f1法拉利为什么这么慢

Macan的车身侧面没有锋利的线条和锐利的棱角，但圆润并不代表它是“软柿子”，完美的车身比例将4692mm的车身演绎得非常动感。就在不久前，一股“亚平宁之风”席卷了汽车界，国内市场也成为了“重灾区”。这场狂风为车迷们带来了为之痴狂的的阿尔法·罗密欧Giulia。但这股“亚平宁”狂风好像并没有停止的意思，因为它又带来了一款性能SUV——阿尔法·罗密欧Stelvio，剑指保时捷 Macan，短兵相接，我们先来看看各自的静态表现。

法拉利迪诺246历史悠久，原因有很多。1.这是法拉利为数不多没有挂跃马标的车型。2.它是第一款采用小型V6发动机的法拉利，1968年Dino首次搭载2.0升V6发动机，因此命名为Dino 206 GT。1969年11月的都灵车展上，法拉利Dino 246 GT 首次正式亮相，由此取代 Dino 206 GT...

什么王什么神这类译名早已烂大街，皮哥更喜欢它片名的直译，就叫《福特大战法拉利》，既醒目直接又简单粗糙。因为这部电影讲的就是在上世纪60年代，福特和法拉利相爱相杀的故事。电影以福特和法拉利两个公司的赛车大战为主线，揭露福特公司的内部权斗，又着重表现了谢尔比和迈尔斯之间的兄弟之情。也就是说，福特收购法拉利后，不允许法拉利在赛车上面乱花钱，恩佐对此表示“不可接受！”

但是我问过所有朋友，法拉利LaFerrari是所有顶级所谓神车里边最好开的一款，不管它的声音、动力、驾驶感受，它就是一部法拉利，并没有因为它过于大或者怎么样，旗舰超跑就为了追求赛道那种感觉就不好开，它真的特别好开，提速感也非常好。你真的很难想象它在10年前，法拉利LaFerrari是14年，马上是9年、10年了，10年前法拉利设计这个车的感觉真的是操控性非常好，虽然很大，是个12缸的车，但是操控性给你感觉不知道怎么形容，真的特别好开。

与法拉利458驾驶乐趣对应的是较高的油耗，据我们向车主了解，法拉利458百公里油耗约为19L/100km。法拉利官方建议车主使用95汽油价格8.46元/L和20,000km/年的使用强度计算，每年法拉利458需要在能源方面支出32,262元。（绝大部分超跑的年均行驶里程都达不到两万公里，但为了方便与之前样本车型比较，所以依旧采用两万公里作为标准计算。）

要说标致车上的雄狮，还得从标致家族曾经的小作坊开始。19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿像雄狮的牙齿久经耐磨、锯身像狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能像狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。

首先，从命名上看，我们实在是看不出F8 Tributo与488 GTB有着什么关系，或者更像是某种定制车型，如果法拉利不再改名，那么将预示着他们放弃了长久以来的命名规则。其中，Tributo是意大利语“致敬”的意思。它像谁致敬？应该不是488 GTB，从车头以及车身侧面设计来看，应该是F40。于去年上市的488 Pista让我们预感到了488系列已到暮年，但是真的没想到才1年时间，在临近日内瓦车展之际，我们就看到了F8 Tributo的真容，它将作为488 GTB的下一代车型延续跃马的辉煌...

和法拉利California一样，法拉利Portofino的命名，也来自于一个地名。Portofino是一个很漂亮的地方，是一个风景优美的意大利小镇。虽然法拉利Portofino只是入门级的车型，但是它的外观看起来一点都不“入门级”。外观沿用的是法拉利的所有经典的元素，微笑的大嘴、长条形大灯、圆形尾灯以及彩色的LOGO，都在显示着他与众不同的身份。

黑武士法拉利，油电两用，边跑边充电，时速60码，适合50岁-70岁。为什么老百姓都喜欢这款车？因为它没证也能开，没电也能跑，而且价位不高。油电光三用，可以跑长途。加长后斗，自动挡，上车就会。全国一台也发货，一台也给你送到家。只要你给我这个视频点个红心，我。

交易价高达5170万美元，这不仅是法拉利250 GTO本身的价值，更是对整个豪车市场的一次震动。RM苏富比确认的这一成交价刷新了公开渠道交易价格最贵法拉利的记录，也引发了对豪车市场未来走向的思考。法拉利250 GTO的这一高价成交，到底意味着什么？是市场对经典法拉利的认可，还是富豪们对投资收藏的新青睐？解锁这个谜题，我们首先需要深入了解这台传奇车型的来龙去脉。