在国内车市,玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营,定位要高于BBA,都是年轻消费者梦寐以求的豪车,两个品牌有着很多相似的标签,比如豪华、运动和时尚,但是两个品牌却有着完全不同的境遇。

这一点还要从两个品牌的销量说起,在2020年,玛莎拉蒂全球累销还不到2万辆,其中中国市场贡献了4799辆的数据。同年保时捷全球交付272162辆,其中中国地区有着88968辆的年销数据。
两个品牌对比非常悬殊,保时捷零头都比玛莎拉蒂高,全年销量是后者的18.5倍。玛莎拉蒂销量不如保时捷并不是一天两天,在2017年是销量巅峰,全球交付不到5万辆,中国市场超过1.5万辆,即便如此也不是保时捷的对手。
同样都是超一线豪华品牌定位,都有着相似的受众群体,为什么玛莎拉蒂却始终卖不过保时捷?小编总结了5个原因,发现这一切都是情理之中。
门槛高

不少人都把售价和档次混作一谈,售价高的确是档次的象征,但是前提是有市场,售价高的同时还有人买单,这才是消费者对品牌的档次感和豪华感的认可。玛莎拉蒂门槛和档次比保时捷还高,Ghibli是品牌的入门版车型,指导价要72.92万起,SUV车型Levante则要83.38万起步。而保时捷的入门版车型Macan售价只要53.1万,Macan比玛莎拉蒂低了不少,潜在受众也相对更为广泛。
设计拖了玛莎拉蒂后腿

虽然两款车对于运动氛围感的营造都很擅长,辨识度也都很高,保时捷有着经典的青蛙脸,玛莎拉蒂有着鲨鱼嘴直瀑式前脸,三叉戟logo也起到了点缀效果。浪漫优雅的车身线条,打造别样的意式浪漫风情。前脸玛莎拉蒂有多靓,尾部和内饰就有多拖后腿,尾部厚重感有了,但缺几分时尚和运动,不像保时捷贯穿尾灯辨识度高,也不想保时捷那般有质感。内饰更是平平无奇,虽然玛莎拉蒂用料做工都很出色,比如杰尼亚内饰,但是设计感不太强,机械感和美感不如保时捷车型,一定程度上拖累了车型整体评价。
架构体系不完善

从品牌架构体系和产品布局来看,目前玛莎拉蒂也是不占优势,只有4款车型在售,两款轿车一款SUV,还有一款跑车,种类不算丰富。但保时捷在售车型却达到了8款,其中还有新能源产品,涉猎相对广泛,选择多样化程度远优于玛莎拉蒂。
动力总成

动力部分,虽然也是玛莎拉蒂的卖点所在,动力充沛,性能强劲,但更多的标签似乎都停留在声浪上,而且发动机是法拉利同款,比起保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱,显然后者技术自主化程度更高,也更有话语权,标签也更深刻。
保值率

从销量不难推测在保有量层面,玛莎拉蒂并不是保时捷的对手,尤其是Levante更是上市没几年的新品车型,综合保值率表现是远不如保时捷车型的。Levante三年保值率只有66.41%,而保时捷卡宴保值率却达到了81.79%,相似预算的前提下,显然买保时捷更保值,转手时亏损更少。
4.发动机的配置是衡量汽车动力性能的关键。保时捷卡宴搭载4.0T V 8缸双涡轮增压发动机。发动机最大输出功率471kw,最大扭矩850n.m,搭配8速手自一体变速箱。其百公里加速仅需3.3秒左右。这种动态性能非常强。通过描述这次保时捷卡宴2021和图片的报价,可以看出这款车型的价格比较高,而且这款车型的动力表现非常强劲。
要知道玛莎拉蒂当年可是逼格非常高的品牌,现如今已经沦落到吃鸡游戏里的代步工具。我在4s店卖车的那几年,正是玛莎拉蒂最辉煌的时候。我离开4s店的2014年,正好是玛莎拉蒂走下坡路的开始。为什么这么说呢?因为2014年上市了Ghibli车型,当时起售价89.9万。我前文说到,退订R8买了玛莎拉蒂GT MC的兄弟,他本来是挺高兴的,觉得这车可以花最少的钱装最多的x。
保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型开发。该车搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的插电混动系统,保时捷将其称为该品牌SUV系列中动力最强劲的车型,并且也是Cayenne系列在Cayenne E-Hybrid 2.0T(国内指导价87.8万元起)之后推出的最新插电混动版车型。
玛莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商,成立于1914年。该品牌以制造高性能、奢华和精致的跑车而闻名于世。2. Quattroporte:作为玛莎拉蒂的旗舰轿车,Quattroporte代表着奢华与性能的完美结合。它拥有华丽的内饰和顶尖的技术配置。3. Levante:Levante是玛莎拉蒂的首款SUV车型,兼具豪华和实用性。它具备出色的越野性能和引人注目的外观。
宝马奔驰奥迪在国内已经是烂大街,导致人们对于这三个豪华品牌产生了“也不怎么豪华”的印象,也就是说宝马奔驰奥迪在当下已经不怎么是有钱人的象征了。那么我很有钱又想让别人知道我很有钱又不想太过高调应该买什么车好呢,或许玛莎拉蒂可以考虑一下。玛莎拉蒂是富有奢侈的代名词,而新闻上关于玛莎拉蒂的内容很多都是比较负面的,譬如说不久之前的玛莎拉蒂女司机醉驾撞宝马;而根据统计数据显示,中国的玛莎拉蒂登记车主有将近40%是女性,并且她们的平均年龄为30岁,或许我们能够认为买玛莎拉蒂的必定是有钱人,而且好大一部分是“富女”。
卡宴目前官网的报价是9480万就我个人而言,卡宴是一辆几近完美的车,可以考虑入手下面是我个人的一些见解1外观内饰空间方面 经典的青蛙脸,使得卡宴的外观如同跑车一样犀利,车身流线非常完美,以及尾灯做得非常漂亮。保时捷最便宜的车型是保时捷卡宴,售价75万185万1保时捷新卡宴搭载全新动力单元进一步优化了悬挂系统,驾驶性能更为卓越,运动性能更为突出2新Cayenne卡宴S是一款新概念的SUV,新技术包括PTM全时四轮驱动器系统3。
在店庆活动现场,保利玛莎拉蒂代表也表示,未来,保利玛莎拉蒂将继续坚持“以客户为中心”的服务理念,秉承“专业、专注、诚信、高效”的工作态度,为广大客户提供最优质的汽车销售和服务体验。成都保利玛莎拉蒂七周年庆,以“驭未来,不7而遇”为主题。作为一场充满创意的庆典,吸引了众多汽车爱好者的到场参与。特推7台周年庆车辆享专享价,购车尊享7重礼遇。
家中买这台玛莎拉蒂Ghibli的重要的原因就是最近有入手一些性能车,包括A45和M4,但日常代步还是觉得舒适性和平顺性上不能被满足,或者说是有点供大于求。所以这期间一直惺惺念念能够有一台兼顾舒适性和运动性的车子,平日有个排气拉拉风,代步起来没有M和AMG那么暴躁。玛莎拉蒂Ghibli买来有大半年了,说说开到现在的优缺点,先说优点:
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一,它的创立与法拉利有一段有趣的故事,据说兰博基尼以前是做拖拉机的,是法拉利跑车的车迷,但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车,于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。
在发动机拆解照片中,可以看到法拉利V8和玛莎拉蒂新V6发动机的螺栓、曲轴位置传感器、机油滤清器壳体均相同。当然曲轴皮带轮正上方和左侧的冷却液通道,以及缸盖的连接件都没有区别。具体到零件部分,比如空调压缩机,零件编号50537067,与阿尔法罗密欧四叶草上的一样,上面甚至还有阿尔法罗密欧标志。虽然从设计来看这就是一台法拉利发动机,但在缸盖的设计上,玛莎拉蒂还是推出了新的技术。
保时捷卡宴空气悬挂举升模式怎么开 大家好,如果您还对15年保时捷卡宴举升模式不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享15年保时捷卡宴举升模式的知识,包括保时捷举升模式怎么开的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!开启保时捷举升模式需要按下空气悬架按键直到按键上的指示灯闪烁此时举升模式开启。以下是举升模式的具体介绍:1、设定方法:在点火状态下按住运动模式切换键的同时把减震调节键推到最上位置六秒即可切换为举升模式。或者在换轮胎时打开车门底盘升降也不会进行工作。只有在打开举升模式时才
4、手机输入蓝牙设备连接密码。蓝牙,一种无线数据和语音通信开放的通讯技术标准。是基于低成本的近距离无线连接,为固定和移动设备建立通信环境的一种特殊的近距离无线技术连接,在电信、计算机、网络与消费性电子产品等领域被广泛应用。1、按一下卡宴方向盘的车载导航菜单栏键。2、选择菜单中的蓝牙电话选项。3、打开手机蓝牙搜索蓝牙设备与车载电话联机。
3、为它配置了两个十分醒目的排气管,毕竟在保时捷眼里性能才是一切,就连新能源也是要为它服务的。Cayenne E-Hybrid Coupe并没有像传统燃油版车型那样配备6缸甚至8缸的V型涡轮增压发动机;保时捷卡宴插电混动落地需要92.30-101万,配置:2、除了车身左侧专为充电准备的充电口之外,保时捷还为这款车型搭配了十分醒目的荧光绿色刹车卡钳以及更具科幻感的轮圈设计,尾部的Cayenne Logo也同样透露出了淡淡的荧光绿色,为这款车更添了一层神秘色彩;