法拉利就像是富豪收藏的艺术品,基本上每个富人的车库里都会有一辆法拉利,它不只是一台跑车这样简单,更像是一种图腾。
而兰博基尼除了是艺术品,更是追求极致速度的机器,是富豪追求速度与激情的载体!
如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”,那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”,这两个品牌已经互相竞争了60年,半个多世纪了!

大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起,其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点,档次也稍微低一些。
法拉利的售价最便宜的都是三百多万,贵的比如马王“拉法”售价数千万,购买的条件十分苛刻,一般人有钱都订不到车!而兰博基尼最便宜的“小牛”的起售价两百多万,就连看家车型“大牛”也才卖七百多万而已!从售价定位上来看,法拉利就压了兰博基尼一头了。

法拉利“拉法”
再来说血统,法拉利是纯正的意大利超跑品牌,虽然兰博也是意大利品牌,但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了,发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用,比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身,无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二,2015年“法拉利488”面世后,备受富豪们追捧,这辆车号称低配版“拉法”

法拉利“488”
每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。
而法拉利1969年被意大利菲亚特集团收购,菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但是法拉利汽车可以独立运营,不受菲亚特集团约束,并要求菲亚特保留法拉利的赛车事业,单从文化传承方面来说,法拉利更有文化底蕴。

兰博基尼svj大牛
作为赛车场出生的法拉利,一路征战才得来这高贵的血统,其实刚开始的兰博基尼还是可以的,因为兰博的老板不服气法拉利老板,才创造出这么一个桀骜不驯的蛮牛品牌来跟法拉利一决雌雄,但是被德国大众并购之后就慢变了,以前的兰博基尼是一头蛮牛,而现在更像是一头听话的水牛,大众把它骨子里的桀骜不驯玩没了!
法拉利是第一个把F1赛车上那种多功能方向盘装到公路跑车上的,兰博基尼现在方向盘也是这样,但它是学法拉利的。
曾经的兰博也是下赛道比赛的,曾经的兰博也是一个把12缸的发动机往车里塞的,曾经的兰博在赛道上也是赢过法拉利的,可是,那都是已经曾经了,现在只有法拉利还在坚持比赛!

兰博基尼大牛
所以如果给你500万,但是只能选一辆,法拉利和兰博基尼你会选哪个呢?

兰博基尼展厅共有三层,占地1800平方米,一楼是展示车辆,不过展车并没有想象中多,一楼侧面还有一个单独的兰博基尼精品售卖店,上面两层都是为车主服务的专属区域。迪拜拥有全世界最大的兰博基尼和宾利展厅(听说布加迪最近也在迪拜开了一个最大的)。这是一个kiss也会被抓的国家 而且迪拜是伊斯兰教国家,律法很严格,对于女性的穿着也有很高要求,很多女性真的裹一身黑袍只留一双眼睛在外面,但随着迪拜越来越国际化,对于游客的要求已经没有那么严格,女性穿着短裤是可以的(很多西方人都穿)。
众所周知,目前咱们自主品牌正处于狂飙期。伴随着口碑和销量的向好发展,子品牌什么的也迎来了一波小爆发。昨天漫哥朋友圈发了张图(见下图),不少女朋友看见车标,竟以为是兰博基尼。看来是时候水一波了,“科普”一些这两年国内新出的自主品牌车标。比如就上图这个“兰博基尼”吧,远远看也真挺像那么回事的。同样的盾型黑色底版,上面一只屁股高过头的动物。不过它不是兰博,更不是老梗长安金牛星,而是东风旗下的风行。其实这标早在2021年就发布了,名曰“劲狮标”。甫一推出也是有不少吃瓜群众吐槽长得像兰博车标的。
今天来聊聊二手兰博基尼的行情。兰博基尼主要是小牛、大牛跟兰博基尼这三款车型。二零二三年四季度二手车兰博基尼的行情。·第一就是小牛这个车型,老款的六幺零杠四或五八零杠二几乎一百大几十万就可以搞定。而evo在售的最新款车型也就围绕在两百四到两百六之间。最坑的就是su车型,新车落地五百多万,现在三百六七就可以搞定。
兰博基尼的这款Sian应该算MiniGT今年的重点开发车型,因此品牌对开发是比较重视的,而模型的外形还原度还是不错的,车身采用军绿色的金属漆,漆面为哑光色,质感非常不错,缝隙控制得也还行;车头前唇、侧包围、车窗边框、前后进气口、后翼子板后沿、尾部扩散器等位置都有大面积的碳纤维,这些碳纤维貌似采用贴纸工艺,因此整个模型在细节表现上在MiniGT的产品线中属于较高水准的;模型的车外后视镜也是分件的,采用软胶材质,和车身同色,转向灯为油漆刻画,燃油加注口应该是浮雕+移印的,质感还行。
因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌,主要生产赛车和高性能跑车,法拉利车都有着传奇的影响力,技术高超,外表拉风,最便宜的法拉利加州308万人民币起,拉法、恩佐价格... 因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌,主要生产赛车和高性能跑车,法拉利车都有着传奇的影响力,技术高超,外表拉风,最便宜的法拉利加州308万人民币起,拉法、恩佐价格... 世界上最贵的车不来源于布加迪,也不来源于兰博基尼,而来自法拉利的型号250GTO,2013年时,250gto以5200万美元拍卖,现今价格约6000万美元。
作为世界上最知名的跑车制造商之一,法拉利在车迷中的地位可谓非同凡响。经典的“法拉利红”连同其帅气的跃马标志一同被视为赛场上的经典主题。说到法拉利车标中的黑色跃马,其有着一段颇为感人传奇的故事,甚至和德国的保时捷竟然还有联系,究竟是怎么一回事呢?下面就听“小四儿”为你一一道来。这个故事神奇般地告诉我们:法拉利的跃马和保时捷的确为同一匹马!或者至少可以说是有一定血缘关系的“近亲”。虽然关于法拉利的这匹“跃马”的真实来历法拉利没有在官方上有所描述,但是关于上文提到的这个故事则流传甚广,我们姑且就把它当作一件车坛
这款全新的机械组模型依旧延续了逼真的还原效果,通过精密的设计完美的复原了兰博基尼Sián车型上的V12引擎、八速序列式变速箱、底盘悬挂、可调节式扰流板以及转向系统。同时外观方面也沿用了Sián真车上的亮绿色涂装以及金色轮圈。乐高集团首席执行官Niels. B. Christiansen表示:当初设计这款全新产品的初衷就是要完美的展现出兰博基尼汽车极致完美的品牌基因。这款全新的机械组模型以及新颖的发布方式都是一场盛举。并且这也是兰博基尼与乐高两家公司共同努力的结果。
如今,兰博基尼拖拉机还在继续生产,但是整个业务被卖给了德国的另外一家公司。兰博基尼著名的蛮牛标志依然在拖拉机上出现雏形,并不是很多人认为的那样因为要与“跃马”分庭抗礼,才专门设计的蛮牛标志。在汽车界,也有这么一个“生长于土地”、“曾奔跑在田间地头”的大腕。说出来你可能不信,兰博基尼的前身就是拖拉机。
随着社会的发展,有车一族的人数也在不断地扩张,随着汽车越来越多,人们对汽车的认识也比较广泛。但电影《变形金刚》里面的豪车你又认识几款?下面就带大家认识下变形金刚里面的十款豪车。变形金刚里面让人印象最为深刻的汽车人,而大黄蜂的原型车也广为人知。原型车:兰博基尼 Centenario,最大功率770马,百公里加速2.8秒。外观炫酷的不要不要的,百公里加速里的NO.1。全球限量40台...
812 GTS丰富了法拉利敞篷跑车的产品线,而且身为旗舰车型,它也肩负着法拉利的坚持和传承,也许再过些年,我们再也看不到12缸发动机的车型,极致的内燃机即将要走到生命尽头,这样看来,这款812 GTS还是极具收藏价值的。812 GTS的指导售价为530万,当然,这并不包括选装价格。早在1947年,恩佐·法拉利便推出了一款搭载V12发动机的125 S量产车,虽然只有1.5升排量,120马力的最大功率在如今看来也实在太过“低调”,但也奠定了这个顶级跑车品牌,在未来的数十年中,生产前置后驱V12车型的决心。
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。