奔驰单开门跑车近百万的有哪些车

内饰延续了老款车型的整体布局，继续采用常规的10.25英寸液晶仪表盘以及中控显示屏组合，没有更新为“双联屏”样式，配合第七代iDrive人机交互界面。车辆全系标配M运动型座椅（Vernasca真皮）、智能感应氛围灯、Sensatec合成皮仪表板、储物套件、直通式装载系统、自动泊车辅助系统、定速巡航、双区自动空调等配置。

前不久亮相巴黎车展的全新宝马3系可真是刷爆了各大媒体啊，热度如此之高，看来有不少朋友都很关注明年即将国产的第七代3系。作为全球最畅销豪华车型，3系占据这个星球上所有宝马汽车总和的50%，如此畅销的原因除了优秀的品牌力和不断推陈出新以外，离不开3系在多年来始终坚守宝马的品牌调性：纯粹驾驶乐趣。自1961年第一款“New Class”系列的1500车型亮相法兰克福车展后，此前濒临破产的宝马公司放佛被注入一股新鲜血液，后续继而推出更大排量的1600和2000车型（1.6L和2.0L排量）。而2000车型的双门版

相信对于大部分用户来说，250排量的摩托车会成为首选车型，因为250排量在摩托车里面可以看做是“黄金排量”。那何谓“黄金排量”，意思就是250排量的车型既能满足中国道路的法定限速要求，同时还能在油耗和动力之间找到一个更好的平衡点，并且250排量发动机的研发经验和产品种类也相对更完善丰富一些。而今天，我们就以2万预算为门槛，给大家推荐一波国产的250排量仿赛摩托车，它们分别是赛科龙RC250、春风250SR，以及无极250RR。

电动汽车发展迅猛的现在，超级跑车的极限加速度已经被纯电动车轻松赶上，但超级跑车极致的空气动力学套件、发动机的怒吼声，都是纯电动汽车无法企及的。超级跑车，依然是很多车友心中的梦想。既然是梦想，总会比较难触及，除了超级跑车的稀有，更被其高昂的售价挡在门外，下面向车友介绍全球售价前十名的超级跑车。第十名，法拉利拉法，售价2250万的法拉利拉法，代表了法拉利最顶尖的研发水平，使用了hy-kers混动系统，最大马力963匹，零百加速2.9秒，全球限量499台。

就这个车子，这是修过18的男人，给个镜头。全部碳纤维一体，碳纤就是一个问题，不能出事故，不能出事故，一旦出事故，公司来讲就是全损，没有修的价值，顶多小擦小碰。这里开机盖，兄弟们，这是i8开机盖的位置，免得到时候后期蛮尴尬。玩不明白，(麦)夹这里，免得把我的链子搞坏了，链子都蛮贵的，光订货，订了我一个月，从大洋彼岸发过来，这公里数应该不小，10万公里。

说起超级跑车，想必很多朋友随便都能说出一堆品牌。然而若再要求高些：零百加速进入两秒区间的超级性能车，不会超过十台车。这些屈指可数的顶级性能车以前都是外国品牌的天下。然而随着新能源浪潮席卷汽车行业，这种格局似乎正在变化。这次极氪的工程师往这台001 FR里“丧心病狂”地塞进了四个电机，最大马力推高到1300ps，零百加速仅2.02秒！甚至0-200km/h也只需6.29秒，妥妥的王炸！

超级跑车相信大家的印象是红绿灯一脚油门瞬间冲出，尤其是四驱跑车起步感觉非常快，但四驱的优势并不在于起步速度，加速速度和极限速度，而是弯道性能。超跑甚至性能车里面，其实用到四驱的还是挺多的，但后驱超跑大多都是这几个原因。2，四驱车本身也是有缺点的。对于机械而言，越简单越好，多增加东西，就会变成负担。再增加出错和损坏的可能，会减低传动效率等等。对于超跑而言，【轻量化】是一个重要课题，曾经听法拉利的工程师说，“重量是所有车的敌人”，加入四驱系统必然会增加重量，而四驱对于性能的提升，不一定能填平重量增加带来的性能

根据此前报道，奔驰CLE车身尺寸介于奔驰C级与E级之间，基于MRA-2平台打造，采用前置后驱布局并提供敞篷版和硬顶版车型供用户选择，上市后将会取代目前市场上的奔驰C级和E级双门轿跑车。根据外媒的相关报道，奔驰C级轿跑车和E级轿跑车未来将面临停产，而CLE将接替这两款车型的位置，届时它将会与宝马4系敞篷车形成一定的竞争关系。轿跑车集优雅和动感设计于一身，突出时尚属性，但以进口车型的身份在国内市场销售导致了价格普遍偏高，所以注定只是少数人的选择。未来，奔驰CLE预计也将通过进口的方式引进销售。关于新车更多消息