兰博基尼购置税如何计算

所有这些变化都允许中置发动机的公牛被赶出人迹罕至的地方，尽管它的接近角和离去角还是不如硬派SUV，但开着一台兰博基尼如同拉力赛车一般的飞奔，还是非常帅的。前提只要车主不太担心车漆。不知道从何时起刮起了跑车的跨界风格，前有达喀尔版本的911，今天又来一台狠货兰博基尼Huracán Sterrato，一台可以在各种非铺装路面以及常规公路上行驶的超级跑车。

·一、兰博基尼：兰博基尼是全球最顶级的跑车制造商之一，也是欧洲奢侈品标志之一。由于经营不善，兰博基尼在1980年破产，但在1998年，它被归入奥迪旗下，成为大众集团旗下的品牌之一。·二、保时捷：保时捷和大众的关系可谓三十年河东三十年河西。由于保时捷的创始人曾是大众的首任领导，因此保时捷的外观与大众非常相似。在2009年，大众收购了保时捷。

长达57年的时光荏苒，虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史，但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错，历代兰博基尼“大牛”，都无一例外地使用了V12发动机，这是身份地位的象征。可近几年来，大排量、多缸发动机面对环保法规的快速陨落，让不少人开始对Aventador的继任者感到担忧，毕竟隔壁法拉利的新旗舰SF90 Stradale都已经换上了V8增压发动机，兰博基尼还能坚持下去吗？随着3月30日兰博基尼全新旗舰Revuelto的亮相，兰博基尼总算没有让大家失望，那台令车迷垂涎三尺的

作为意大利汽车品牌中的两王，兰博基尼和法拉利一直在进行着激烈的竞争，而很多人对两者谁档次更高也一直讨论不休，对于这个问题的答案小编也只能说是智者见智仁者见仁。但随着时代的发展，我们其实也可以看出来一点端倪，现在的法拉利似乎要比兰博基尼稍微高档一点，接下来就由车主指南给各网友介绍一下两个品牌。法拉利是在1947年的时候创立，创始人为恩佐法拉利，该品牌主要生产制造一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车，并且在各大汽车赛事领域都享有极高的人气。另外法拉利的F1车队，是一直都保持着参加汽车比赛并获得了众多荣誉，这也是

随着suv车型的持续高温，全世界的豪华品牌无疑都想在商机无限的suv市场分一杯羹。本着“不求最好，但求最贵”的土豪心里，今天我们就来扒一扒全球十大最贵的suv车型！10 保时捷 全新卡宴 turbo美国起价：12.46万美元（约82.5万人民币）中国起价：199.8万人民币动力总成：4.0升v8双涡轮增压发动机+8at

兰博基尼展厅共有三层，占地1800平方米，一楼是展示车辆，不过展车并没有想象中多，一楼侧面还有一个单独的兰博基尼精品售卖店，上面两层都是为车主服务的专属区域。迪拜拥有全世界最大的兰博基尼和宾利展厅（听说布加迪最近也在迪拜开了一个最大的）。这是一个kiss也会被抓的国家 而且迪拜是伊斯兰教国家，律法很严格，对于女性的穿着也有很高要求，很多女性真的裹一身黑袍只留一双眼睛在外面，但随着迪拜越来越国际化，对于游客的要求已经没有那么严格，女性穿着短裤是可以的（很多西方人都穿）。

众所周知，奥迪和兰博基尼同属于大众旗下，但是奥迪和兰博基尼之间其实是直系关系。简单来说，就是大众将奥迪收归到了旗下，而奥迪又将兰博基尼给收购了。那为什么能和法拉利刚一波的兰博基尼会被奥迪给收购了呢？其实还是得从兰博基尼和法拉利的渊源说起。在这期间，兰博基尼被克莱斯勒经手过，随后的兰博基尼还制造过越野车，可以说是搬过砖、吃过苦，但是好景不长，兰博基尼又一次被卖了。但是这一次，这个买主的不仅有实力还有背景，那就是大众旗下的奥迪。而奥迪在此之前因为连年亏损，基本快要倒闭了，但是遇到了大众。有了"金主爸爸"的支持

在超级跑车阵营中，除了兰博基尼和法拉利，自然也少不了阿斯顿·马丁。和同级别车型相比，V8 Vantage的保值率稍低一些，不过也意味着能花更少的钱买到车龄更短的二手车。比如2012年上牌的V8 Vantage，如今二手价格在50万元以内就能入手。相比于兰博基尼和法拉利车型，宾利欧陆的造型风格明显会更加沉稳一些，多了几分行政气场。不过双门造型的设计，还是能够彰显出运动气息和跑车品味。