夏日的气温是越来越高了,路上的超跑多的有点发飘了,但是高温自燃就显得很孬了,兰博基尼车主看到这里就要提刀了
但是今天的这台超跑不光外形骚,开着也不累腰,10年的车龄依旧是设计的风向标,跑在路上没有人敢叫嚣,就像可口可乐配泡椒,能唤醒身体里的每一个细胞,最重要的是,不会自燃不用水浇
它就是我们今天的主角法拉利458 Italia
这辆458是2011款的,同年上牌,当年指导价388万,落地价格近432万。现在二手车价格在190万左右,8年时间保值率依旧有30%多,这在超跑中算是比较保值的
法拉利458作为F430的承继车型,拥有着得天独厚的出道优势。之所以叫458是因为搭载了4.5L的V8发动机,简单随性代表着意大利的荣耀。2009年9月在法兰克福车展上首次亮相,成为当时最靓的仔
要说458其实和Enzo有着不小的渊源,在法拉利Fiorano赛道上,轻松写下和Enzo相同的成绩,1分25秒的单圈成绩得益于强大的马力支持,车身设计
意大利宾尼法尼亚设计师将这辆车空气动力学进行了完美演绎。车头像利剑一样的LED头灯组是焦点所在,主头灯采用兼具近光灯和远光灯功能的旋转式双氙气灯,可随着车辆行使的转弯路线改变光线方向,不仅如此日行灯还会随着光线强度而变化,你强任你强,你亮我更亮。(连日行灯都是自适应的,这个设计相当的高瞻远瞩)
头灯两侧的进气坝设计了小型启动弹性效应风翼,在进气口的可变前翼都让该车的空气动力学展现到了极致。说到这个可变前翼,其实是来自F1禁用的黑科技叫可变扰流板,既然赛道不让使用,索性就安排到了458身上,这也让458在设计上更接近F1
这块扰流板采用稍软的塑料材质,根据车速的改变,气流会改变扰流板形状,进而实现更好的空气动力学,相对于复杂的电磁扰流板,这样的设计更省心省力
法拉利的腰线不是那种妖娆复杂,也不是那种笔直平顺,而是一眼就可以看到的优雅气质。前面说到它与Enzo的渊源还表现在尾灯,标识性的小圆灯,好像回到了最初的原点。尾部3出式排气管用的是F40的,尽管可以在458身上看到其他元素,但依旧不失自成一派的调性
在超跑界物欲横流全部上涡轮的时代,能保持一颗自吸的心是弥足珍贵的。458采用的V8发动机,在保证日常驾驶可靠性的前提下能输出570马力的功率,最大扭矩540牛米,官方0-100km/h加速成绩少于3.4秒
相比F430车型,458发动机功率的提升来自两个方面,排量和缸内直喷技术的使用。对于发动机的优化,在进气方面,歧管和气缸盖形状都经过重新设计,进气道缩短了10毫米,得到的是更快速的进气响应,而所对应的气门升程提高了5%,让发动机燃烧室流体动力学得到了更好的矫正
这样每时每刻都在为战斗做的准备不仅体现在动力,就连内饰也会让你枕戈待旦,极简的中控设计,把大部分的操作按钮都放到了方向盘上,让你真的是在集中精神用于驾驶。方向盘造型维持了法拉利一贯的设计,红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方
五种驾驶模式可以让你放肆撒野,所谓的“天堂”模式不是专业的车手,切记不要玩火。碳陶瓷制动盘和赛道级的Brembo制动系统可以驯服这头不羁的赛马,虽然碳陶瓷的制动盘要求工作温度较高,日常的驾驶很难发挥其优势,这就像男人的肌肉,不一定天天都要展示出来,但必须要有
法拉利458 Italia采用了新型铝制空间架构模块化底盘设计,车辆底盘的结构刚性得到了很大的改善,扭转刚性比F430提升15%,车身刚性提升5%。整车轻量化处理,尺寸比F430大,但重量却只有1380kg,比F430还轻了90kg
当你了解了这一切,把它开在路上,就会知道什么叫超速只在一念之间。尽管458采用最新的第二代电磁悬挂控制避震器系统,但还是不能改变它战斗的本能,在AUTO模式下正常行驶,变速箱的反应相当积极,60公里的时候就能升到7挡。快感把颠簸的路感所抵消,痛并快乐着,享受着
有钱人的快乐就是这么简单,不过话说回来,超跑存在的通病在458上也没丢掉,驾驶过程中经常会出现跳档以及丢挡的情况,导致这样情况的出现就是因为它的DCT变速箱,双离合变速箱电子控制响应频繁,会导致磨损程度大大增加,从而在需要提供大扭矩输出支持的时候出现打滑的现象,变速箱也成了诸多跑车维修费用的大头
据不完全统计,一辆法拉利车主一年的保养费用在15000-20000之间,即便每年都有2万公里免费保养,但依旧无济于事,超跑的调性不就是这样
有句话是这样说的:“如果人生不是为了装逼那将毫无意义”,的确,在很多人眼中超跑往往被赋予了装逼的含义,但是车跟车不一样,人跟人又不一样,真正的法拉利车主是有涵养,有修养的,车对于他们来讲只是一个好玩儿的玩具,一种独特的个性,如果认为法拉利最大的用途是用来装X,那么他永远不配拥有这样一台机械尤物
不说了,我要去还车了,去晚了是要扣那四千押金呢
好了今天的节目就到这里
我们下期再贱~
法拉利是一家意大利汽车生产商,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,其后变成今日的规模,现在由快意汽车集团拥有,总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。 菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。
`懂车帝原创 产品` 日前,法拉利roma spider(敞篷版)正式上市,起售价为276.2万元。roma spider搭载3.9升v8双涡轮增压发动机,0-100公里/小时加速时间为3.4秒,最高车速320公里/小时。据悉,该车在国内的最快交付时间预计为2024年第二季度。法拉利roma spider在今年3月17日于海外首发亮相,该车可视为法拉利基于roma推出的软顶敞篷版车型。
世界上最快的超级跑车是轩尼诗毒液。轩尼诗毒液GT以435.31Km/h的惊人速度拿下曾经属于布加迪威龙创造的“世界最快量产车”,成为最新的世界吉尼斯纪录。其实轩尼诗毒液GT是美国著名的改装厂轩尼诗在2011年推出的一款超级跑车,该车改装于路特斯Exige,且全球限量10台,虽然名字是冲突了,但两者并没有联系,轩尼诗是以改装美系肌肉跑车而闻名的。
吉利帝豪精英版也就是自动挡车型的入门版,相比较最低配的手动挡车型,除了多了CVT自动变速箱之外,配置上多了胎压显示、定速巡航、驾驶模式切换、无匙启动、无匙进入、全车车窗一键升降、后排出风口。空间表现优异,虽然吉利帝豪2650mm的车身轴距,在同级别车型中只能算中等水平,后排也不是特别的宽敞,但是如果在同价位的车型中对比,该车的空间绝对属于宽敞的。后排地面也没有什么突起,中间乘客的舒适度也可以得到保障,后排座椅也支持比例放倒,拥有较高的实用性,对于大部分消费者来说,已经足够日常使用了。
开拓者是雪佛兰引入国产的中大型SUV,本次上市车型属于本代开拓者的中期改款版本。在车款设置方面,新款开拓者提供4个款型,相比2022款减少4款,并且全系取消5座版本,仅提供7座版车型。在国内合资品牌中大型SUV细分市场,与开拓者处于同级的车型包括大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等。作为中期改款车型,新款开拓者在前脸和尾部细节设计上使用雪佛兰品牌最新家族化风格,包括前脸X形的镀铬前格栅边框、新造型的前格栅内部网格/前后灯组等,并且该车下部前灯组与前格栅增加连通效果的装饰性元素。
在腕表之家的论坛里,我们经常可以看到有人将表与车合影,正应对了“车表不分家”这句话。我想这大概是因为绝大多数男人天生都有着崇拜复杂机械的情怀吧。当然,如果你已经开上了豪车,戴什么表或许对你已经不重要了。但如果你对表和对车有着一样的追求,那或许这款GP芝柏表桂冠系列阿斯顿马丁联名款腕表是一个不错的选择。
法拉利是意大利的跑车品牌,拥有悠久的历史和丰富的赛车经验,其跑车性能和速度备受赞誉。法拉利的车型在设计和技术方面都处于行业领先地位,如V12发动机、碳纤维车身等。此外,法拉利的品牌形象也深入人心,成为许多人心目中的梦想之车。阿斯顿马丁则是英国的豪华跑车品牌,其车型以优雅、豪华和性能卓越而著称。阿斯顿马丁的车型通常采用大排量发动机和精致的内饰设计,同时强调舒适性和豪华感。
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【太平洋汽车网 新车频道】玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车此前在国内仅有V6低功率版和V8的GTS两款车型在售,并且这两款车型都是后驱。虽然说总裁轿车有着极为丰富的个性化定制可选,但动力方面的选择还是少了点。搭载高功率版V6引擎和四驱系统的总裁Quattroporte S Q4今日(3月20日)在中国上市,售189.8万元。
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非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
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