法拉利就像是富豪收藏的艺术品,基本上每个富人的车库里都会有一辆法拉利,它不只是一台跑车这样简单,更像是一种图腾。
而兰博基尼除了是艺术品,更是追求极致速度的机器,是富豪追求速度与激情的载体!
如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”,那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”,这两个品牌已经互相竞争了60年,半个多世纪了!
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起,其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点,档次也稍微低一些。
法拉利的售价最便宜的都是三百多万,贵的比如马王“拉法”售价数千万,购买的条件十分苛刻,一般人有钱都订不到车!而兰博基尼最便宜的“小牛”的起售价两百多万,就连看家车型“大牛”也才卖七百多万而已!从售价定位上来看,法拉利就压了兰博基尼一头了。
法拉利“拉法”
再来说血统,法拉利是纯正的意大利超跑品牌,虽然兰博也是意大利品牌,但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了,发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用,比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身,无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二,2015年“法拉利488”面世后,备受富豪们追捧,这辆车号称低配版“拉法”
法拉利“488”
每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。
而法拉利1969年被意大利菲亚特集团收购,菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但是法拉利汽车可以独立运营,不受菲亚特集团约束,并要求菲亚特保留法拉利的赛车事业,单从文化传承方面来说,法拉利更有文化底蕴。
兰博基尼svj大牛
作为赛车场出生的法拉利,一路征战才得来这高贵的血统,其实刚开始的兰博基尼还是可以的,因为兰博的老板不服气法拉利老板,才创造出这么一个桀骜不驯的蛮牛品牌来跟法拉利一决雌雄,但是被德国大众并购之后就慢变了,以前的兰博基尼是一头蛮牛,而现在更像是一头听话的水牛,大众把它骨子里的桀骜不驯玩没了!
法拉利是第一个把F1赛车上那种多功能方向盘装到公路跑车上的,兰博基尼现在方向盘也是这样,但它是学法拉利的。
曾经的兰博也是下赛道比赛的,曾经的兰博也是一个把12缸的发动机往车里塞的,曾经的兰博在赛道上也是赢过法拉利的,可是,那都是已经曾经了,现在只有法拉利还在坚持比赛!
兰博基尼大牛
所以如果给你500万,但是只能选一辆,法拉利和兰博基尼你会选哪个呢?
这款叫Nitro的拖拉机售价约7万欧元左右,顶配版本约10.8万欧元,由兰博基尼拖拉机公司(注意跟兰博基尼汽车公司区分开)生产。那天,有朋友跟小编说:诶诶~送你辆拖拉机要不要?我鄙夷了下:切,拖拉机?我送你!他说的是这拖拉机!↑炫酷的外观跟一般拖拉机还是区别很大的 ‘好啊好啊!!!’我朋友高兴的拿出这照片甩我脸色,然后~
“法拉利”真的制造过摩托车吗?从一定角度之上去回答,答案是:是的。只是此“法拉利”非彼法拉利,它是一家同样诞生自意大利的厂商,在上世纪五十年代以摩托车制造业为生。不过,同为“Ferrari”姓氏的创始人Fratelli Ferrari跟大名鼎鼎的Enzo Ferrari本人实则并无任何关系。这家厂商只是借助了早期的法拉利车队,以及法拉利跑车制造商这个在赛车领域远近闻名的品牌之力,在“灰色地带”做着“属于自己”的小本儿生意。
812 GTS丰富了法拉利敞篷跑车的产品线,而且身为旗舰车型,它也肩负着法拉利的坚持和传承,也许再过些年,我们再也看不到12缸发动机的车型,极致的内燃机即将要走到生命尽头,这样看来,这款812 GTS还是极具收藏价值的。812 GTS的指导售价为530万,当然,这并不包括选装价格。早在1947年,恩佐·法拉利便推出了一款搭载V12发动机的125 S量产车,虽然只有1.5升排量,120马力的最大功率在如今看来也实在太过“低调”,但也奠定了这个顶级跑车品牌,在未来的数十年中,生产前置后驱V12车型的决心。
与此同时费鲁奇奥先生也看到了法拉利的不足,它们缺乏一些个性化以及夸张的设计。所以把个性化以及性能化称之为兰博基尼跑车独有的气质一点也不为过。时过境迁,这两个名词依旧是诞生于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车品牌的代名词。兰博基尼旗下目前有两大跑车系列,国人通常称之为大牛(Aventador)与小牛(Huracán)。其中Aventador SV更是刷新了纽博格林北环赛道的单圈最速成绩,而今天的主角是一辆小牛Huracán,Paerformante版本。
·第三名,兰博基尼Centenario是为了纪念兰博基尼品牌创始人诞辰100周年而推出的纪念版车型,全球限量40辆,其售价为4.5亿美元。Colenario拥有极致的性能和完美的外观设计,百公里加速仅需2.8秒,最高时速可达356公里每小时。·第四名,兰博基尼TerzoMillennio。Millennio概念车是为了展示兰博基尼在未来电动超跑领域的发展方向而推出的概念车,其售价为1.6亿美元。Millennio拥有颠覆性的电动动力系统和全新的车身材料,百公里加速仅需2.9秒,最高时速可达320公里每小时
小牛和大牛,是豪华品牌兰博基尼不同级别的跑车,小牛是入门跑车,大牛是旗舰跑车,不过小伙伴们你们知道怎么样分辨它们吗?今天我们就拿它俩来比比,看看它们之间的设计有什么区别?我是你们的辨车小帮手,喜欢看什么车型的分辨对比,下期我们接着聊!①前脸车灯的区别 ②车身的区别 ③排气管位置的区别 ④发动机的区别 Revuelto排气管是完全中置的大排气。
看似在不同国家各自发展的两个品牌,实则总有些巧合与命运在做牵引。因为相信缘分,所以我们相信法拉利车标上的马与保时捷的是同一匹。法拉利与保时捷,都是超豪华汽车圈中的扛把子。为了探寻这两款车混得风生水起的秘密,我做了不少功课,在研究的过程中,还发现了一个惊天大秘密:法拉利车标上的马居然和保时捷是同一匹!
如上图所示,兰博基尼在我国,主要还是以南方地区为主,北方分布相对较少,连直辖市天津都没有。经济发达的地区多为2家门店,而多省目前暂未布局。目前兰博基尼在中国,一共开设了24家4S门店,今天就来盘点下,看看都分布在哪里。兰博基尼是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
法拉利458 italia,可以看出京商的车模在细节上已经远超出之前几个品牌,前后灯全部采用独立件制作,跃马标虽然小但非常的清晰,后背部还可看到发动机的细节,采用橡胶轮胎,每款车的轮毅都有所不同。法拉利599XX双车,个人感觉灰色的更加好看,搭配黑红色轮毅。汽车车模按照比例可以分为1:18、1:24、1:43、1:50、1:64、1:72等,从材质上可以分为合金和树脂,树脂材质一般用在比较较大的车模上,树脂车模大多数为纯手工打造,制作比较精细,而且由于材质问题,漆面质量也比合金的要好,就是价格较贵,而小比
1905电影网讯讲述法拉利的创始人恩佐·法拉利生平故事的传记片《法拉利》,发布海报。在海报上,满头银发的法拉利正一脸严肃地站在赛车场上。在他身后是拥挤的人群。而在他面前的,则是赛车手和他的战车。本片改编自布洛克·耶茨所撰写的《恩佐·法拉利:为速度而疯狂》一书,耶茨历时多年,采访了超过100位和法拉利一起工作的人,解密大量翔实的生活细节和历史事件,讲述了早期法拉利与布加迪、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧以及保时捷鲜为人知的故事。