有的超豪华车看起来很贵,卖得也很贵,可这并不代表能够盈利。
比如说,宾利早前传出了将被抛售的传闻,玛莎拉蒂销量与利润逐年下滑,阿斯顿·马丁的市值从50亿英镑跌至15亿英镑左右,营业利润也低于早前预测的20%,无奈之下只能出售部分股份寻求入股合作伙伴......
超豪华车呈现于人前的是高端奢华,藏匿于人后的是困窘心酸。

有没有人前人后都光鲜亮丽的呢?
有,法拉利和保时捷。它们不仅名气响亮,赚得也盆满钵满。
先说法拉利,它在去年净收入达到了史上最高37.66亿欧元(约合289.65亿元),同比增长10.1%,净利润则为6.99亿欧元(约合53.76亿元),根据它的销量与利润,它的平均利润维持在8.6万欧元左右(折合人民币约66万元)。
换句话说,它卖一辆车所赚的利润,等于宝马要卖30辆,大众要卖56辆,日产要卖928辆。

再来看保时捷,它在去年的营业收入为285亿欧元,同比增长11%,销售利润(未扣除特别事务支出)为44亿欧元,同比增长3%;销售回报率(未扣除特别事务支出)为15.4%,同比增长3%。
保时捷一直都是大众集团的利润奶牛,在过去的五年里,利润增长超过60%,每一年都有新突破。

法拉利与保时捷,都是超豪华汽车圈中的扛把子。为了探寻这两款车混得风生水起的秘密,我做了不少功课,在研究的过程中,还发现了一个惊天大秘密:
法拉利车标上的马居然和保时捷是同一匹!
难道说,策马奔腾、一马当先、马到成功,这些用来形容成功的成语说的都是这匹马?

这当然是玩笑话了。
有人可能会反驳,虽然这两个品牌的车标主要元素都是“马”,但也不能断然说这是同一匹吧,单就国籍来说,一匹是意大利马,一匹是德国马,怎么可能会一样?
这就要从很久很久以前开始说起了。
一战期间,一位意大利王牌飞行员弗朗西斯·巴拉卡击落了一名来自德国斯图加特的飞机,他在飞机残骸中发现了这个跃马的图案,或许是为了纪念这场胜利,抑或是跃马图案符合他的眼缘,总之,他将这个跃马标志涂在自己战斗机的侧面,伴随自己南征北战。

在1918年,弗朗西斯在一场空战中牺牲,成为了一名光荣的革命烈士和卫国英雄。悲痛之余,他的父母也在寻找着延续儿子英雄精神的方式。
时间来到1923年,恩佐·法拉利在意大利拉文那市的Savio赛道比赛获胜后,烦恼着不知道该给自己的座驾定一个标志。
巴拉卡夫妇知道这场胜利,他们觉得,纪念儿子英雄事迹的方式找到了。

很快地,巴拉卡夫妇找到了恩佐·法拉利,并说明来意,“我儿子是名骁勇善战的空军名将,曾参与60场空战,成功击落34架敌军飞机,如果你用他的跃马图腾,那它将给你带来更多好运。”
有感于弗朗西斯·巴拉卡的英勇和巴拉卡夫妇的诚意,再加上自己也为寻找车标而烦恼,于是恩佐·法拉利答应了。
到了1929年,恩佐·法拉利组建了自己的法拉利车队,跃马图标第一次出现在了车队的官方文件和信纸上。

不过在当时,恩佐的法拉利车队还不是独立车厂,而是分包了阿尔法·罗密欧的赛车业务,整个车队隶属于阿尔法·罗密欧。
这也就解释了为何在1932年的Spa 24小时耐力赛上,跃马作为实体车标首次亮相时不是出现在法拉利车型上,而是在两台阿尔法·罗密欧8C 2300赛车上。

当时的跃马车标是盾形样式,顶部了采用了意大利国旗中的绿、白、红三色条纹,底色采用了恩佐故乡摩德纳市徽中的黄色元素,至于跃马,也不是照搬弗朗西斯战机上的图案,两者在后腿与尾巴上区别最为明显,改进后的跃马图案,更富战斗气息。

这个标志没用多久就换了新版本,主要改变在于盾形顶部出现了尖角,盾形下部马腿两侧还多出了代表Scuderia Ferrari的“S F”字样。

巴拉卡夫妇说的没错,跃马车标真的为法拉利车队带来了不少好运与荣光,从1932年到1937年,贴着跃马标志的阿尔法·罗密欧8C、P3等赛车战无不胜,横扫各大国际赛场。
1939年,法拉利与阿尔法·罗密欧关系破裂,彼时亦正值二战,那几年恩佐及其法拉利车队在赛场上的声量突然降低。

1947年,恩佐·法拉利打破沉默。他成立了法拉利公司,并推出了自立门户后的首款汽车——125 S。新的跃马车标亦随之诞生,这时候的跃马车标呈现的是矩形状,顶部仍旧是绿、白、红条纹,跃马几乎没发生什么变化,底部的“S F”字样被“Ferrari”字样代替。

但是法拉利并没有弃用盾型车标,而是两标并用,矩形车标用于民用赛车和民用跑车上,而盾型车标则用于车队赛车上,现在,它也成为了民用法拉利车上的一个选装件。
在法拉利品牌的发展过程中,跃马车标陆陆续续有些许调整,变得更为立体,但是基本元素都没有发生变动了。

保时捷车标上的马又是怎么一回事儿呢?
1931年,费迪南德·保时捷在德国斯图加特创建了一家名为 Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH 的汽车设计公司。
没有错,这个斯图加特就是当初弗朗西斯·巴拉卡击落的飞机来源地。
当初费迪南德·保时捷所创建的公司并不是从事整车制造产业,而是负责汽车零部件开发以及咨询工作,对标志的需求并不大,再说了,当时正处于魏玛共和国末期,整个国内政治混乱,希特勒领导的纳粹势力扩张迅速,费迪南德在复杂环境下奔波于公司的发展,压根就没有时间来考虑设计品牌标志。

1933年,希特勒上台执政,提出了生产一款“大众”汽车的计划。当时这个任务落在了费迪南德·保时捷的头上。
1938年,费迪南德·保时捷设计出了赫赫有名的大众甲壳虫,同时开启了自己的造车时代。造出甲壳虫一年后,与其共用众多零部件的保时捷Type 64诞生了,但是这时候,车标还没有设计出来,也找不到合适的,这款车也就干脆不设车标了。

二战爆发,费迪南德及其保时捷品牌被迫为军队服务,生产军用甲壳虫。而后德国战败,费迪南德因为为纳粹服务过,被国际法庭以“战争罪”判处监禁20个月。
刑满释放的费迪南德继续拾起造车事业,其出狱后的首款车型——保时捷356跑车并无logo,只有 "Porshe" 字母。

直至1949年,保时捷父子终于想到为自家品牌设计logo这件事了。
他们当时最大的要求就是在车标上凸显家乡,也就是斯图加特的元素。不过几次修改再修改的设计草图都不能让保时捷父子满意,最后有一个设计师的方案获得了公司核心成员的绝大多数肯定。
那时候德国被分为东德和西徳,费迪南德的故乡符腾堡州也被拆分为三块,保时捷工厂所在地斯图加特就位于其中一块地区——霍亨索伦。
而霍亨索伦的标志是从此前符腾堡州徽标简化而来的,整体轮廓呈现盾型,被分成了四个区域,并呈对角线分布,左上右下区域为三根鹿角元素,右上左下区域则是以州旗填充。

在斯图加特,马是非常重要且寻常的动物,几乎成为了当地的标志性元素。设计师便以斯图加特骏马为主体元素,并在骏马上方刻印了斯图加特的英文字母,最后结合霍亨索伦徽标,创造出了保时捷第一代车标。

这个设计师就是Franz Xaver Reimspie,也是大众“VW”标的设计者。
后来,保时捷车标经过了不断的修改,而主体构造没有发生多大的变动,骏马依旧是这个车标的灵魂。

假如当初弗朗西斯·巴拉卡没有击落那一架来自德国斯图加特的飞机,他也不会将跃马图案涂在自己战斗机身上;
假如恩佐·法拉利在1923年没有赢得Savio赛道的那场赛事,巴拉卡夫妇也不会找上他,请求他延续弗朗西斯的精神意志。
假如不是世事多变,历经沉浮,费迪南德·保时捷也不会才在1949年创建品牌logo,并且要求logo元素以家乡为主,而当时的家乡处在了一个特殊状态。
看似在不同国家各自发展的两个品牌,实则总有些巧合与命运在做牵引。因为相信缘分,所以我们相信法拉利车标上的马与保时捷的是同一匹。
而这两个品牌都发展得很好,或许真的是弗朗西斯·巴拉卡所带来的好运呢。
这两款车型属于你能买的最便宜的保时捷了,两者的起步价一样,一个是四驱,一个是后驱。此外两款车的动力均为2.0T,但调校不一样。简单来说,Macan的性价比相对更高一些,但从运动和拉风程度来说718更好点。接下来,我们尝试从配置角度,看看两款“素车”到底能不能买?首先你要知道保时捷的主要卖点就是在选装上,很少有人会买“素车”。而且保时捷如果不选配,裸车真的非常不堪入目。因为你会发现,以Macan为例没天窗、没真皮座椅,没有座椅加热/通风、连座椅调节也只有一两个小按钮,而且一些热门的配置也没有,想想那画面就觉
车型结合总费用来看,保养费用+车险费用+油费,计算保时捷911 3.0T车型每年行驶2万公里的用车成本大约为64789元,平均每月约为5399元,平均每公里花费约为3.23元;保时捷911 3.8T车型每年行驶2万公里的用车成本大约为103910元,平均每月约为8659元,平均每公里花费约为5.19元。当然,这个数字并没有涵盖停车费、过路费、洗车费等"零碎费用"。
在今年的端午节上,当大家都在秀粽子的时候,天王郭富城却秀出一件送给自己的礼物,这个礼物就是价值约合人民币2000万元的法拉利FXX-K。那么,这款连天王郭富城都如此开心的这辆法拉利究竟有什么来头?据了解,法拉利FXX-K是LaFerrari的赛道版车型全球限量32台售价220万欧(约1600万人民币)必须是拉法车主才有权购买。所以看来这款车并不是有钱就能买到的,下面给大家认识一下这款法拉利FXX-K。
奇葩设计:法拉利加州。这个标志出现过在你梦里吗?你以为法拉利离你很远,实际上一点也不近。当年落地300大几,现在亏了300大几。年轻遇到喜欢的跑车你不下手,当你老了就下账了。看车,地库长大的加州走过的路还不如我喝过的粥。这么新的轮毂得益于它设计和颜色。听一听机盖鼻孔的设计,呼吸过小姐姐的香气。进到车里两个大炮拔地而起,配上小中控屏简直就是《有样学样》。
大家知道的,买沃尔沃和奔驰都是图个吉利,而现在得加上马丁了!在保时捷上市的同一天,吉利控股集团完成了对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购行动。坊间一直传闻保时捷将会单独上市,这次终于尘埃落定。它于9月29日在法兰克福证券交易所正式挂牌上市。股票代码为P911,对于保时捷和众多蛙粉来说都是一个意义非凡的数字。而且它也是继法拉利和阿斯顿·马丁之后,第三个上市的超豪华品牌。
作为首款冠以“RS”之名的718车型,保时捷718 Cayman GT4 RS外观部分增加了大量空气动力学套件。参考现款车型,保险杠两侧硕大的进气口和前行李厢盖上的NACA进气口,使得视觉观感更加符合高性能定位。细节部分,可自由调节的前端扩散板能够确保以最小的空气阻力实现最高车速。保时捷718 Cayman GT4 RS采用了碳纤维强化塑料(CFRP)翼子板侧进气口、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重,现款车型整备质量仅1415公斤。另外,该车还提供魏斯阿赫选装组件,选装组件后,前行李厢盖、进气口、外后
虽然上面这段只是流传在汽车圈的一条段子,但确实说明了众泰SR8和保时捷macan之间高相似度,从众泰SR8曝光的谍照上看,众泰SR8堪称继陆风X7之后国内又一款将山寨进行到底的车型,甚至有过之而无不及,众泰再次将山寨引领到一个新的高度,该车型无论从整体造型、车身线条亦或是内饰方面都对保时捷近两年才推出的紧凑型SUV---Macan,进行了神还原,羊老湿在这就不多说了,到底有多像,各位看官自己看图感受下吧!
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车钥匙是汽车工艺的一部分,也可以说是一部车的精华体现。尤其是那种豪车钥匙,动辄几千元起步,而制作起来也经常耗时上月。追求炫酷的保时捷 特斯拉Model S的钥匙和Huayra一路 比如下面这些车钥匙,价格惊讶,造型惊艳,可以当艺术品来欣赏。柯尼塞格,三叶虫形状钥匙 按下解锁的时候,汽车发出“嗡”一声,超具有未来感...
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。
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