兰博基尼变速箱是双离合吗

哪种变速箱最好？

最好的变速箱不一定是at变速箱，但是最垃圾的、最次的一定是CVT的变速箱。刚才在群里聊这个变速箱什么变速箱好，直接说结论，AT变速箱和湿式双离合的可以随便选，但是CVT的就要慎重了。

目前最好的变速箱是at吗？不一定，劳斯莱斯全系列是采埃弗的8AT变速箱XF的，而宾利、宾利全系用的是PDK双离合变速箱。还有宾利用的都是双离合的，说哪一个车好，哪个车不好，分不清不能这么分，它们都好。

一台PDK的变速箱成本价格是10万左右块钱，成本价格就是10万。而8AT的采埃孚没有这么贵，也差不多少。所以at变速箱和湿式双离合各有优势，AT变速箱平顺性好一点，但是很费油。一般的AT都要比双离合、CVT都费油，避免不了它硬件决定了液力变矩器啥的，整个那一套就有动力损耗没办法，而且它的换挡也没有丝式双离合来透溜那么干脆利落。

没有它主要打的是平顺、舒适程度，而四摄双离合就是换挡积极换挡、特别迅速、换挡快。体现在哪些方面？超跑上大多数的超跑都选用湿式双离合了，比如说兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利全都是湿式双离合，它们追求的一种极致是对机械素质的极限压榨。

在民用车上也是一个道理，AT的和湿式双离合都可以随便选，AT的设计过于复杂，齿轮轴也比较多。这种湿式双离合更适合国内情况，比如说好多国产车型现在主打的都是湿式双离合了，一方面受制于成本，成本的原因，另一方面它也考虑经济性，40双离合比较省油。

当然有一些车型也会选用爱信6AT，采埃孚8AT。大家不要过度迷恋这个东西，没有什么实际意义，因为什么呢？

变速箱最牛的地方不是它这套硬件，而是它调教水平。最好的变速箱拿回来了，让自己调教，你要调不好了也是垃圾，该顿挫也一样顿挫，换挡不积极也是一样，逻辑混乱，所以就不迷恋它就完事儿了。

·最后说一下CVT，CVT的变速箱没有好玩意儿。虽然我也推荐过CVT的车型，比如说威朗1.5T的，人家用的是链条的，还有伊兰特1.5自吸，这都用的链条的。链条的细微的好处就是钢带没有那么容易的拉断，断不了坏不了。但是它年头多了，依然会有压力缸的磨损，这个是避免不了的结构的原因。不过这两种就已经做得相当好了，可以说这就是目前cvt里最好的了。

像威朗，它这套动力总成吊打思域，威朗的驾驶体感是吊打思域的。虽然说没有思域那么稳，稍稍稍微差那么一丢丢。因为思域的底盘用料还是属于比较好的。但是一个威朗，就这套动力总成吊打思域，地球梦不好使，你跟威朗都没配。

至于再往上的CVT，全部推荐，尤其是国产车的CVT，老铁们记住了，本身我是很支持国产车的。但是国产车的CVT有一个算一个，全部支持全部能买。为啥？全都是淘汰技术了。你们以为什么？国产的CVT技术全是淘汰的，包括帝豪都是淘汰的技术，谁也别用就完事了，嘎嘎费油，有时候还能顿挫，你想什么？别犯糊涂，这些车型咱不买。

下一期，想听什么车打在评论区，下一期我跟你说下课尿尿。