哪种变速箱最好?
最好的变速箱不一定是at变速箱,但是最垃圾的、最次的一定是CVT的变速箱。刚才在群里聊这个变速箱什么变速箱好,直接说结论,AT变速箱和湿式双离合的可以随便选,但是CVT的就要慎重了。
目前最好的变速箱是at吗?不一定,劳斯莱斯全系列是采埃弗的8AT变速箱XF的,而宾利、宾利全系用的是PDK双离合变速箱。还有宾利用的都是双离合的,说哪一个车好,哪个车不好,分不清不能这么分,它们都好。
一台PDK的变速箱成本价格是10万左右块钱,成本价格就是10万。而8AT的采埃孚没有这么贵,也差不多少。所以at变速箱和湿式双离合各有优势,AT变速箱平顺性好一点,但是很费油。一般的AT都要比双离合、CVT都费油,避免不了它硬件决定了液力变矩器啥的,整个那一套就有动力损耗没办法,而且它的换挡也没有丝式双离合来透溜那么干脆利落。
没有它主要打的是平顺、舒适程度,而四摄双离合就是换挡积极换挡、特别迅速、换挡快。体现在哪些方面?超跑上大多数的超跑都选用湿式双离合了,比如说兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利全都是湿式双离合,它们追求的一种极致是对机械素质的极限压榨。
在民用车上也是一个道理,AT的和湿式双离合都可以随便选,AT的设计过于复杂,齿轮轴也比较多。这种湿式双离合更适合国内情况,比如说好多国产车型现在主打的都是湿式双离合了,一方面受制于成本,成本的原因,另一方面它也考虑经济性,40双离合比较省油。
当然有一些车型也会选用爱信6AT,采埃孚8AT。大家不要过度迷恋这个东西,没有什么实际意义,因为什么呢?
变速箱最牛的地方不是它这套硬件,而是它调教水平。最好的变速箱拿回来了,让自己调教,你要调不好了也是垃圾,该顿挫也一样顿挫,换挡不积极也是一样,逻辑混乱,所以就不迷恋它就完事儿了。
·最后说一下CVT,CVT的变速箱没有好玩意儿。虽然我也推荐过CVT的车型,比如说威朗1.5T的,人家用的是链条的,还有伊兰特1.5自吸,这都用的链条的。链条的细微的好处就是钢带没有那么容易的拉断,断不了坏不了。但是它年头多了,依然会有压力缸的磨损,这个是避免不了的结构的原因。不过这两种就已经做得相当好了,可以说这就是目前cvt里最好的了。
像威朗,它这套动力总成吊打思域,威朗的驾驶体感是吊打思域的。虽然说没有思域那么稳,稍稍稍微差那么一丢丢。因为思域的底盘用料还是属于比较好的。但是一个威朗,就这套动力总成吊打思域,地球梦不好使,你跟威朗都没配。
至于再往上的CVT,全部推荐,尤其是国产车的CVT,老铁们记住了,本身我是很支持国产车的。但是国产车的CVT有一个算一个,全部支持全部能买。为啥?全都是淘汰技术了。你们以为什么?国产的CVT技术全是淘汰的,包括帝豪都是淘汰的技术,谁也别用就完事了,嘎嘎费油,有时候还能顿挫,你想什么?别犯糊涂,这些车型咱不买。
下一期,想听什么车打在评论区,下一期我跟你说下课尿尿。
兰博基尼的车型种类繁多,包括Aventador、Huracán以及Urus SUV。在这些车型中,Huracán系列通常被认为是最亲民的选择。它以相对较低的起售价吸引了更多的消费者。兰博基尼,作为汽车界的奢侈品牌,一直以其独特设计和卓越性能而引领潮流。那么,究竟最便宜的兰博基尼售价是多少呢?接下来,我们将深入了解兰博基尼品牌和最亲民的车型。
如果说布加迪是不食人间烟火的超跑,那么兰博基尼Aventador应该还算更接地气点吧,毕竟有着‘大牛’的称号。同样和布加迪必须得喝98号‘细粮’的兰博基尼Aventador SVJ是迄今为止兰博基尼里面最为强劲的V12量产车型了,搭载6.5L自然吸气V12发动机,最大功率可达770马力,峰值扭矩720牛米,百公里加速仅为2.8秒,最高时速超过350km/h。
兰博基尼Huracán EVO去年才完成中期改款,而在今年3月,加多“RWD”后缀的版本正式上市,售价254万元,成为“最便宜”的小牛。在本届粤港澳车展上,兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive,或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO,变得更加纯粹,更加灵活,驾驶乐趣更多。
二师兄总结:兰博基尼曾有一款Concept S的概念车,并非量产所有没有价格,全球仅有一辆并存放在兰博基尼博物馆内,由于其稀有被网络炒作至3.8亿元并称为兰博基尼爱马仕。但实际上,这款车和爱马仕并没有关系。实际上,大家也会发现有的爱马仕限量版并不是汽车厂家真的定制,而是一些销售商家的营销手段,通过借助爱马仕这个奢侈品牌来强强联合。而良心的爱马仕限量版车型都会联合爱马仕对车型做一些定制改动,使其气质更加与众非凡。在这土豪满街跑的年代,相信也只有这样的奢侈品牌定制限量版才是他们的最爱了。
Huracán的名字(huracán是西班牙语中飓风的意思)并且它是一头以勇敢而闻名的公牛的名字,曾经参加过1879年的斗牛赛。历史悠久的西班牙斗牛传统上为大多数兰博基尼车型提供了名称。该车同样搭载了5.2L V10发动机,最大输出功率602马力,百公里3.2秒。2020年7月,兰博基尼宣布生产第10000辆URUS。去年兰博基尼生产了20000辆,实现了一个重要里程碑,使URUS在最短的时间内成为该公司最畅销的车型。
昨日兰博基尼携旗下最速超级跑车Aventador SVJ63提前亮相家族品牌之夜,也让我们赶在车展之前目睹了它的芳容。之所以叫SVJ63,是因为厂家为了纪念品牌自1963年创办至今所获得的各大殊荣,由此推出的纪念版车型,并且只限量发售63台。至于它到底有何过人之处呢,且听我娓娓道来。内饰和目前在售的AventadorS并无太大区别,翻毛皮的仪表台,碳纤维的内饰都很好的得以保留。座椅的黑白配色也和车漆巧妙的融合在一起。坐进SVJ63的驾驶舱,总感觉自己不是在驾驶超跑,更像是一架战斗机的飞行员,不要怪我入戏太
搭载2.0TL4低功率版本的涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率184马力,最大峰值扭矩300牛米,百公里加速7.5秒左右,极速235KM/H,两门四座硬顶轿跑车。37.39万的22款宝马425I双门轿跑M运动套装版,系宝马4系价格最低车型。内饰,还是上一代的宝马家族设计,12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏,黑色内饰配色和矿石白外部车漆,刚好黑白相称,非常具有美感,方向盘也是真皮包裹,支持换挡功能,加热功能,HUD抬头显示,行车记录仪,都需要加钱。
1970年兰博基尼三浦 1970兰博基尼三浦(细节)对于一位画家来说,想要一辆跑车,也有属于他们的方式,来自意大利的画家亚历山德罗·帕格里亚就是一位非常喜欢跑车的人,遗憾的是,他喜欢的跑车要么不再生产了,要么价格极高。不过,亚历山德罗·帕格里亚并没有打消想要一辆跑车的念头,于是,亚历山德罗·帕格里亚开始将他喜欢的跑车用超写实的方式绘画下来,每当看到这些超写实的画作,仿佛就像自己拥有了一样。
7月17日,江苏常熟元和路上,一辆红色兰博基尼跑车停靠在路边,左侧门的车漆有损坏,风箱也有受损。和车发生碰擦的,是一只金毛狗。相关视频传到网上后,引发网友热议,甚至是质疑。原本是一场普通的交通事故,然而却因为豪车和宠物狗这两个元素,成了热门话题,事实究竟是怎么样的呢?据悉,事发时兰博基尼属于正常行驶,是周女士的女儿遛狗时,金毛犬突然窜到机动车道上,才造成了这起事故。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
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