保时捷车内监控是什么意思

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入，保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者，满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力，也没有武装到牙齿的高科技配置辅助，讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求：车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正

保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1906年，大保时捷转到Daimler车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车，在德国汽车工业中都是光辉的篇章。

这次在珠海赛道举办的2023年“驭见保时捷”的活动，对我来说有什么特殊体验？1..能首次赛道驾驶718 GT4 RS车型！2.能在赛道上近乎极限驾驶911 Carrera S车型。 3.能乘坐教练近乎极限驾驶的911 Turbo S车型。国内媒体首次在中国开放道路上驾驶最新款Cayenne，所以这是一篇内容含量丰富，还有精彩视频插入的图文。那就让我们从最刺激的911 Turbo S赛道演示圈开始吧！

抢了好多天终于抢到了华为Mate60 Pro，到手后就重度使用了一天，我自己本身是华为mate50Pro，mate40保时捷，matex3的用户，所以就以华为老机型和mate60Pro对比作为用户端的简单分享。再说说熟悉:本人之前用Mate40保时捷长达1年半，这次麒麟芯回归，系统的调教细节感觉比骁龙要好很多，毕竟是自家产物。在性能过剩和硬件参数爆炸的年代，体验感才是对用户最好的尊重，华为Mate60Pro无疑找回这种质感。

不过，今年也已经是保时捷Macan上市的第九个年头；面对即将更新换代的车型，原先预算吃紧的各位，有两种渠道可以获得价格相对低的保时捷Macan。第一，部分城市的终端店铺已经有了优惠；第二，考虑选择一台二手车，这是最省钱的方案。在20-25万这个价位区间内，大部分集中在2014-2016年款的保时捷Macan车型，而且全部都是2.0T版本车型。拿2014年款的Macan举例，在2014年9月上牌使用接近9年之后，行驶近6万公里左右，当时新车落地价格约为61万元，目前二手车售价已经在19万元以内。

每个驾驶员，都曾有过这样的梦想，那就是去掉副驾驶座，让自己独占前排空间，但奈何汽车的前排都是以双座进行设计的。但国外一位车主用改装的方式实现了自己的梦想，让它的保时捷911成为了三座车。车主将保时捷911的副驾驶拆除，将驾驶位挪到了正中间，这样自己一人就可以享受宽阔的空间和视野。而在驾驶座的后面，车主在后排加上了两个座椅，虽然看上去很狭小，但勉强可以坐两个人，车主放弃了开车撩妹的机会，也要享受一个大空间，到底是赚到了，还是得不偿失呢？

这是苏州吴中保时捷中心，是英特尔联合永达集团和赢识科技共同打造的国内汽车经销商中“首家全场景AI智能化数字门店”，而这家智慧4S店的“超能力”可远不止于此。这套汽车智慧零售端到端解决方案，以英特尔“智能边缘”技术为支撑，融合了赢识科技人工智能、边缘计算、EdgeX、云计算和AIoT等核心技术能力，结合英特尔边缘服务器，以及英特尔零售边缘洞见软件包，打造了定制化智能4s门店数字化解决方案，并通过微服务架构搭建出了灵活敏捷的应用部署平台。此外，赢识科技在产品和项目中引入EdgeX等开放物联网技术，从而更好地整