法拉利前身是做什么的

世界顶级跑车品牌有很多，其中“最接地气”的应该就是兰博基尼了。为什么这么说呢？因为兰博基尼的前身是制造拖拉机的，即便是到现在为止，兰博基尼也保留着拖拉机业务。兰博基尼能成为世界顶级跑车品牌，还得感谢一个人，这个人就是法拉利的创始人--恩佐·法拉利。

法拉利的创始人恩佐·法拉利原本是一名赛车手，1931年他退出了赛车队，结束了自己的赛车手生涯。但是他与赛车的渊源并没有因此结束，后来他成立了一家汽车公司，开始做赛车设计、制造。

后来爆发战争，所有的赛事都被迫停止。战争结束后，法拉利设计出了一台12缸的125S，并凭借这款车赢得了罗马大奖赛的冠军。此后，法拉利在全世界的赛道和公路比赛中，获得了6000余次的胜利，铸就了法拉利的辉煌历史，也为它成为世界顶级跑车打下了坚实的基础。

获得成功后，恩佐·法拉利也开始有些“骄傲”，对于旁人给出的建议，他的回复也有些傲慢。可能他也没有想到，因为自己一个傲慢的回复，竟然给自己树立起了一个一生的“宿敌”，这个宿敌就是兰博基尼。

兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼出生于1916年，他们家祖祖辈辈都以种田为生。不过意大利的农民与我们印象中的农民不同，他们的农民所拥有的土地面积很多，养活几十口人都没问题。所以，费鲁吉欧可以说是一个“农二代”，家里不缺钱。

费鲁吉欧从小对机械非常感兴趣，长大以后，他还开办了一个农业拖拉机工厂。那个时候法拉利已经在市场上扬名，收获了大批粉丝，而费鲁吉殴就是法拉利的忠实粉丝之一，他也拥有几辆法拉利跑车。

但是在用车过程中，费鲁吉欧发现法拉利的离合器设计得似乎有些不合理，经常出故障。他觉得自己的偶像制造的汽车不应该是这样的，于是就以粉丝的心态，向法拉利的工作人员提出了整改的建议。只不过，他的建议石沉大海了。

后来法拉利组织了车主见面会，费鲁吉欧也去参加了。在这次见面会上，他又针对法拉利容易出故障的事提出了建议，并且发表了自己的一些看法。

粉丝见偶像，总会有一些美好的幻想，费鲁吉欧当时也以为自己提出这些建议会获得“偶像”的肯定。万万没想到，他得到的却是一句冷冰冰的：你一个卖拖拉机的懂什么跑车，我不需要一个造拖拉机的来教我怎么造车。

这句话对费鲁吉欧的刺激非常之大，他觉得对方态度太傲慢了，大家都是造车的，赛车又不比拖拉机高级多少，凭什么瞧不起人？而且自己又不是造不出赛车。当时费鲁吉欧就暗下决心，要造出一台超越法拉利的跑车，给法拉利点颜色看看。一句话，造就了持续半个世纪之久的“牛马之争”。

回去之后费鲁吉欧就把自己买的几台法拉利卖掉了，并且开始为制造跑车做准备。他花费了大量的金钱，从法拉利和玛莎拉蒂这些跑车制造公司挖来了技术人才，开始设计和制造跑车。

仅仅一年，兰博基尼就制造出了第一台跑车兰博基尼350GTV，并且一举打败了法拉利250GT跑车的记录，成为了都灵车展上最大的“黑马”，兰博基尼也就此扬名，开始在赛车场征战，获誉无数。

此后兰博基尼又推出了一系列轰动一时的车型，比如兰博基尼400GT、兰博基尼 Miura等，让它成为了意大利跑车界名副其实的“王者”。

一次嘲讽，给自己引来了一个“死对头”，这是法拉利的不幸，但却是世界车迷们的一大幸事。正是因为他这句傲慢的“嘲讽”，我们才能见识到性能如此强烈的另外一辆超级跑车。