保时捷911 Dakar(选装拉力套件)
保时捷911 Dakar
911 Dakar的诞生是保时捷向1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军赛车致敬,当时参赛的911车型也是首次搭载了四轮驱动系统。据保时捷官方表示,911 Dakar全球限量发售2500辆。
暗影绿涂装目前为保时捷911 Dakar的专属配色
此次亮相的911 Dakar采用了名为“暗影绿”的涂装,这也是911 Dakar专属的配色。而此前在官图中出现的由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造的双色拉力涂装,则属于911 Dakar提供的拉力选装套件的一部分,这也是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。该套件还包括“Roughroabs”字样标识、纯白色尾翼以及带有前照灯的车型行李架等。
保时捷911 Dakar依旧保持着两门跑车的设计
车尾配备贯穿式灯组
911 Dakar依旧保持了双门跑车的整车造型,基于911 Carrera 4 GTS打造,不过为了能够满足越野的使用场景,底盘提升了50毫米,而通过可升降的悬架系统,能够令车身再升高30毫米,使车身的离地间隙最高可以达到191毫米,这也令该车的通过性可以达到类似于SUV的水平。
前轮尺寸为245/45 R19
倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎
后轮尺寸为295/40 R20
轮胎方面,911 Dakar配备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎,前轮规格为245/45 R19,后轮规格为295/40 R20,这样的搭配能够保持车辆在爬坡状态下,后驱动轮拥有充足的抓地力。而胎面花纹深度达到了9毫米,并采用双层胎壁结构,以应对在越野状态下恶劣的路况对轮胎带来的考验。此外,采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。
保时捷911 Dakar前包围进行了重新的设计
进气口采用了金属防护网
前拖车钩
后拖车钩
前包围底部的不锈钢护板
侧裙不锈钢护板
后包围底部的不锈钢护板
碳纤维前机盖
尾翼同样采用碳纤维材质
911 Dakar的前包围采用了新的设计,两侧进气口增加了不锈钢格栅加以保护。同时,911 Dakar还在细节上增加了更适合越野的装配,比如配备了粗壮的前/后铝制拖车环、加宽的轮拱和侧裙以及前/后包围底部和侧裙上的不锈钢防护件。在轻量化方面,911 Dakar搭载了碳纤维前机舱盖,并在车尾处搭载了一款全新开发的碳纤维尾翼。
车顶配备的12伏电源插座
拉力(Rallye)套件中的车顶行李架
911 Dakar的车顶配有一个12伏电源插座,用于为可选装的车顶行李架前照灯供电。车顶行李架承重达42公斤,可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。
内饰与911 Carrera系列车型基本一致
方向盘采用Alcantara材质包裹
驾驶模式调节旋钮
18向电动调节座椅
取消后排座椅
专属铭牌
带有“911 Dakar”字样的迎宾踏板
内饰方面,911 Dakar相比911 Carrera系列车型并没有太大变化,采用了以黑色为主的色调,标配的运动座椅带有18向电动调节功能,同时为了更极致的轻量化,取消了后排座椅。但稍显遗憾的是,由碳纤维材质打造的桶椅并不会在中国市场出现。
911 Dakar搭载了911 Carrera 4 GTS同款发动机
动力方面,911 Dakar搭载与911 Carrera 4 GTS相同的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机,其最大功率为480马力,峰值扭矩为570牛·米,0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒。在配备全地形轮胎的状态下,911 Dakar的最高车速可以达到240公里/小时。
传动系统匹配8速PDK双离合自动变速箱与四驱系统
该车还配备了动态底盘控制系统(PDCC)
传动系统方面,911 Dakar匹配8速PDK双离合自动变速箱和四轮驱动系统,同时还标配了后轮转向系统以及保时捷动态底盘控制系统。911 Dakar的悬架系统也经过了强化,车速在170公里/小时的状态下,依旧可以保持最高位置的设定;当车速超过170公里/小时之后,悬架系统将自动降低至标准状态。
911 Dakar增加了拉力和越野模式
911 Dakar还增加了两个新的驾驶模式:“Rallye”模式是为驶入松散和不平坦路面而设定,采用更偏重后方的四轮驱动;“Off-road”模式下,车辆将自动启用高离地间隙,其动力输出更多侧重于动力系统的低扭表现,这个模式专为应对更为棘手的地形而设计。这两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能,可在松散路面上释放强劲的加速性能,并实现约20%的车轮打滑。
所以如果是你的话,你会选择保时捷帕拉梅拉还是奔驰S级?其实两款车的定位还是有明显的区分,一款主打驾驶和操控,是用来开的,一款主打舒适和气场,是用作商务或者是用来坐的。只不过价格相仿,所以预算相近的时候会引来消费者在二者之间纠结,但其实没必要,看你的需求,想开就选保时捷帕拉梅拉,想家用或者商用,有司机驾驶就奔驰S级。如果不差钱,那当然都买回家,毕竟小孩子才做选择!
近日,保时捷MacanEV内饰官图正式发布。新车是首款基于保时捷PPE平台打造的SUV车型,内部风格豪华且富有质感,并为其配备了三款电子大屏,科技氛围得到了大幅提升。根据所发布的内饰官图来看,新车内饰有着很大变化,为其配备了当下极具前卫感的三块大屏,分别为12.6英寸液晶仪表、10.9英寸的中央触摸屏和10.9英寸的可选副驾显示屏,科技感得到了明显的提升。往下则是空调控制区,还拥有一定的实体按键,保障了操作感。此外我们获悉,该车引入到中国市场之后,车机系统将会由保时捷本土化团队主导开发,将会更符合中国用户
保时捷车子以车型+版本+款式的方式命名,划分清晰明了,可以说是选择困难症的福音啦。入门级的保时捷,小型的卡宴,兼具了911的跑车传统和Cayenne的实用性,在它身上可以找到全系车型的影子,可以说是保时捷的一代团宠。它的销量证明了它的魅力。保时捷车型还是挺多的,简单盘点一下,更详细的车型之后一一细述。今天先对保时捷有个大概了解吧。
首先来说保时捷,其实以往几年保时捷很少出现在超级碗广告中,这一出现就是大手笔。这则名为The Heist(意为大盗)从名字就觉得有些大片的味道,在斯特加特的保时捷博物馆中,全新电动跑车Taycan突然悄无声息的溜走。最后显出广告语,终有有一款让你心动的电动车,全新保时捷Taycan。今天就先盘点完欧美汽车品牌在2020超级碗的广告,感兴趣的朋友也可以去各大视频网站观看这些广告,还有其他精彩的啤酒、App以及零食广告。明天我们将继续盘点日韩汽车品牌的广告。
911,中高低配,外形差别并不大,都可以靠选配来实现,常见的车漆有细花白,哑灰,巨蟒绿等,带保时捷动态照明系统的矩阵式LED光束31200元,原厂是前19英寸后20英寸轮圈,选配前20英寸后21英寸的CarreraS车轮需要2万元,尾部是贯穿式尾灯,下方是它的车名,常规是双边单出,中高配都是双边四出。
值得一提的是,保时捷设计与保时捷汽车,是两家不同的公司。可以这样理解,保时捷设计与保时捷汽车是同级关系,这两家公司都有个相同的“妈”——保时捷控股。所以,实际无论是华为保时捷设计、亦或是即将亮相的荣耀保时捷设计,都不会有保时捷汽车的LOGO。这样合作,最主要的目的还是让消费者混淆,用来蹭汽车的热度。
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3 月 11 日,保时捷在成都举办的全新 Cayenne 全国上市发布会仍历历在目;今天,作为在成都有十余年历史的老店——金牛保时捷中心与它年轻的兄弟——机场保时捷中心,一起秉承百得利集团的宗旨:“团结合作,共创美好未来”,齐心并驰!这一次,成都保时捷金牛中心 & 成都机场保时捷中心两家兄弟店,联袂杨梅红国际私立美校共同打造一场集个性化与艺术创新为一体的绘画活动—— 2018 赛车熊猫兄弟征集。
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买众泰车送保时捷标,这什么世道?自从“众泰保时捷”上市以来,路上分不清楚保时捷和众泰的人是越来越多了。这不,我一哥们(老司机)不小心就怼了一个。好吧,众泰SR9和保时捷Macan长得如出一辙是一个业内公开的梗,不得不佩服众泰雄厚的实力,如果不是车圈老炮儿,一时很难分清楚谁是谁来。甚至,一些“聪明”的众泰商家还推出了“买众泰送保时捷套标”的增值服务。
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。
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保时捷卡宴,这个名称让人联想到肆虐在各种豪车展上的一只猎豹,具有灵活的敏捷性和狂野的速度。起初,这款车被设计为一个面向全球市场的旅行车,但随着时间的推移,它成为了一个真正的跑车型号。尽管价格高昂,但它仍然是非常受欢迎的豪车之一,因为它将奢华和性能完美结合在一起。本文将探讨保时捷卡宴的价格、特点以及其在豪车市场上的地位。
· 保时捷中国销量稳健增长,连续第七年稳居保时捷全球最大单一市场,以创纪录年献礼进入中国内地 20 周年;· 电气化策略成效显著,保时捷中国新能源车型销售份额领跑传统豪华汽车品牌;· 深度融入中国生态,聚焦数字化、创新、可持续领域新趋势。上海。2 月 22 日,保时捷中国公布了公司过去一年的业绩成果:2021 年,中国以 95,671 台新车交付量连续第七年成为保时捷全球最大单一市场。多元化的经销商网络逐步升级拓展,金融服务、易手车、线上零售等业务均取得长足发展。电气化战略全面发力,数字化、创新以及可持续