05:32
全球都在提“碳中和”,各国排放法规愈加严格的时代背景下,留给传统大排量超跑的生存空间正在变得越来越小。
可能正因如此,越来越多的豪车品牌将入门级超跑的动力总成,从之前的V8换成了V6,而为了进一步降低排放,混动系统也开始如影随形。但作为超跑品牌中的“扛把子”,法拉利给入门级超跑搭载全新V6混动系统这一行为,其对行业的影响也许比我们看到的还要深远。
一个入门级超跑全面转向V6+混动系统的新时代,开始向我们走来了。
10月14日,迈凯伦Artura在华上市的几天后,同样采用V6+混动的法拉利296 GTB也宣告在中国地区正式上市,官方指导价为298.8万元人民币,首批车主预计将于2022年底提车。
要说命名这件事情,意大利人一直都在“文雅”和“直白”之间反复横跳,而法拉利就属于那种在命名上特别喜欢“直抒胸臆”的品牌。
前有以地名“加利福尼亚”命名的California,后有直译为“就是快”的812 Superfast。至于新车296 GTB,自然也很“直白”,“29”代表发动机排量为2.9升,6代表了发动机有6个气缸,而GTB则是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写,即双门运动跑车。
至于设计,我们完全可以相信来自马拉内罗的设计师们,跃马本身就很少有设计得不好看的车型,而从ROMA、488 Pista、SF90等几款车汲取了设计元素,并整合出自己的一套外观语言的296 GTB,也完全符合绝大多数人对一台“超跑”的认知,运动、简约、帅气、耐看,同时又不那么激进。
当然,尽管设计并不算激进,但从车身上下各种空气动力学套件,你还是能够看得出这是一台猛兽,只是它平时把獠牙和利爪隐藏起来了而已。而一旦让它的动力真正宣泄出来,你就会知道什么叫做“公路猛兽”。
作为法拉利首款采用V6涡轮增压发动机的公路跑车,296 GTB搭载了一台代号F163、2.9L排量的全新V6涡轮增压发动机。它创造性地采用了120°气缸夹角,让涡轮增压器放置在V型结构内部这一设想变成了现实,从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离,尽可能地提升进气管道和排气管道的流体动力学和效率。
得益于发动机的120°V型设计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮增压器,这台2.9T V6发动机在减重、重心降低的同时,还收获了更强悍的动力输出,663Ps(488kW)的最大马力比肩传统V8发动机,而221Ps(162kW)/L的升功率则创下了公路跑车内燃发动机功率系数的新纪录。
此外,296 GTB还是法拉利首台采用插电式混合动力系统的后驱跑车。
得益于最大功率167Ps(122kW)的电动机的加持,整车最大综合输出功率达到830Ps(610kW),这一数据与法拉利812 Competizione上所搭载的6.5L V12自然吸气发动机持平,而740N·m的峰值扭矩则盖过了812 Competizione,让人不禁赞叹科技进步的神奇。
不过296 GTB的纯电模式续航里程仅有25km,拿来日常代步算不上充裕。
如果对动力和性能有更高要求,296 GTB还提供Assetto Fiorano配置版车型以供选择。Assetto Fiorano配置版车型拥有大量性能提升组件,其中包括了重新设计的轻量化部件、碳纤维空气动力学套件、针对优化赛道性能打造的Multimatic减震器、米其林Sport Cup2R高性能轮胎等,能够让296 GTB在赛道中获得更强悍的性能表现。
从LaFerrari,到SF90,再到如今的296 GTB,法拉利可谓一步一个脚印,大踏步地迈向电气化时代。无论是2.9s的0-100km/h加速、7.3s的0-200km/h加速、330km/h的极速成绩,还是并没有打折扣的声浪表现,296 GTB都在用实际性能表现告诉所有热爱超跑的人们,虽然这不是一台纯燃油车,但它依旧是最能代表法拉利的中置后驱超跑。
而法拉利张开怀抱迎接混动的行为,也许会影响更多的品牌,一起走进入门级超跑V6+混动的新时代。
所以完全可以把它当作一个“大玩具”,不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型,还是很有纪念意义的。说到赛车史的传奇,必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。时隔多年,法拉利为了向这款传奇车型致敬,在日前宣布,推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型,全球限量299台。Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。
奥迪A7作为造型运动、性能强悍的轿跑车,一直深受消费者喜好,也是很多人心目中的“最美奥迪”。只不过对我们普通人来说,奥迪A7太贵了,进口版车型的准入门槛接近60万,哪怕国产版的奥迪A7L,指导价也超过了40万。不过并非所有的轿跑车都很昂贵,在手握20万以内预算时,其实我们就能买到不错的轿跑车型了。接下来,就让我给大家推荐三款20万以内能买的轿跑,每一款都造型拉风,还有一款配备2.0T+9AT。
图为2021款宝马2系四门轿跑车 图为2021款宝马2系四门轿跑车 具体来看,新款宝马2系四门轿跑车如下配置和价格变化:宝马2系四门轿跑车内饰具备诸多运动元素,配备M运动真皮多功能方向盘以及前排M运动型座椅,座椅提供布料+黑色Sensatec合成皮、Trigon布料+黑色Alcantara两种拼接组合。科技配置方面,该车搭载BMW智能互联驾驶座舱,拥有10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏,并配备第七代 BMW iDrive人机交互系统。
法拉利Portofino是目前法拉利旗下在售的最便宜的硬顶敞篷跑车,作为California T的继任车型,它不仅延续了使用地名命名的传统——以意大利西北部的利古里亚海岸小镇的名字命名,中文译为“波托菲诺”;还提升了它的性能——刚开始法拉利Portofino搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机,最大功率为441kW(600马力),最大扭矩760N·m,百公里加速不到3.5秒,最高车速为320km/h,但在2021年的时候,新推出的2021款法拉利Portofino又把最大功率提升到了456kW(620马力)
侠盗猎车手圣安地列斯在玩法上不但更加的精益求精,其中的载具更是锦上添花,车子素材多如繁星,但对于玩家而言,最爱的还是游戏中速度加酷炫的跑车系列,今天就为大家带来圣安地列斯中的几款热门跑车 双门硬顶跑车,圣安地列斯中精致的跑车,惊鸿艳影令人过目不忘 圣安地列斯中的保时捷车系更是多样,911永远是保时捷中的经典款!
目前在售的跑车车型中,像宝马Z4、捷豹F-TYPE、丰田Supra以及路特斯Emira,都在价格上与保时捷718有一定重叠,能够形成一定的竞争关系。内饰方面,保时捷718同样为用户提供多种配色进行个性化定制,而Spyder车型上红黑配色,搭载经典的三炮筒式仪表以及一体式座椅,让车内有着更加浓重的运动氛围。
如果繁琐起来,我可能会先把法拉利的历史、V12自吸的历史都扯出来,但这又有什么意义呢?连法拉利自己都向前看了,你还在犹豫什么?法拉利SF90 Stradale共搭载了三台电动机,综合输出功率高达220Ps。高性能锂离子电池为三台电机供电,确保在eDrive纯电模式下,仅启动前轴电机便可满足25公里的续航里程需求。当内燃发动机停止工作时,两台独立电动机将助力新车实现高达135公里/小时的时速和不高于0.4 g的最大纵向加速度。倒挡只能在eDrive模式下使用,这也意味着新车可以在不启动V8发动机的情况下低速
作为玛莎拉蒂的唯一一款SUV,它和玛莎拉蒂的轿车区别并不大。从车头看过去,除了车身更高一些,它就像一台总裁,一台玛莎拉蒂应有的设计元素它身上都有。从它整体的造型不难看出,它首先是一台玛莎拉蒂其次才是一台SUV。它的造型是将流畅的轿跑轮廓和宽敞的GT车型优点结合起来,将空气悬挂降到最低,它更像是一台豪华GT胜过于一台SUV。
我想在跑车里想要一辆法拉利是《老大》 作曲 : Bridge 作词 : Bridge 歌词: 我想在跑车里 想要一辆法拉利 想要钱人名币 一切的一切都得靠你自己 我外婆都告诉我说这一条哲理 因为爹地妈咪除了生命没东西给你 看我快乐地演着 我说哈利路亚 爸爸妈妈我会红的 红得像朵红花 我发誓要做老大 慢慢地学着做老大 才发现做到了老大 原来那我就是老大 老大就是最有气场 老大就是风流倜傥 老大会给你重赏 老大成为了...
根据此前的报道来看,Max-Out概念车搭载了被日产官方称为“Advanced e-4ORCE”的动力系统,这是一套由双电机组成的四驱系统。此前有消息称,在2030年之前,日产汽车将推出15款纯电动车型。各位觉得日产会基于这款概念车推出量产版本吗?欢迎在评论区留言和我们一起讨论。车侧并没有采用明显的棱线设计来刻画立体感,车身轮廓较为紧凑。此外,Max-Out概念车的车尾采用和前脸相似的设计风格,并在中间位置设计了日产的英文字母标识,点亮后也有着较强的科技感。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。