保时捷是奥迪的高端品牌吗

每个驾驶员，都曾有过这样的梦想，那就是去掉副驾驶座，让自己独占前排空间，但奈何汽车的前排都是以双座进行设计的。但国外一位车主用改装的方式实现了自己的梦想，让它的保时捷911成为了三座车。车主将保时捷911的副驾驶拆除，将驾驶位挪到了正中间，这样自己一人就可以享受宽阔的空间和视野。而在驾驶座的后面，车主在后排加上了两个座椅，虽然看上去很狭小，但勉强可以坐两个人，车主放弃了开车撩妹的机会，也要享受一个大空间，到底是赚到了，还是得不偿失呢？

这台保时捷20年的718卡曼白外红内，我上次说718是穷人里的富人，评论区有位大哥不乐意了，说我开718怎么就成了装逼户？大哥，您误会了，我拍了一分钟的视频，您只看了前面几秒，没关系，今天我为了成功地推销我的718，不得不拿它的老大哥911来开刀。在生存面前，我们必须毫无底线地奋斗。911是后置后驱的代表，而718则更像一台赛车。相对于911，718更轻更短，能够更加从容地行驶。在国内的大部分中小型赛道中，718比911更好玩。衡量一台车的标准不是它的大马力和零百加速时间。

近期保时捷在国内备受争议，但帕拉梅拉车型依然备受好评，只是价格有些偏高。在选配方面，有没有不选配就能买到保时捷的朋友？欢迎在评论区留言分享你的经历。如果你也想购买一台保时捷帕拉梅拉大概需要多少钱？官方指导价为99.8万，但这仅仅是入门版本的价格。保时捷的造车理念是一车一配置，保时捷帕拉梅拉还支持个性化私人服务，也更能彰显车主独特的高贵气质。因此每位车主都会选择各种配置，使得实际花费远高于指导价。

保时捷大家都知道，在跑车当中，见的最多跑车的无非就是918和718，但对于不了解这两台车的宝子，很容易就给搞混了，今天我们就来一起研究研究，看看它们在设计中，有什么区别？总体上来讲，911是保时捷品牌的旗舰跑车，也是保时捷最具代表性和辨识度的车型。而718则是保时捷品牌的入门级跑车，主要吸引年轻和新入门的消费者，也是保时捷最具性价比的车型。

说到保时捷，不少人觉得它和BBA对比就是豪华小众品牌，的确，如果是保时捷旗下的跑车买的人并不算很多，毕竟价格昂贵且实用性不强，但若是说到保时捷SUV，那就另当别论了。从保时捷19年1月份的销量数据看，卡宴和macan的销量分别是3651辆、3496辆，这个数据证明了保时捷SUV并不小众。想买保时捷SUV的人一般都会比较保时捷macan和卡宴区别，它们差价30万左右，车友们你会选谁？下面一起看看！

宝马、奔驰、奥迪，是知名的汽车品牌。今天，就来介绍三款售价不超50万元的豪车，不知道哪款最得你心呢？一进入车内，就会被豪华的内饰所震撼，令人感慨“不愧是宝马”。全系车搭载12.3英寸超大触控液晶屏，搭载iDrive车载智能系统、车联网等，配置更高，使用体验更佳。全系车标配多功能方向盘，圆润的造型加上真皮材质的包裹令操控体验得到质的提升。

哈喽，大家好，检车家又和大家见面了！我是dawuhao，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享一辆备胎外挂的老款保时捷卡宴，开了有15年的时间了，但是它表显里程只有3万多公里，实在是有点夸张。保时捷卡宴作为保时捷的“摇钱树”，在国内的豪华SUV市场里边，可以说是独孤求败的一款车，要颜值有颜值，要性能有性能，要品牌有品牌。关键考虑买BBA的也有可能会加点钱买卡宴，考虑买超跑和超豪华品牌，备选清单里也会有卡宴的Turbo版本。绝对算是有钱人首选的SUV，堪称经典。而在二手车市场里面，保时捷卡宴也非常受

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。Carrera T车型追求的是尽可能给更多的消费者提供纯粹的保时捷驾驶体验，所以能显著改变运动特性的配置，例如低10毫米PASM运动悬架在Carrera T上是标配，这悬架入门版Carrera并不能选。

在华为授权体验店太古里店，店员同样表示只能预约排号，“Mate 40预计12月才开售，现在线下只有Mate 40pro和RS保时捷系列。已经有一百多位顾客预订了，但店里只有30台现货”店员称，可能是因为麒麟9000芯片存量的原因，华为Mate40系列总的发行量较少，缺货会持续一段时间。据悉，华为Mate40 Pro、Pro+以及RS保时捷设计系列于30日18：08正式开售，华为Mate 40将于12月21日开售。从线上线下预售情况来看，价格公布之后有意购买华为Mate 40系列的顾客，可能还需等待一段时间