保时捷4座可以订成5座吗

近日，保时捷2024款Cayenne Turbo E-Hybrid正式上市了，新车共推出两款车型，售价194.8万元起。新款Cayenne Turbo E-Hybrid采用Cayenne家族最新款的造型样式，并取代了之前的顶配Turbo，成为保时捷史上最强大的Cayenne。本次上市的保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型开发，整车造型时尚又动感！新车前脸部分装配了分体式高清矩阵设计LED大灯，还有Turbo车型专属的前饰板，极具辨识度。前

也可以看出，在这个“全员新能源化”的年代，宾利才推出添越PHEV这款车型，已经是起步较晚、布局较小了。好在，目前市面上售价超百万的新能源车型还不多，保时捷Taycan、法拉利SF90 Stradale 、Polestar 1等都算是开启了品牌电气化的新篇章，添越PHEV已经是时下最贵的混动SUV了。

值得一提的是，保时捷设计与保时捷汽车，是两家不同的公司。可以这样理解，保时捷设计与保时捷汽车是同级关系，这两家公司都有个相同的“妈”——保时捷控股。所以，实际无论是华为保时捷设计、亦或是即将亮相的荣耀保时捷设计，都不会有保时捷汽车的LOGO。这样合作，最主要的目的还是让消费者混淆，用来蹭汽车的热度。

目前来说，对于下一辆车心目中的车型是997世代的保时捷911手动挡，或者是路特斯Exige手动挡，如果经济允许，不排除会考虑法拉利360或者430的手动挡。当然，像什么梅甘娜RS、M4手动、350Z这些也会是考虑范围内。手动挡在我心目中是无可取代的一样东西，如果下一辆再换仍然会选择一辆手动挡的车型，即使是因为家庭需要购置一辆7座车型，也还是会保留一辆手动挡车型作为日常驾驶。

保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1906年，大保时捷转到Daimler车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车，在德国汽车工业中都是光辉的篇章。

尽管还没有最终曝光，但有意思的是，上汽荣威新旧LOGO风格可以说“一脉相承”。上汽荣威的旧LOGO，主要以“红黑金”三种颜色组成，并采用了“Rover”的竖形标为基础，融入了狮子、华表等元素。猛地看上去，和保时捷十分类似。而此次海报中露出的“冰山一角”——一个大大的R又“撞脸”劳斯莱斯。在汽车圈，提到R标，许多人都会不自觉的联想到劳斯劳斯。

广州白云保时捷中心由投资方美东集团打造，位于广州市白云区白云大道北861号，占地超过一万平米。4、开业典礼极为隆重，莅临现场的领导包括保时捷中国总裁严博禹博士，保时捷中国首席运营官萧达先生，保时捷中国渠道管理和拓展副总裁袁穆行先生，保时捷中国市场副总裁乔佳琦先生，保时捷中国南区区域总监朱长琪先生，投资方美东集团代表叶涛先生，广州白云保时捷中心总经理李群立先生。

恰好机哥手上有一台华为Mate40 RS保时捷设计，那咱们今天就来聊聊这台手机。机哥把华为历代保时捷设计的手机，列成一行：前段时间，华为发布了万众期待的Mate40系列。毕竟，Mate40 RS保时捷设计高昂售价的源头，还是那两个字——设计。这……是不是很像保时捷汽车上那性感的线条肌肉。我会不假思索头也不回地奔向Mate40 RS保时捷设计版本。

每个驾驶员，都曾有过这样的梦想，那就是去掉副驾驶座，让自己独占前排空间，但奈何汽车的前排都是以双座进行设计的。但国外一位车主用改装的方式实现了自己的梦想，让它的保时捷911成为了三座车。车主将保时捷911的副驾驶拆除，将驾驶位挪到了正中间，这样自己一人就可以享受宽阔的空间和视野。而在驾驶座的后面，车主在后排加上了两个座椅，虽然看上去很狭小，但勉强可以坐两个人，车主放弃了开车撩妹的机会，也要享受一个大空间，到底是赚到了，还是得不偿失呢？