阿斯顿马丁DB11和法拉利f8哪个好

9月份刚刚全球亮相，10月底就在中国进行了上市，如今的超豪华品牌越来越重视中国市场。10月24日，法拉利Purosangue在国内正式首发亮相，同时公布了新车在国内的售价498.8万元。该车为法拉利旗下的全新车型系列，采用了四门四座四驱布局，法拉利内部称之为“Ferrari Utility Vehicle”及“法拉利多功能车”。值得一提的是，这台车将搭载V12自然吸气发动机，很可能是法拉利最后一款V12自然吸气车型。

兰博基尼作为与法拉利同级竞争对手，也是全球奢侈品标志之一的品牌，是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'AgataBolognese)的超级跑车制造公司，车标是一头充满力量与斗志的牛，这头牛是头犟牛，攻击性极强。也难怪，兰博基尼公司生产的大多是大功率、高速的运动型轿车，与车标的特点相吻合。很多人都认为它就是为挑战法拉利才来到这个世上的。

总的来说，这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹，完全是为赛道而生；相比之下，法拉利Pista的空气动力学系统更为全面，既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技，又兼顾了发动机和制动系统的散热。空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成，因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地，每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢？今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”，看看兰博基尼Huracan Perf

外观部分，DB12采用阿斯顿·马丁家族标志性的前脸布局，进气格栅尺寸比DB11更大，配合新造型的前包围，呈现出更凶猛的视觉效果。此外，头灯也采用全新设计，内部为矩阵式排列的光源以及LED灯带，点亮之后具有较高的辨识度。值得注意的是，阿斯顿·马丁DB12发动机舱盖设计有多根棱线，展现出较强的力量感。动力方面，阿斯顿·马丁DB12搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为680马力，最大扭矩为800牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，DB12最高车速为325公里/小时（202英里/小时），并提供五种预

大众也有“高颜值车”？它不是最擅长套娃么？套娃确实是套不出好看的车来，所以大众这次在凌渡L采用了全新的设计-。新车舍弃了大众标志性的镀铬脸，用上熏黑网状脸设计，细看甚至有法拉利Portofin的即视感。在经历了2月“春节档”的沉寂之后，国内汽车市场又再次变得火热起来。这不，3月有大量新车即将上市，涵盖自主、合资、乃至豪华品牌的各大车型。在众多新车当中，疆哥发现了4款“高颜值”轿车！在这个看脸的时代，颜值成“杀手锏”，似乎都有“爆款”的潜质。到底都有哪些车型呢？今天，疆哥给大家盘点一下。

不过从现实角度来看,两者作为世界顶级跑车品牌,都拥有70多年的历史,代表了汽车制造业的最高工艺和科技水平。它们在全球汽车界享有极高的声誉,代表着汽车爱好者心目中速度与激情的化身。所以从这个层面上来说,法拉利和保时捷的品牌实力和历史积淀是旗鼓相当的。保时捷赛车也拥有悠久历史,其车手且取得过多次分站赛冠军。但与法拉利不同,保时捷很少直接用工厂车队名义大规模参赛。保时捷更多通过提供高性能赛车引擎,供其他赛车队使用,如红牛车队都使用过保时捷引擎。近年保时捷也有越来越多通过赞助名义参与顶级赛事,但总体上直接用厂队参