本田和法拉利发动机哪个好

Ferrari 的大名在爱车的男士中间无人不知无人不晓。其实，Ferrari 旗下不仅有汽车，还有自行车、香水、手表等产品。今天为大家推介的就是纪念 Ferrari 70 周年的 Scuderia Ferrari Primato 限量版手表。简洁的表盘沉稳大气，可旋转式内圈方便多种场景计算使用，内嵌机芯为厂家改装打磨过的 Sellita 自动上链机芯，摆陀为 Ferrari 经典红色，随着手臂的摆动自动上链，免去定期上链的烦恼。精工细作的 Cordura 材质表带，轻便速干，柔软耐磨，长久使用不变色。

模型还原了法拉利Daytona SP3的五辐式银色轮辋、蝴蝶门、V12发动机等细节；前备厢盖与后机舱盖也可打开。打开蝴蝶门后，车内细节也进行了一定程度的还原，方向盘、换挡手柄均可以进行操作。同时也保留了此前机械组超跑系列上的转向和挂挡功能，为玩家提供了一辆可以“操控”的超跑模型。Aurelien表示：“法拉利Daytona SP3有非常复杂的设计细节，对外观和细节的复刻都是非常有挑战的。而这款产品最大设计难点也是亮点之一，就是具备可拆卸车顶；之前的一些产品，如果把车顶拿掉车型的稳定性很难保持，如果按压模式

前几年，网友们关于迈凯伦有一句调侃——“你永远买不到最新款的迈凯伦”。因为光是2018年-2019年，迈凯伦就推出了540、570s、600lt和720s多款新车，更不乏塞纳这样的神车。好在这两年的迈凯伦终于给土豪们留了努力赚钱再买新车的缓冲时间，最新的入门级新能源超跑——artura近日才刚刚国内首发并公布了售价为238万元。

法拉利的钥匙是不是看上去特别简单？没错，它很好的诠释出了传统机械钥匙该有的样子。按键也没有什么特殊功能，仅仅是开、关车门锁和解锁前备箱三个按钮。最让人摸不着头脑的是，它的材质竟然是树脂硬塑料的，手感飘儿轻不说，还没啥质感。你说它不好吧...但仍有一大堆车迷和车主被它迷的死去活来，原因很简单，就是因为火红色的钥匙上，有匹充满激情的战马。

其次，大家有所不知的是大众集团目前有三个发动机开发团队，一个是位于沃尔夫斯堡的大众发动机开发团队，还有英格式塔特的奥迪发动机开发团队和位于斯图加特的保时捷发动机开发团队。虽然3.0T和2.9T是一个平台的发动机，但是由于设计和性能定位上的重大区别，因此，奥迪和保时捷采用一个新的排量2.9T来让大家知道这是一款新开发的发动机，刻意想和3.0T进行差异化。

一只由瑞士著名手表制造公司百达翡丽于1932年打造的、世上独一无二的超大型单按钮记时腕表，日前在瑞士苏富比拍卖行以110万英镑的高价成功拍卖，这块手表也因此成为目前世界上最贵的手表。这块手表此前的拥有者是意大利前法拉利车手卡洛·费利切·特洛希伯爵。特洛希深深痴迷于极速运动，曾是赛车手和速划艇赛手，还成为飞行运动的先驱者。1932年，特洛希出任法拉利总裁。1947年，特洛希职业生涯达到巅峰，当年他赢得了意大利国际汽车大奖赛冠军。

拉法是法拉利目前的旗舰车型，它和迈凯伦P1以及保时捷918被称为三大神车。这车在国内的指导价是2250万起，有硬顶和敞篷之分，硬顶500辆，原计划499辆，2016年8月31号，厂方宣布额外生产第500辆供慈善拍卖所用，所以硬顶版全球是500辆，而敞篷版数量更少，全球仅有210辆，细心的小伙伴会发现一个问题，敞篷版和硬顶版开门的方式是不一样的。

整体总结，法拉利造SUV虽然有点晚，但创新性足够，而且在这v12开一次少一次的年代，这样一款比传统跑车还强悍的SUV，能买到就是赚到了，毕竟法拉利不同于其它大集团，开发一个新平台能运用到多款车型上分摊成本，法拉利SUV可是从头到尾都是独立运营开发的，敢这么造车，担的风险也很高。就比如在国内最低起售价560万的劳斯莱斯库里南，根据统计，拥有它的人净资产最低都是2000万美金以上，绝对是“豪中豪”才开得起的一款车，几乎没有竞品车型能与之抗衡，但这款法拉利纯种的出现估计要打破这一局面了。