法拉利前身是做什么的

就比如在国内最低起售价560万的劳斯莱斯库里南，根据统计，拥有它的人净资产最低都是2000万美金以上，绝对是“豪中豪”才开得起的一款车，几乎没有竞品车型能与之抗衡，但这款法拉利纯种的出现估计要打破这一局面了。整个外观没有采用特别夸张的造型，但全身都是空气动力学套件，掕角不多、线条优雅，将法拉利的造车美学表达的淋漓尽致，值得注意的是，车顶标配的是碳纤维材料，但可以选装全长电致变色玻璃车顶。

小胖今天要跟大家分享的是一台法拉利488GTB，说实话，每次接到这种单，小胖还是很激动的，虽然干二手车检测这些年，过手的豪车已经很多了，还是对法拉利有着最原始的好感，法拉利这3个字就足以说明一切。车辆型号：法拉利488GTB 法拉利488 GTB搭载了一台V8涡轮增压发动机，排量为3902cc，最大功率670马力（492千瓦）/8000rpm，峰值扭矩760牛·米/3000rpm。与之搭配的是一台7挡双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为3.0秒，极速可达330km/h。

作为一个富有的意大利商人，当然要疯狂的买跑车了，当时的兰博基尼先生拥有两台阿尔法罗密欧跑车，两台玛莎拉蒂跑车，一台奔驰SL，一台捷豹E-Type等等等，当然他也有台法拉利250GT。但这台法拉利250GT却成为最令兰博基尼先生头疼的车，不仅很爱坏而且修理费用还非常高，而当兰博基尼先生找到了法拉利投诉这些问题时，得到的回答却是...

1910年，一位名叫尼古拉·罗密欧的工程师，入主了伦巴第汽车制造厂，并把自己的姓氏，融进了该汽车厂的厂名之中，于是，“阿尔法·罗密欧”这个牌子，就诞生了。阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，总部设在意大利的第二大城市——米兰。不过，由于后来经营不善，在上个世纪80年代的时候，也被“菲亚特”收购，而成为“菲亚特”旗下的一员了。

如今汽车市场上超级跑车品牌很多，但说到最为世人所知的，那么毫无疑问是来自意大利的法拉利与兰博基尼。1963年10月30日，兰博基尼公司正式成立，而它的创办，和法拉利还颇有渊源。上世纪五十年代初的欧洲百废待兴，战后重建工作中亟需耐用且强劲的多功能农用机械，费鲁吉欧·兰博基尼与路虎和乌尼莫克的创始人不谋而合地看到了其中的商机，并且凭借自己出色的机械功底取得了不小的成功。有钱之后的费鲁吉欧开始满足自己的小爱好——跑车。正如很多爱车的土豪一样，他买了很多当时的经典名车，这其中就包括一台法拉利250 GT。

总的来说，这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹，完全是为赛道而生；相比之下，法拉利Pista的空气动力学系统更为全面，既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技，又兼顾了发动机和制动系统的散热。空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成，因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地，每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢？今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”，看看兰博基尼Huracan Perf

怎么可能没有法拉利488 GTB 车钥匙是汽车工艺的一部分，也可以说是一部车的精华体现。尤其是那种豪车钥匙，动辄几千元起步，而制作起来也经常耗时上月。比如下面这些车钥匙，价格惊讶，造型惊艳，可以当艺术品来欣赏。被称为战神的GTR跑车的钥匙 纯银打造的圆形世爵车钥匙 特斯拉Model S的钥匙和Huayra一路...

然而从数据上发现，兰博基尼的数据明显要高于法拉利，而在实际的加速测试中我们也发现兰博基尼Aventador的百方公里加速明显要快与FF，Aventador已经进入了一秒俱乐部，而FF只能屈居于四秒之后。法拉利的最高车速为三百五十Km/h，兰博基尼的最高车速为四百一十Km/h，很明显在和引擎动力非常有关的方面，FF都只能屈居于Aventador之下。