法拉利新车SF90发布了!
跑的这么鬼烂,SF90又搞大升级了?
不是F1啦,是SF90 Stradale啊,法拉利街车新旗舰!
......
2019赛季开赛以来,Tifosi对法拉利今年在F1的表现实在是一言难尽!开赛以来一直没能给梅赛德斯车队一二带回形成挑战,不断的努力进步后终于在上一站——摩纳哥站取得了突破,维特尔在博塔斯赛车受损的情况下拿到了分站亚军,取得了今年最好的成绩。

同时,一直以来被看好潜力巨大的队友勒克莱尔在排位赛中因为车队失误止步Q1,被迫在正赛中从16位起步,最终在自己的主场无奈退赛。

SF90的名字是纪念法拉利车队诞生90周年而来的,1929年,31岁的恩佐·法拉利在当时意大利赛车大佬阿尔法·罗密欧旗下成为车队经理组建了以自己名字命名的车队法拉利车队。 为了纪念车队征战90周年,今年法拉利F1赛车命名为SF90,不过开赛至今SF90的战绩实在难以给90年的传奇增彩。

秉承着法拉利一贯的“赛场失意,街车得意”的精神,法拉利发布了这款同名的SF90 Stradale,Stradale的意思是“街道”,这是一款纪念法拉利车队成立90周年的街道跑车。

SF90 Stradale开启了法拉利一个新的系列,不仅是一个没有前序产品的全新车型,并且开创了法拉利历史上很多第一次。

当然最为特别的是这是一台混合动力车型,并且是一台插电式混合动力车型(PHEV),在满电状态下可以实现最大纯电续航250百米......即25km,极速135km/h,而充满这个7.9kWh的电池大约需要3小时。这个续航距离,在国内拿PHEV的补贴是没指望了。

新车外观这次没有请宾法出马,不过官方没有说是否为法拉利设计中心的作品。前大灯平行的LED灯带和前鼻椎著称了一个类似F1前鼻翼的形状。而整车追剧争议的是法拉利首次采用的四圆角矩形的尾灯,这个很有表情包特征的尾部在网上广为传播。

不过外观开创的法拉利新特征是新车的车身比例,SF90 Stradale打破了法拉利自1999年法拉利360 Modena以来开创的中置V8引擎的车身比例特征,整个座舱更加靠前。这个设计更多是为了给发动机之后留出足够电机与电池的空间,也能更好的布置前后配重。至于影响到了储物空间嘛,开法拉利就不要纠结这个问题了。

法拉利最重要的当然是要看性能!撇开伪装的纯电模式,这台车马力全开0-100km/h加速仅需2.5s,0-200km/h加速仅需6.7s。而作为品牌旗舰、三大神车之一的LaFerrari这两个数据分别是<3s和<7s。当然作为一台法拉利比直线不是英雄,再看看在法拉利官方Fiorano赛道上的圈数,LaFerrari为1:19.70;F12 TDF为1:21.00;488 Pista为1:21.50,而SF90 Stradale仅需1:19.00。不给前任旗舰留一点面子,SF90 Stradale这一点做的挺到位了,并且还不限量。

强劲的性能背后,是三部电机+V8引擎的加持。在SF90 Stradale上,法拉利将V8引擎扩缸至3990cc,以350Bar的喷射压力注入汽油得到780Ps的动力数据。而加上前轴两部电机和一部后轴电机之后得到了过千匹的综合输出。

当然有利有弊,电机带来更强动力的同时也带来了额外的270kg负重。好在一部法拉利是不那么计较成本的,碳纤维、铝合金这些轻的材料统统用上,整车质量被控制在了1570kg,算一下推重比:1.57kg/PS,香。

另外双离合变速箱增加到8档,采用干式油底壳让重心降低了15mm,而1200Nm的最大可承受能力也给改装升级留下了足够的余量。空气动力学设计也是法拉利历来的强项,车身在250km/h下可以获得390公斤的下压力,同时还配备了一套主动式尾翼。

SF90 Stradale是法拉利史上第一部量产中置四驱车型,不过前轮靠的是电机驱动。这里讲个故事,1987年法拉利基于328底盘打造了两部中置四驱车型测试车408 4RM,不过项目负责人Mauro Forghieri随后便被兰博基尼挖了墙角。1993年兰博基尼推出了首款中置四驱车型Diablo,而法拉利的中置四驱车型就再也没有出现过。一直到FF问世法拉利才再次接触四驱,不过采用了前中置结构,而SF90 Stradale靠电机驱动前轮的结构也与之完全不同。

当然,内饰的变化对于法拉利而言也是革命性的。全液晶仪表盘、全液晶中控,甚至方向盘上也设计了触控按键,科技感是有了,就是好奇他配备的电磁减震、钛合金弹簧能不能保证驾驶员在行驶中看清并找到要操作的功能,好在与驾驶相关的的操作仍然是物理按键。

最后,欣赏下SF90 Stradale的又一项革命性变化——车钥匙...
该款手机诞生于2013年,配置当然不能和现在相提并论。其运行着安卓4.0系统,显示屏为3.7英寸,配有670万像素摄像头,运存为1G。内部预装了一些法拉利品牌相关的APP,有法拉利闹钟、壁纸以及引擎铃声。这款手机的精髓在于Vertu使用的优质材料,这些都是目前手机所买不到的。每一位爱车人士应该拥有一部定制手机,这对于有钱人来说并不是什么问题。比如说保时捷版华为、兰博基尼版的OPPO,以及迈凯伦的一加。当然Vertu才是定制化手机的王者。今天角师傅聊得这款,目前已经很难找了,但它却挂在eBay中售卖了,目前
正版法拉利腕表主要有Granturismo系列Scuderia系列Speical Editions系列 基本由Panerai设计 价格在基本款54000RMB到限量版或特别版378800RMB之间。最近的一款是laferrari的纪念手表售价30万美元和RMB185万. 你觉得你这个是真的吗?看...
说起法拉利458很多车友都是很熟悉的,车子确实很不错,在超跑界也是享有盛名,同样的价格也是很昂贵的。之前有一种说法叫法拉利才是真正的超跑,兰博基尼和保时捷相比只不过好看一些,性能上还是法拉利完胜,所以开法拉利的比开兰博基尼的有优越感,但是说真心话就算有差距也不会太大。接下来就简单的为大家介绍一下此车的车况信息,2011款法拉利458标准版,12年8月上牌,公里数25312公里,新车含税价420万,现在卖家报价198万,当然了买这么贵肯定是有原因的啦!搭载着一款4.5Lv8自然吸气发动机,搭配着双离合7速变
法拉利是哪个国家的品牌你有了解过吗?法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用
世界上最贵的车前十名依次是:法拉利LaFerrariAperta、博车Centodieci、布加迪LaVoitureNoire、克莱斯勒美洲豹、莱科宁赛车、克朗泰吉CX2000、宝马X5、迈凯伦720s、兰博基尼VenenoRoadster、阿斯顿马丁法拉利。10、阿斯顿马丁法拉利:阿斯顿马丁法拉利是一款豪华跑车。它是一款非常昂贵和罕见的跑车,只生产了77辆,非常适合收藏和珍藏。这款车采用了先进的技术和高端的设计,成为了阿斯顿·马丁公司历史上的一款经典车型。
话说回来,作为入门级超跑,法拉利296 GTB和迈凯伦Artura的外观至少看上去就能让人觉得是撞了赔不起的类型。而如果真要说哪家的超跑外观设计特别好看,那我只能说兰博基尼才是YYDS。最后我们回归到一个偏向理性的问题,究竟法拉利296 GTB和迈凯伦Artura谁更值得购买呢?法拉利296 GTB的性能固然更强,70多年的悠久历史也令其拥有丰厚的品牌文化积淀,但298.80万元的售价与F8持平,整整比Artura贵了60.8万元,更何况还会因此带来更高的“豪车税”。即便对土豪们来说,这笔差价也不算是小数
·一、因为品牌文化底蕴不同。兰博基尼之所以会生产跑车,是因为法拉利嘲笑。是造拖拉机的不懂跑车,所以一气之下就成立了这个愤怒的猛牛品牌来跟法拉利抗衡,主打一个不服。而法拉利的跑车是一路征战各大赛场用胜利打下来的品牌。所以无论是从赛场的知名度还是跑车界的地位,法拉利都要高于兰博基尼。而法拉利虽然也被意大利菲亚特所收购,但法拉利始终是独立运营和管理,不受菲亚特集团任何约束,该参加的比赛从不缺席,依旧保持着原有的状态。所以相比之下法拉利的血统传承更为纯正。而反观如今的兰博基尼,它更像是大众集团旗下的高级打工者,从
法拉利911 新款911Speedster是一款双座软顶敞篷车,才在全球上市,因此他对收藏家和保时捷车迷非常有吸引力。2020 911Speedster是保时捷赛车运动部门开发的第一款。全新保时捷911 Speedster限量1948台,这次找的理由很奇葩。保时捷官方宣布保时捷911Speedster跑车正式开启量产...
黑武士法拉利,油电两用,边跑边充电,时速60码,适合50岁-70岁。为什么老百姓都喜欢这款车?因为它没证也能开,没电也能跑,而且价位不高。油电光三用,可以跑长途。加长后斗,自动挡,上车就会。全国一台也发货,一台也给你送到家。只要你给我这个视频点个红心,我。
相比之下,迈凯轮和梅赛德斯更注重对前翼的升级,因此赛车的底板也贡献了更大比例的下压力,而同样进行前翼升级的法拉利却没有换来同样的效果,看起来他们对于前翼与底板之间的关联性知之甚少。虽然车队表示他们在斯帕将有更好的发挥,但从目前的情况判断,这些升级显然是不够的。这也是SF23为什么慢的原因之一。随着赛季的进行,似乎法拉利登上领奖台的可能性越来越小,他们的赛车不进则退,奥地利所表现出来的竞争力似乎更像是昙花一现,我们很难想象他们在比利时会糟糕到什么程度,因为SF23赛车并不适合斯帕的赛道特性。如果要想要扭转局
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂... 2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂...
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。