保时捷可以升降尾翼的哪一款

在车展现场，广汽埃安首发亮相了旗下四门5座GT纯电车Hyper GT。该新车基于广汽埃安最新一代车型平台AEP3.0打造而来，同时也是埃安品牌第一款采用“爱神箭”全新LOGO的新车。目前该车价格尚未公布，不过大家请看上图，看到这台车的鸥翼门了么？考虑到鸥翼门的巨大成本，我们猜测，这台车的最终售价，极有可能在35万或以上。

尽管它的名字既有Hyper这样的，标示以“极致”的词汇，又有“GT”这样的和超跑挂钩的词，但这台车其实本质上还是一款运动型轿车。在外观上，Hyper GT最吸引人关注的有两个点：鸥翼门和伸缩式升降尾翼。Hyper GT的前门采用鸥翼门设计，你要说这种设计有啥工程学或者实际使用上的优势吧？它不见得比传统的横向开门式的车门有多少好处，但帅，是真的帅。如果你曾经被小鹏P7鹏翼版开门的那一下惊艳到的话，相信我，Hyper GT开门的动作给人带来的视觉冲击，绝对不亚于当年的P7鹏翼版。

另一个就是它的伸缩式升降尾翼了，这个尾翼其实大家应该不陌生，现款保时捷Panamera车系的高配版就搭载了这种尾翼。简单说，这种尾翼可以在左右和上下两个维度运作。平时不需要尾翼的时候，它会“折叠”起来，收进后备箱，外表看去和普通轿车别无二致。但在需要的时候，尾翼会向上升起，同时向两边展开。这种设计有两个好处，首先，尾翼的作用是在高速时增加车体下压力，而尾翼的迎风面积越大，增加的下压力量也会越大。这也就是为什么尾翼要做成可以横向展开的原因。

其次，尾翼的高度也影响着下压力的生成效率，所以尾翼要设计成可升降式。可以说，这种伸缩式升降尾翼绝不只是为了好看耍帅，它在工程学上的作用同样不可小视。

如果说Hyper GT的外观充满战斗气息，充满超跑味道的话，内饰我们能感受到的是另一种风格。大面积的浅色系色调搭配，厚实的座椅，一看就质感爆棚的三幅式米白色方向盘，以及简约设计的中控台和中央的大屏幕。实话说，这并非超跑风格的内饰，而更类似于百万级纯电豪华轿跑才会有的内饰，又或者我们换个说法，它的内饰不像法拉利兰博基尼，而更像阿斯顿马丁。还记得它的车名Hyper GT里的这个“GT”么？为什么我们要提阿斯顿马丁这个品牌？因为阿斯顿马丁，就是现在最正统，最正宗的GT豪华旅行跑车的内饰设计风格。

而很显然，Hyper GT是很清楚它的自身定位的，这台内饰，就是非常典型的GT豪华旅行跑车的设计理念。如果我们没记错的话，Hyper GT这套内饰，应该是目前国内第一套，真正的GT豪华旅行跑车内饰设计风格（小鹏P7那内饰和GT没关系）。

据了解，Hyper GT搭载后置单电机，最大输出功率250千瓦，最大扭矩430牛·米，零百加速4秒级。目前尚不清楚该车是否还有性能更强的双电机版本存在。但考虑到Hyper GT本身的性能定位，我们高度怀疑，它应该是有双电机版本的，如果单电机都已经有300多匹的话，它的双电机版本超过600匹是大概率的。所以和大家一样，我们也很期待这台车的双电机版本会不会存在，存在的话，性能到底有多炸裂。

埃安这招是真的狠。在保证了日常驾驶乘坐体验这个大前提，避免了沦为小众车的前提下，成功地打造了自身的运动车形象。也许也是时候了，中国品牌在高性能纯电动轿车上直接抗衡国外巨头的时代，很快就要来临了。我们也相信，Hyper GT的主要竞争对手，必然将会是特斯拉的Performance系列车型。