保时捷越野系列车型大全

大吴哥 2024-08-21 07:24:50 阅读 (82)

保时捷911 Dakar（选装拉力套件）

保时捷911 Dakar

911 Dakar的诞生是保时捷向1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军赛车致敬，当时参赛的911车型也是首次搭载了四轮驱动系统。据保时捷官方表示，911 Dakar全球限量发售2500辆。

暗影绿涂装目前为保时捷911 Dakar的专属配色

此次亮相的911 Dakar采用了名为“暗影绿”的涂装，这也是911 Dakar专属的配色。而此前在官图中出现的由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造的双色拉力涂装，则属于911 Dakar提供的拉力选装套件的一部分，这也是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。该套件还包括“Roughroabs”字样标识、纯白色尾翼以及带有前照灯的车型行李架等。

保时捷911 Dakar依旧保持着两门跑车的设计

车尾配备贯穿式灯组

911 Dakar依旧保持了双门跑车的整车造型，基于911 Carrera 4 GTS打造，不过为了能够满足越野的使用场景，底盘提升了50毫米，而通过可升降的悬架系统，能够令车身再升高30毫米，使车身的离地间隙最高可以达到191毫米，这也令该车的通过性可以达到类似于SUV的水平。

前轮尺寸为245/45 R19

倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎

后轮尺寸为295/40 R20

轮胎方面，911 Dakar配备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎，前轮规格为245/45 R19，后轮规格为295/40 R20，这样的搭配能够保持车辆在爬坡状态下，后驱动轮拥有充足的抓地力。而胎面花纹深度达到了9毫米，并采用双层胎壁结构，以应对在越野状态下恶劣的路况对轮胎带来的考验。此外，采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。

保时捷911 Dakar前包围进行了重新的设计

进气口采用了金属防护网

前拖车钩

后拖车钩

前包围底部的不锈钢护板

侧裙不锈钢护板

后包围底部的不锈钢护板

碳纤维前机盖

尾翼同样采用碳纤维材质

911 Dakar的前包围采用了新的设计，两侧进气口增加了不锈钢格栅加以保护。同时，911 Dakar还在细节上增加了更适合越野的装配，比如配备了粗壮的前/后铝制拖车环、加宽的轮拱和侧裙以及前/后包围底部和侧裙上的不锈钢防护件。在轻量化方面，911 Dakar搭载了碳纤维前机舱盖，并在车尾处搭载了一款全新开发的碳纤维尾翼。

车顶配备的12伏电源插座

拉力（Rallye）套件中的车顶行李架

911 Dakar的车顶配有一个12伏电源插座，用于为可选装的车顶行李架前照灯供电。车顶行李架承重达42公斤，可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。

内饰与911 Carrera系列车型基本一致

方向盘采用Alcantara材质包裹

驾驶模式调节旋钮

18向电动调节座椅

取消后排座椅

专属铭牌

带有“911 Dakar”字样的迎宾踏板

内饰方面，911 Dakar相比911 Carrera系列车型并没有太大变化，采用了以黑色为主的色调，标配的运动座椅带有18向电动调节功能，同时为了更极致的轻量化，取消了后排座椅。但稍显遗憾的是，由碳纤维材质打造的桶椅并不会在中国市场出现。

911 Dakar搭载了911 Carrera 4 GTS同款发动机

动力方面，911 Dakar搭载与911 Carrera 4 GTS相同的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，其最大功率为480马力，峰值扭矩为570牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒。在配备全地形轮胎的状态下，911 Dakar的最高车速可以达到240公里/小时。

传动系统匹配8速PDK双离合自动变速箱与四驱系统

该车还配备了动态底盘控制系统（PDCC）

传动系统方面，911 Dakar匹配8速PDK双离合自动变速箱和四轮驱动系统，同时还标配了后轮转向系统以及保时捷动态底盘控制系统。911 Dakar的悬架系统也经过了强化，车速在170公里/小时的状态下，依旧可以保持最高位置的设定；当车速超过170公里/小时之后，悬架系统将自动降低至标准状态。

911 Dakar增加了拉力和越野模式

911 Dakar还增加了两个新的驾驶模式：“Rallye”模式是为驶入松散和不平坦路面而设定，采用更偏重后方的四轮驱动；“Off-road”模式下，车辆将自动启用高离地间隙，其动力输出更多侧重于动力系统的低扭表现，这个模式专为应对更为棘手的地形而设计。这两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能，可在松散路面上释放强劲的加速性能，并实现约20%的车轮打滑。

mate40华为保时捷好在哪里

抢了好多天终于抢到了华为Mate60 Pro，到手后就重度使用了一天，我自己本身是华为mate50Pro，mate40保时捷，matex3的用户，所以就以华为老机型和mate60Pro对比作为用户端的简单分享。再说说熟悉:本人之前用Mate40保时捷长达1年半，这次麒麟芯回归，系统的调教细节感觉比骁龙要好很多，毕竟是自家产物。在性能过剩和硬件参数爆炸的年代，体验感才是对用户最好的尊重，华为Mate60Pro无疑找回这种质感。

2024-06-21 阅读 (251)
保时捷开关在哪里点火开关

对于跑车来说，钥匙打开时发动机发出兴奋的声音，感觉真的不一样。一键启动缺乏“运动质感”。可以说是回归自然，或者说是经典传承。Cayenne将点火旋钮放在方向盘左侧，可以说是保时捷家族个性的历史传承。保时捷启动按钮位于方向盘下方左侧，有一个旋钮似乎在显示钥匙，那就是它的启动按钮。旋钮式点火装置看起来更具运动感，符合保时捷的跑车定位。

2024-05-28 阅读 (104)
保时捷方向盘图片实拍（保时捷赛车方向盘的进化史）

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2023-11-24 阅读 (67)
保时捷两人座跑车价格

保时捷(Porsche)，作为一款豪华跑车品牌，一直以来备受人们瞩目。不仅在品质上有着自己的独特标准，而且在造车过程中，更是十分考究。因此，想要了解保时捷多少钱一辆，就必须全面了解保时捷的各种型号和价格。首先，我们可以了解一下保时捷的三大系列，分别是Boxster/Cayman系列、911系列和Panamera系列。

2024-02-25 阅读 (145)
保时捷在中国算什么档次

保时捷911是一款经典的高性能跑车，自1963年推出以来，一直受到全球车迷的喜爱和追捧。保时捷911的价格也不菲，根据不同的车型和配置，其售价在中国市场上大约在80万到300万人民币之间。那么，开保时捷911的人一般属于什么档次呢？恃富而骄的暴发户：这些人购买保时捷911是为了炫耀自己的财富和地位，他们可能是通过投机、赌博或者其他不正当手段获得财富的人，他们没有什么文化素养和道德底线，也没有什么社会责任感和公德心。他们只在乎车辆的价格和名气，不在乎车辆的品质和适用性，他们希望通过开保时捷911来显示自己的

2024-10-05 阅读 (107)
恭喜您成为尊贵的保时捷车主

2、保时捷：恭喜您成为尊贵的保时捷车主，愿黑马金盾守护您高贵的人生。4、凯迪拉克：恭喜您成为尊贵的凯迪拉克车主，愿七彩圣盾保佑您的事业前程，所有的伟大都源于一次勇敢的开始，愿世间每一次泡澡都能拥有新的感悟。其实，这类营销问候短信，能提升自身品牌的美誉度和喜好感，当一个车主购买一辆自已的爱车后，收到“恭喜你成为尊贵的奥迪车主”时，心理一定是心潮澎湃；同时，也能宣传自已汽车品牌。

2024-09-11 阅读 (92)
保时捷公司宗旨是什么

“强劲”理念，20世纪70年代初，保时捷在赛车运动中取得了空前的成功。这家位于祖文豪森的公司使所有竞争对手都相形见拙，这也使得它在技术能力方面更添信心。“轻质”理念，功率重量比一直都是跑车制造中的重要因素。为此，保时捷始终致力于减轻重量，坚持轻质结构理念。“智能化”理念，针对各种技术挑战，保时捷始终以最快速度提供最佳解决方案。，自1971年起，魏斯阿赫研究和开发中心的保时捷工程师一直致力于开发和优化各种技术解决方案，他们继承了费迪南德·保时捷最初倡导的关注技术细节的传统。保时捷陶瓷复合制动系统、可变气门开

2024-08-25 阅读 (83)
保时捷为什么这么贵

说到保时捷，人们或许会对它精美的外观和绝佳的配置赞不绝口，但是相比于BBA品牌，保时捷高昂的售价让很多人望而却步。不夸张的说，一辆保时捷的价格在二线城市全款买套房子不为过，一辆车可以卖这么高的价格，除了品牌因素外，其实我们还需要了解它的配置和内部结构，看看钱究竟花在哪了！我们只是从外观粗略的看了一下保时捷，在车内这种狭小的空间里面要做出复杂的布局，对于设计人员来说挑战和难度是相当巨大的，而且材质也是高新科技，在追求质量的同时也在保证整车重量的下降和安全系数，难怪保时捷的售价这么高。

2024-05-02 阅读 (95)
保时捷后面有备胎的是哪一款

哈喽，大家好，检车家又和大家见面了！我是dawuhao，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享一辆备胎外挂的老款保时捷卡宴，开了有15年的时间了，但是它表显里程只有3万多公里，实在是有点夸张。保时捷卡宴作为保时捷的“摇钱树”，在国内的豪华SUV市场里边，可以说是独孤求败的一款车，要颜值有颜值，要性能有性能，要品牌有品牌。关键考虑买BBA的也有可能会加点钱买卡宴，考虑买超跑和超豪华品牌，备选清单里也会有卡宴的Turbo版本。绝对算是有钱人首选的SUV，堪称经典。而在二手车市场里面，保时捷卡宴也非常受

2024-04-18 阅读 (96)
保时捷手动挡还是自动挡

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。Carrera T车型追求的是尽可能给更多的消费者提供纯粹的保时捷驾驶体验，所以能显著改变运动特性的配置，例如低10毫米PASM运动悬架在Carrera T上是标配，这悬架入门版Carrera并不能选。

2024-04-03 阅读 (112)