保时捷卡宴是保时捷中最成功的车

近日，宝马正式发布了全新的2023款i4 M50，这是一款纯电动轿车，搭载了强劲的动力系统和丰富的科技配置。据悉，该车的售价达到了53万，定位于高性能电动轿车市场。通过对该车的外观、内饰、空间、动力、配置、安全、悬挂和操控性能的综合评估，我们可以发现它在多个方面都有着出色的表现。首先，让我们来谈谈外观设计。宝马i4 M50采用了宝马最新的设计语言，外观线条流畅而动感，充满力量感和科技感。前脸采用了大尺寸的双肾型进气格栅，搭配锐利的LED大灯组，展现出强烈的辨识度。车身侧面线条简洁流畅，凸显了动感的车身比例

内饰方面，新车依然还是纯保时捷的设计，驾驶员和副驾驶乘客将体验到标配的真皮包覆、带舒适记忆功能的18向适应性运动座椅；内饰被精致的铝制饰条和Alcantara材质装点，类似911上的带加热功能的运动方向盘将作为选装包提供，10.9英寸全高清触摸显示屏嵌入在仪表板中，连接着14个665瓦Bose环绕扬声器。导航和语音控制系统当然也不可缺少，插上SIM卡便可打开Wifi热点，无线充电同样也是标配，加热挡风玻璃和自适应巡航则出现在选装包内。

以铁匠之子的出身的费迪南德·保时捷大家都知道，是保时捷的创始人，这也让他奠定了大众和保时捷的基业。在1951年费迪南德·保时捷去世后，他的儿女就不负众望的继承了家业。总的来说，保时捷和大众在最早就是一家人，只不过由于种种原因导致了分开最后又合并的命运。费迪南德保时捷去世后，费利和姐姐分工明确，一起经营产业。但第三代就出现了问题。费迪南德·亚历山大·保时捷，这位继承了爷爷和老爹的优良传统，热爱设计，有才华，不关心政治，1961年，28岁的亚历山大操刀设计保时捷901，这里还有一个插曲，就是x0x这种命名方式

近日，保时捷2024款Cayenne Turbo E-Hybrid正式上市了，新车共推出两款车型，售价194.8万元起。新款Cayenne Turbo E-Hybrid采用Cayenne家族最新款的造型样式，并取代了之前的顶配Turbo，成为保时捷史上最强大的Cayenne。本次上市的保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型开发，整车造型时尚又动感！新车前脸部分装配了分体式高清矩阵设计LED大灯，还有Turbo车型专属的前饰板，极具辨识度。前

这个APP其实可以在各大安卓市场、Apple Store上免费下载，然后透过扫描车上屏幕显示的二维码绑定与连接车辆的保时捷通讯管理系统（PCM）。重点在于，新一代保时捷智能互联系统会采用Apple Carplay操作界面，以全屏方式更直观整合各类互联应用，并可采用无线连接方式带来更便捷的操作体验。在进一步说明“保时捷技术创新交流会”有啥内容之前，你或许可以先下载保时捷“Track Precision”这个APP到手机上，开启保时捷车另一片天空！

保时捷是个技术底蕴深厚的厂商，同时她还具有敏锐的商业嗅觉，她既能造出911、918这类独步天下的跑车，又不讳于生产Panamera、Cayenne这类“离经叛道”的车型，前者负责“名”，后者负责“利”，几十年来，保时捷总能做到名利双收。实际上，从1931年品牌诞生开始算起，保时捷在相当长的历史里都是个专注于生产跑车的“愣头青”，非不得已要扩展新产品时小心翼翼，甚至仅仅是将跑车扩展两个门，就纠结了接近半个世纪。

目前来说，对于下一辆车心目中的车型是997世代的保时捷911手动挡，或者是路特斯Exige手动挡，如果经济允许，不排除会考虑法拉利360或者430的手动挡。当然，像什么梅甘娜RS、M4手动、350Z这些也会是考虑范围内。手动挡在我心目中是无可取代的一样东西，如果下一辆再换仍然会选择一辆手动挡的车型，即使是因为家庭需要购置一辆7座车型，也还是会保留一辆手动挡车型作为日常驾驶。

华为Mate20 RS保时捷版机身参数与华为Mate 20 Pro区别不大，搭载麒麟980处理器，华为的GPU Turbo 技术。徕卡三摄，4000万像素F1.8的彩色主摄，2000万像素F2.2的广角镜头以及800万像素F2.4的3倍长焦镜头。另外NFC，屏下指纹识别技术，L1L5双频GPS等功能都有所保留。电池容量为4200毫安时，支持高达40W的HUAWEI SuperCharge，以及高达15W的无线快充，并且支持反向无线快充，可以给其他支持无线充电的设备充电。

好马配好鞍，不少超跑豪车就连一把车钥匙都是牛x闪闪。管你一堆还是一把，往桌上一啪，走到哪就能约到哪。今天就来介绍5把壕无人性的车钥匙，让你感受什么叫赤裸裸的炫富。 随随便便能换一辆保时捷 柯尼塞格车钥匙柯尼赛格koenigsegg，瑞典纯手工跑车制造商，一头位于超跑食物链顶端的怪兽。光是一把车钥匙，你就能感受到它碾压一切的气势。