自2018年年底,红旗品牌重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向,全力打造“阩旗”技术品牌。目前红旗品牌主要分为四大系列:H系列,为新高尚红旗主流车;Q系列,为新高尚红旗商务出行车;L系列,为新高尚红旗至尊车;S系列,为新高尚红旗轿跑车。
H系列是目前红旗品牌的主流系列,我们分别看下:
红旗H5,新一代B级轿车指导价:¥14.58-19.08万,也是目前红旗市场上最便宜,卖的比较好的一款车型。

红旗H5
红旗H7,外观上跟红旗H5类似,但是性能和价格上都要高很多,其定位为豪华C级新商务座驾指导价:¥25.28-28.88万,市场销量和口碑都不是很好,最近的几次大型车展,这台车均没参展,逐渐淡出市场。

红旗H7
红旗H9,从外观上看还是非常帅气的,定位是五新红旗,九鼎之作,指导价:¥30.98-53.98万,无论是从车身结构,外观和内饰参照之前两款都有全面升级。

红旗H9
红旗H6,前几天网络疯传的红旗H6,看着照片应该是在红旗研发总院被偷拍的试验车,到底能不能上市,或者上市之后叫什么名就不知道了,前脸跟E-QM5有点像,原来红旗车都是奇数命名,5、7、9啥的,这回整个6不知道闹哪样。

红旗H6
H系列SUV车型
HS5,是红旗品牌首款豪华B级SUV指导价:¥18.38-24.98万,也是目前市场销量最好的车型。虽然小毛病还是有的,但是随着版本升级,越来越得到客户的认可。

红旗HS5
HS7,是红旗品牌首款豪华C级SUV指导价:¥27.58-45.98万,搭载3.0T V6机械增压发动机,比HS5大一号,技术含量比较高的一款车,但是感觉售价有点高,近几年销量也一般。

红旗HS7
新能源车型:
红旗E-HS3,豪华A级纯电SUV,指导价:¥22.58-26.58万,目前市场几乎看不到,外观跟红旗H5几乎一样,就是小一号,也是红旗最早的新能源车型。

红旗E-HS3
红旗E-HS9,威武之躯 尊崇仪式,指导价:¥50.98万-77.98万,旗领版续航500公里,最大转矩450Nm,最大功率245KW,搭载的是精进电动的永磁电机。

红旗E-HS9
红旗E-QM5,首款高端电动轿车,指导价:¥12.28万-23.98万,红旗的总部在吉林长春,目前长春已经有一部分的出租车换车了该款车,而且今年在长春成立金大舟红4S店,专门负责售卖和维修该款车型,出租车司机可以进行换电或充电,今年马上就要入冬了,在寒冷的东北,这款纯电动车,是否能得到长春司机和老百姓的认可,我们拭目以待,之前就有换电5分钟,排队两小时的说法,希望经过这个冬天,评价有所好转。

红旗E-QM5
今年新推出的两款车型
红旗LS7,L级全尺寸硬派SUV,指导价:136.58万~146.58万,号称东方库里南,4.0T V8发动机、非承载式车身,刚刚上市不久,从外观上看还是非常大气的,适合男士。

红旗LS7
红旗HQ9,东方豪华旗舰MPV,指导价:¥35.88-53.88万,也是今年新推出的车型,在最近几次大型车展上都有展出,对于一款MPV来说,价格还是可以接受的,外观上用四个字评价雍容华美。

红旗HQ9
最后分享两款有钱也买不到的车型
红旗L5,民用版500万起步,而且是对国家做出贡献的人,才可以申请,经过层层审批方可购买,每一台车都有专门的维修团队,目前19款已经停产了,市面几乎看不到。

红旗L5
红旗S9,红旗S9,最高时速超400公里/小时,采用V8T发动机和三电机混合动力技术,系统总功率超过1400马力,百公里加速1.9秒,全球限量99台,售价1000万。

红旗S9
作为国产自主品牌,而且有一定文化传承意义的品牌,希望会越来越好,目前在东北的马路上随处可见红旗品牌汽车,但是在南方还是比较少见的,如果非让你选一台红旗车,你会选哪辆呢?
作为楔形车身量产车的鼻祖,兰博基尼countach可以说是每位汽车收藏爱好者车库中必须存在的一款车。上世纪80年代,驾驶一辆countach仿佛就拥有了全世界,countach在包括《华尔街之狼》在内的多部影视作品中有过亮相。近日,一辆1988年生产的countach 25周年纪念版出现在了美国一家二手车拍卖网站上。
新款NCR125设计简约,前脸线条犀利,配备有LED大灯组,整个车头部分的线条也进一步突出了立体感。车身配色方面,该车提供星月白、石墨灰、奶咖白和炫银灰四种可选。车身尺寸方面,新款NCR125长宽高分别为1870/670/1110毫米,轴距为1245毫米。配置方面,新款NCR125搭载有USB充电接口、开放式储物格、铝合金折叠后脚踏、液晶仪表和无钥匙启动系统,座桶空间可以存放一顶半盔。行走机构方面,新款NCR125前轮配备传统的伸缩式正直前叉,后轮则装配了侧置单枪后减震。同时,该车装备有联动CBS制动辅助
书接上回,《白左暴怒 车迷狂喜 法拉利V12车型回顾》和“V12马王”的鼻祖车型166一样,传奇的250车系也诞生自赛场。时间来到1952年,法拉利推出了250 S迎战一千英里拉力赛为首的耐力赛事,新车的主要改进体现在发动机动力的提升。说到这,就不得不提工程师Gioacchino Colombo极具前瞻性的工程设计。早在这台V12发动机设计之初,Colombo就为日后的迭代和改进留出了足够的空间。
第十九届上海国际汽车工业展览会于上海国家会展中心开幕,虽说是汽车为主的展会,但本田作为汽车摩托车双修的车企,自然同台带来了旗下多款摩托车型。本田今年在国内的车型引进上可谓非常积极了,这次展会带来数款新车,部分车型的售价信息如下:CB650R和CBR650R是目前国内能买到的最便宜的本田街车和跑车,这次2021款外观上变化不大,仅在细节上有所改动。采用了Showa SFF-BP前避震,仪表优化改进,后挡泥板的支撑部分造型也有所改变,配色方面CBR650R的红色版本加入了新的涂装版花。
智电出行从保时捷官方获悉,新款Cayenne S E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid Coupe在中国市场启动预售,建议零售价分别为119.8万元、127.8万元,将于2024年4月开始交付。作为Cayenne家族第3款E-Hybrid车型,新车定位介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之间,换搭3.0T插电混动系统。
不过短板就是这可怜的后排空间,还不如直接造个双门版提升车型调性。说到双门车,下面这几款车虽然不快,但很有格调。作为一款敞篷双门小跑车,2系在国内的知名度并不高,在路上看见的几率也很小,但它的大哥倒还算是比较常见,也就是宝马M2。要说有格调,怎能不提雷克萨斯?雷克萨斯RC作为自家入门级双门跑车,颜值和设计这一块肯定没的说,相当精致。
整体总结,法拉利造SUV虽然有点晚,但创新性足够,而且在这v12开一次少一次的年代,这样一款比传统跑车还强悍的SUV,能买到就是赚到了,毕竟法拉利不同于其它大集团,开发一个新平台能运用到多款车型上分摊成本,法拉利SUV可是从头到尾都是独立运营开发的,敢这么造车,担的风险也很高。就比如在国内最低起售价560万的劳斯莱斯库里南,根据统计,拥有它的人净资产最低都是2000万美金以上,绝对是“豪中豪”才开得起的一款车,几乎没有竞品车型能与之抗衡,但这款法拉利纯种的出现估计要打破这一局面了。
而这款车自于国产品牌的波速尔XT-1是一款小排量的沙滩车设计的四车轮摩托车,由于整车的排量比较小,仅有125CC的排量,所以在动力方面也不及一些更大排量的车型上,考虑这款仅用于一些娱乐园的地方,所以在设计的时候也是融入了一些不一样的元素在里面。波速尔品牌旗下也有几款经典的越野车,而关于两轮的越野车也是作为民用级别的车型,一般的用料与做工方面就与国际专业生产竞赛用的摩托车不同,仅用于一些轻度的越野路况更合适,对于这款XT-1的四轮沙滩车也是做到一定的高度与民用级别的用度,从相关的数据表明也是一致的。
红旗S9尾部配有大尺寸的尾翼以及黑色扩散器,令整车在高速行驶时具有足够的下压力,而中置排气布局也彰显出浓浓的超跑风格。为了进一步提升车尾的的辨识度,红旗S9尾灯采用的是方形,并加入有众多复杂的导流槽进行勾勒。由于采用的是中置跑车车身比例,红旗S9车身侧面的造型以圆润饱满为主,不过在一些细节处又被设计成具有更好的流体效果,如门板处加入有导流通道,轮毂也采用的是低风阻样式。此外,新车配备了“蝴蝶门”,看起来非常拉风,红旗标志性的中轴线贯穿整个车身,对于提升整车的对称美感会有一定帮助。
迈凯伦GT是一款重新定义超级跑车概念的杰出车型,壹号问鼎车行 它不仅拥有迈凯伦一贯的卓越性能,更在设计和舒适性方面取得了新的突破。这款车完美融合了奢华与速度,为驾驶者提供了极致的驾驶体验。首先,迈凯伦GT在外观设计上独具匠心。壹号问鼎车行 流线型车身和独特的空气动力学设计相结合,赋予了这款车极高的辨识度。细节之处,如前格栅和车轮的造型,都体现了迈凯伦对设计的极致追求。同时,迈凯伦GT还采用了轻量化材料制造,不仅保证了车辆的强度,还进一步降低了车身重量,从而提高了性能。