众所周知,奥迪和兰博基尼同属于大众旗下,但是奥迪和兰博基尼之间其实是直系关系。简单来说,就是大众将奥迪收归到了旗下,而奥迪又将兰博基尼给收购了。那为什么能和法拉利刚一波的兰博基尼会被奥迪给收购了呢?其实还是得从兰博基尼和法拉利的渊源说起。

兰博基尼的创始人因为入手了一辆法拉利被坑了,于是气不过就找法拉利的创始人去理论,但是当时的法拉利创始人还瞧不上兰博基尼的创始人,不仅如此,还狠狠的羞辱了兰博基尼创始人一番,这下兰博基尼创始人不干了,开始创立了兰博基尼,并且挖了法拉利的墙角。
为了和法拉利较劲,兰博基尼生产的第一辆车命名为了350GT,这个命名比法拉利250GT还高一个档次,于是兰博基尼创始人敲定了,就用这个为自己的第一台车命名,并且这款车在1964年的日内瓦车展上正式发布了。

随后,兰博基尼又陆续的发布了包括400GT在内的多款超跑,于是,兰博基尼的订单接踵而至,那可谓是手软,数钱数到手抽筋。但是,很快转折就来了,在1971年,兰博基尼拖拉机的一个最大的南非客户,取消了和兰博基尼拖拉机公司的长期和合同,导致兰博基尼拖拉机公司出现了财务危机。

兰博基尼创始人没辙了,于是只能是放弃了兰博基尼的拖拉机产业,转而一门心思的投在了制造超跑方面,但是这个时候,世界也在发生着改变。1973年,阿以战争爆发了,从而导致了石油危机。因为超跑是个大排量车型,所以在燃油方面也有着较大的需求量。
但是也因为这次石油危机,导致兰博基尼的超跑销量直线下降。然而,在这个时候,兰博基尼创始人并没有硬着头皮刚下去,他觉得自己最初想要给法拉利一点颜色瞧瞧的目的达到了,决定了功成身退,甩手不干了。

但也在这个时候,兰博基尼和宝马之间展开了一段故事。当这石油危机过去了以后,这宝马也有有意向加入超跑俱乐部,于是,宝马旗下的一代传奇神车M1诞生了。这个时候,兰博基尼可以说是如履薄冰、举步维艰,都快撑不下去了,于是这宝马就给了兰博基尼一份订单。
由于当时的宝马对于中置后驱的车身没有自己的技术,于是就把汽车的底盘,以及车身管状结构的部分都交给了兰博基尼。当时的合同是制造400台M1,但是它们严重的低估了造车所需要的的费用,而且兰博基尼在当时比较拮据,所以兰博基尼只完成了6台,于是宝马不干了,取消了订单,开始了自己研发。

1978年,第一批宝马M1诞生了,但是从车型上看,依旧有着浓郁的兰博基尼味儿。就这样,宝马的第一批M1订单也没有救活兰博基尼,随后,兰博基尼宣布了破产。随后,兰博基尼也是一款坎坷、命运多舛,先后被几次易手。

在这期间,兰博基尼被克莱斯勒经手过,随后的兰博基尼还制造过越野车,可以说是搬过砖、吃过苦,但是好景不长,兰博基尼又一次被卖了。但是这一次,这个买主的不仅有实力还有背景,那就是大众旗下的奥迪。而奥迪在此之前因为连年亏损,基本快要倒闭了,但是遇到了大众。有了"金主爸爸"的支持,奥迪也开始了"买买买",兰博基尼就这样,被奥迪给收购了。
(快消品讯)近日,一年一度的化妆品报年会暨中国化妆品工商首脑会议中正式发布了“2021中国化妆品百强连锁店榜单”,在疫情和商业综合体竞争的背景下,百强连锁尝试不断突破,采用:“前殿后院”、“私域运营”等方式,拉动cs渠道发展,稳定客流,是化妆品零售的风向标之一。《快消品》简要介绍榜单前十。01妍丽自1995年成立以来,
兰博基尼Huracán Tecnica 60周年限量款亮相2023广州车展,这是为了庆祝兰博基尼成立60周年而打造的限量款车型,限量发售60台。新车有两种配色,第一种为白色+绿色外观和黑色+绿色内饰,第二种则采用的是黑+灰+红色外观和黑色+红色内饰。动力系统为5.2L自然吸气V10发动机+7速双离合变速箱+四驱系统。
混泥土司机当时并没有看到这一款超跑车型,因为工程车的底盘都比较高,而且轮胎也比较高,当时超跑处于混泥土的盲区,所以也就没有看到这一辆超跑车型,直到感受到碰撞的时候才发现,然后双方的都赶紧的刹住了车。这么贵的超跑撞上了一辆尘土满面的混凝土车真是煞风景呀!这一辆黑色的超跑是兰博基尼飓风,从头到尾一身黑,看起来就像是一个黑骑士一样。
兰博基尼URUS,可以说是兰博基尼品牌卖得最好的一款车,虽然诞生时间晚于大小牛,但上市至今,成绩有目共睹,它也是品牌旗下排量最小的车,像大小牛,一个6.5LV12,一个5.2LV10,都比它的4.0T来得大。发动机方面,URUS采用4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率650马力,最大峰值扭矩850牛米,比小牛强得多,百公里加速3.6秒,虽然同平台的缘故,奥迪RS Q8和它许多元素都是共享的,但输出显然要低一些,600马力,800牛米,3.9秒破百。
这两天刷了朋友圈的是这台兰博基尼 Aventador SVJ ,不少人管它叫牛魔王,原因是什么 ?接下来我们来盘点一下它的三大亮点:兰博基尼官方也是“犹抱琵琶半遮面”,先后放出了几张官图,意思就是你们随便猜去吧~不过图片信息也不少,比如说LOGO两侧的通气口设计,还有一个更大的碳纤维扰流板,包括不可或缺的那台V12!
当然了,如果你钱多任性的话,像这位土豪一样,用自己的兰博基尼喷火烤鸡,也是可以的。一般会喷火的车都是兰博基尼、保时捷、法拉利这种高性能跑车,我们都知道它会喷火,但是却不知道它为什么喷火,这样做是为了增强性能还是单纯的装逼呢?私家车也想会喷火,能不能做到呢?我们常见的排气管喷火一般都是经过了特殊改装的车型,第一种是采用了直排的车型,因为排气管比较短,在引擎高速运转的时候,为了提供动力会引入大量的燃油,有一部分不能充分的燃烧,就会通过排气管排放出来,加上高温效应,造成了喷火的现象。
总的来说,这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹,完全是为赛道而生;相比之下,法拉利Pista的空气动力学系统更为全面,既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技,又兼顾了发动机和制动系统的散热。空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成,因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地,每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢?今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”,看看兰博基尼Huracan Perf
说到这,你还记得法拉利Logo上那匹马最初来源于一名被击落的斯图加特飞行员吗?没错!这个来自斯图加特飞行员飞机上的图案极有可能是以斯图加特的马设计而来的家族徽标。如果你用法拉利的初代Logo对比1963年之前的保时捷Logo便会发现它们的神态动作极为相似。如此说来,法拉利和保时捷Logo上的马都是来自斯图加特,四舍五入就是一匹马了!
大家都知道保时捷的选配多,其实兰博基尼的选装也是不遑多让的,就比如它的车身颜色,黑色和白色是不用加钱的,但今天这种灰色的磨砂车漆,要选配起码都是六位数起,所以这辆车当年的落地价是在700万开外了,开了一万公里就亏了200多万,这真的是富豪才买得起的玩具啊!我检测一辈子也买不起一辆~哈哈,还是认真搬砖吧。
所谓的钱包公司其实就是一个主要用来投资与控股的这样一个公司,那么这一类公司它有可能对一些很大的公司来讲,它叫某某投资公司,但是投资公司的注册需要很多条件,对公司的注册资本,而且要实缴资本,然后还有很多其他条件。可以供老板家人消费,可以买房买车,没有任何风险,不需要缴税,对不对?我们讲这一定是错误的,片面的理解了这个所谓的钱包公司的作用,我们来解释一下这钱包公司到底是什么?它到底能起什么作用?