,受到了众多富豪的追捧。虽然Koenigsegg没有太多历史积淀,但凭借过硬的技术,足以跻身世界顶级超跑品牌。对于新能源时代的到来,Koenigsegg的响应也十分迅速,2015年就拿出了带有F1技术的混动超跑Regera。
科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆,将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机,使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率,而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等,具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速,取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口,其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。
虽然《极品飞车》电影中飞车追逐的镜头没有《速度与激情》系列那么的精彩,但是剧中出现的众多价值不菲的超级跑车绝对能够令无数车迷为之尖叫,布加迪威龙Super Sport、科尼赛克Agera、迈凯伦P1等稀有车型在电影中悉数亮相。一说起《极品飞车》很多人首先想到就是游戏,从早期的热力追踪到现在的复仇,极品飞车系列游戏已经发行20版了,是赛车迷们不可错过的经典游戏之一。
世界上的豪车品牌很多,每一个品牌都有着自己的主打款系!本文整理了一下世界上最贵的跑超,除了贵,它们每一款都是限量版!科尼赛克One:1,全球仅仅只有6辆车,但是你可能想不到,其中5辆在中国!其售价都在1亿元以上,都是收藏品!在2014年的北京车展上首次亮相!这是一家美国汽车生产商Hennessey在2011年推出的一款跑车,全球限量10台,其售价也在7000多万元,其最高时速可以达到440km/h!被誉为世界上最快的跑车!
科尼赛克Agera实车,前脸采用简洁的风格以及圆润的前大灯设计,前盖的造型圆润又很简洁。侧面采用流畅又硬朗的车身线条,前风挡的造型很大气,座舱后方带有隆起的设计。尾部采用简洁运动的蜂窝式格栅以及精致硬朗的尾灯设计。
科尼塞克 Jesko在尺寸处理上相当明智,它要比科尼塞克 Agera高出30mm,长出40mm。不仅如此它还搭配了全新的分流器、扩散器、主动后尾翼以及可拆卸的车顶。在外观方面可以完美的证明这一点——科尼塞克 Jesko从挡风玻璃到尾灯之间的倾斜模仿了飞机的样式,同时前轮配备气流风管,后方采用开放式设计,这一点与科尼塞克 Regera师出同门。
在制造世界上最快的汽车方面,科尼赛克一直处于主导地位。 2014 年发布的 Koenigsegg One 不仅具有吸引力,而且还是《极限竞速:地平线5》中最快的汽车之一,最高时速为 273 英里/小时。这辆由双涡轮增压 V8 发动机提供动力的后轮驱动超跑在速度方面取得了完美的成绩,并且它的操控性得分为 9.7,这也意味它比较容易上手,这辆车可以轻松达到450公里/小时的最高时速,使其成为《极限竞速:地平线5》中第二快的超跑。
如今日内瓦车展在即,不断有媒体相继爆出各种源于车展的消息,使得大家还没开始就已经置身其中了,不过最近关于豪车方面的信息好像少了些,没关系,今日就给大家带来一个重磅消息,该车可能会成为本次日内瓦车展的压轴大戏,科尼赛克Agera RS特别版,全球只有一台的天价超跑。如今有这么一样车存在绝对可以算上日内瓦车展的绝对亮点了。该车是科尼赛格公司基于Agera RS车型所打造的仅此一辆的黄金特别版,该车在内外造型形态上跟科尼赛格的Agera RS完全保持着一样的设计,两者最大的不同点是该车的涂装部分,Agera R
科尼塞克的车门采用的是旋翼门!这是新型的特异开门方式!首先你得知道,这辆车的车门是旋翼门。用力的时候用错了方向肯定是打不开的。接下来就是要找到车把手了。这款柯尼塞克,是没有车把手的。你所要找的及时车门上的一个凹槽。这个凹槽实际上只是一个装饰品,但是在这个部位隐藏着感应器,所以你只需要把手放在感应器不远的地方,车门就轻松的被打开了。甚至不用花费一点力气。
作为一款极速赛车游戏,《地平线5:柯尼塞格Jesko》十分出色。游戏拥有华丽的画面、精细的车辆模型和动态天气系统,玩家可以驾驶世界上最快的超级跑车中的任何一款,感受极... 作为一款极速赛车游戏,《地平线5:柯尼塞格Jesko》十分出色。游戏拥有华丽的画面、精细的车辆模型和动态天气系统,玩家可以驾驶世界上最快的超级跑车中的任何一款,感受极... 游戏拥有华丽的画面、精细的车辆模型和动态天气系统,玩家可以驾驶世界上最快的超级跑车中的任何一款,感受极速和惊险的体验。