法拉利跑100米需要几秒

它是首款采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车，也极有可能是目前量产的最强六缸机，同样它还是一台插电混动版法拉利。

最强六缸？｜法拉利296 GTB

这是一台新时代的法拉利，只不过实车的凶悍在图上被弱化了许多，别担心，它依旧是一台标准的中置跃马，性能和气场十足。

外观保持了法拉利对空气动力学的偏执，前保险杠下方还有一处特别的设计：CENTRAY TEA-TRAY（中央茶盘）。它是一个小型翼片，与保险杠共同协作，形成一个高压区。高压气流再与底盘附近的低压气流叠加后形成涡流，空气被更加迅速的带走，从而产生更大的下压力。

复杂的线条和空气动力学套件组合到一起，让流动的空气更好地为性能服务。当然，如果阁下钱包充裕，大量外观碳纤维套件可提供选择。

制动冷却系统基于SF90 Stradale的空气制动卡钳设计开发，特别的是，296 GTB的进气口与前大灯设计完美融合。此外，在日间行车灯下方的内侧还增加了一处开口设计，为制动系统提供冷空气。

每台法拉利都有独特的销魂设计，将视线挪到中后部，诱人的线条便出现了，独特的后窗设计让人不由得联想到硬顶敞篷。中间卧着的就是这部全新的V6发动机，两侧气缸采用120度夹角设计，更大的角度可以让涡轮放置于中央位置，从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离。

这台跃马的命名也源于此：将其总排量、6个气缸与GTB缩写进行组合，组成了296 GTB。

诸多新技术加持下的新V6发动机自然有着恐怖的数据，发动机最大输出功率达663马力，升功率达到221马力，搭配后置电机，其综合输出功率高达830马力。在强悍动态性能的加持下，最高时速达到330公里/小时，破百时间为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.3秒。所以千万不要被它的排量迷惑，当法拉利工程师将汽油机和电机混合以后造出的新品，性能已经和很多V12旗舰超跑不相上下。

移步进车内，依旧是法拉利的传统，以驾驶者为核心，大尺寸的全液晶仪表集成了全部的显示功能，和所有的法拉利一样，手不用离开方向盘就已经可以完成大部分功能的操作。

你可以选装包括内饰颜色/皮革地毯/带徽标的附加地垫/缝线颜色等等诸多个人定制项目，还有与时俱进的Apple CarPlay手机映射功能。

法拉利的催情剂多了新花样，动力输出管理选择器（eManettino控制按键）与传统的Manettino旋钮位于方向盘两侧协同工作。其中，eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）。

说个无用的知识：这套超级赛车座椅需要选配，剔除了繁复的设计，只保留必要的支撑和包裹，直接将碳纤维和皮革融合成一张座椅，简单粗暴的展现在你面前，镂空设计性能感十足，公路赛车的既视感直接拉满！

写在最后｜法拉利296 GTB

设计美学进化的今日，已经无法100%从图片上获取一台车的全部美感，当阁下亲自环绕于这台296 GTB身旁，依旧有诸多可供欣赏的细节美感。至于动态，涡轮和电机是汽油车和新能源车性能进化的必需品，不出意外的话，下半年会有机会感受和驾驭，所以跟我一起保持期待：马拉内罗的工程师们将296 GTB调校到哪般高度。