怎样评价一款车的好坏?汽车有上万个零部件组成,动力、能耗、空间、舒适、操控、配置……不同维度去评价会有不同的结论。过去,动力是车辆“身价”的硬指标。零百能跑进5秒内的,几乎都是百万级豪车。毕竟,在内燃机时代,想要动力,就得用排量堆,八缸、十缸、十二缸……缸越多,动力越强,对应的油耗也更高,正好符合豪车的身价。
然而在新能源时代,动力不那么值钱了。2014年,比亚迪弄出个秦,十来万的车,零百加速5.9秒。第二年唐上市,零百加速4.9秒,才卖20万。现在,三秒多的新能源车比比皆是:蔚来et5、极氪001、比亚迪汉dm-p、海豹、智己l7、极狐阿尔法s……三十万的车,已经有了过去百万级别的性能。显然,现在还用动力作为车辆好坏的评判标准,似乎已经有点不合时宜了。
实际上,车辆有一项参数,和车辆的核心素质、用料成本、被动安全、驾乘体验都息息相关,可以直接反映出一款车的好坏——那就是整车的扭转刚度!那什么是扭转刚度?简单说,扭转刚度就是汽车抗形变能力,单位是牛米/度。大家知道,牛米是扭矩的单位,可以简单理解成“劲儿”的大小,而牛米/度,就是将汽车扭转1度所需的“劲儿”。体现的车辆的结构强度,主要是抗形变能力。
抗形变能力越强,车辆越安全(车辆被动安全和其他很多因素有关,但扭转刚度是其中最重要因素之一),这很容易理解。相反,如果抗扭刚度不足,不仅仅是发生碰撞的时候安全性堪忧,日常使用时,遇到颠簸起伏路面,也容易发生异响,传递给车内成员的震动和噪音也更加明显,和车辆nvh性能息息相关。除此之外,扭转刚度和车辆操控性能也有着直接关系:扭转刚度强的车辆,车身跟随性好,一致性高,有更高的操控极限。而扭转刚度不足的车辆,我们可以想象成拖挂房车,车头过完车身抽根烟才跟上,拖泥带水不说,还容易造成车辆摆动,指向不准等问题。
安全,nvh性能更好,操控也更好,这是不是好车的标准?而且,想要实现更高的扭转刚度,用料上必须扎实!成本也要更高,进一步符合好车乃至是豪车的定义了。所以说,整车的扭转刚度,可以认为是车辆核心素质的体现。相反,你用料上偷工减料,一撞就散架,跑起来吱吱呀呀浑身异响,开着也拖泥带水,然后用一个车标说你是豪车,凭什么呀?
如果这些还不够的话,我们拿一些具体实例来证明,看看不同价位的车辆,扭转刚度都是多少。这里需要说明的是,普通车,扭转刚度在15000n.m/°左右,算是及格。超过20万的车,我个人认为应该超过20000n.m/°,超过25000n.m/°,已经是优秀级别了。30000以上可以认定为是豪车水平。(这里的数据来源于欧美等汽车传媒或工业协会公布的信息,也有车企自己公开的数据,有据可查,但部分数据不清楚具体车型、年代,不保证一定准确)
1、布加迪威龙:60000n.m/°
2、劳斯莱斯幻影:40000n.m/°
3、宝马7系:42100n.m/°
4、宝马x6:29000n.m/°
5、宝马x5:28000n.m/°
6、奥迪r8:40000n.m/°
7、奥迪a8:38230n.m/°
8、奥迪q7:32700n.m/°
9、奔驰s级:40500n.m/°
10、奔驰c级:28700n.m/°
11、大众途锐:36900n.m/°
12、凯迪拉克ct6:36600n.m/°
13、蔚来es8:44140n.m/°
14、蔚来et7:37100n.m/°
15、特斯拉model s:39000n.m/°
16、特斯拉model 3:20600n.m/°
17、比亚迪海豹:40500n.m/°
18、领克03+:29000n.m/°
19、奇瑞星途揽月:28000n.m/°
20、传祺gs8:25000n.m/°
21、荣威rx5:21500n.m/°
22、别克君越:23100n.m/°
23、雪佛兰探界者:18000n.m/°
24、别克gl6:16400n.m/°
25、马自达cx5:27000n.m/°
26、雪佛兰迈锐宝xl:23600n.m/°
27、福特福克斯:17941n.m/°
28、吉利博越:16892n.m/°
29、吉利帝豪gs:20507n.m/°
30、日产阳光:8200n.m/°
由此可见,能超过30000n.m/°,基本上都可以归为豪车。而一些20万左右的车型,平均在20000n.m/°左右,这已经算是不错的成绩了。而日产阳光,被美国iihs连续多年列为死亡率最高的车型,车身扭转刚度只有可怜的8200n.m/°。
这其中要点评几款车:首先是蔚来,et7、es8都进入了百万级豪车的水准。看来蔚来走高端,不全是靠服务,用料也真是下本!
其次是比亚迪海豹,实话实说,比亚迪有点卡bug了,海豹不到30万的车型,有4万以上的成绩,要归功于ctb电池车身一体化技术,不全是用料的功劳。
特斯拉也算是一分钱一分货了,百万级的model s的确过硬,但是model 3,30多万的价位也不便宜了,只有出头,和帝豪gs一个水平,实在有点说不过去。
领克03+、星途揽月,其实还包括星途txl,都有28000n.m/°以上的成绩,属于物超所值了。要知道近40万的c级也就是这个水平。
日系车除了马自达,基本上查不到其他品牌车型的数据,结合碰撞成绩看的话,21款以前的本田好不了,21款之后,本田用料有了改进。日产阳光就是典型的廉价车,在车身扭转刚度上有直接的体现。
结合上面的数据来看,车身扭转刚度这东西做不了假,除了比亚迪的海豹,通过ctb电池技术卡bug,40000n.m/°扭转刚度的价格打到了20万级别,其余基本上就只能靠成本来堆了。看这个参数,基本上对应了一分钱一分货。
海豹,蔚来,包括领克03,星途tx,驾驶质感,操控也明显要好于同价位水准,这一点试驾过的应该都有体会,这其中当然有底盘素质的因素,不过车身扭转刚性也占了很大比重。记得不久之前,十几万的领克03和40多万的雷克萨斯es发生事故,领克03车主毫发无损,而雷克萨斯es车上两名成员都是救援人员切割车辆后抬下去的,和车身扭转刚度的数据也能对应得上。
然而,很多车企并没有公布车型的白车身扭转刚度数据,即便是专业人士,收集到的数据也很有限。作为消费者要如何比较呢?其实很简单的一个小测试,就能略窥一斑,虽然得不到精确数值,但也能够有个大致的判断。
方法很简单,把车开到坡道处,高一点的马路牙也行(注意别磕底盘,不行垫点东西),右前轮上台阶,左前轮保持在地面上,让车身倾斜前行,直至右后轮离地悬空。
这时候右后轮没有支撑,车身受力不均,呈轻微的扭曲状态。这时候开启后备箱和四个车门,然后关上。如果四门+后备箱都能顺利开启闭合,且两侧缝隙大小基本一致的话,可以认为这辆车的车身扭转刚度是过关的。如果不放心,可以加大难度,找个胖子,坐在后排右侧悬空的位置,再次尝试,这次如果还能顺利过关,基本上可以放心了。
要注意,后备箱是向上开启的,问题不大,但倾斜一侧的车门解锁后会自动往下掉,注意不要触地磕碰掉漆。悬空向上车门受重力影响会比较难打开,用力推即可,是正常现象。这项测试是交叉轴的简化版,是有科学依据的。
这可能是最简单实用的选车技能了,一招就能让用料不讲究的车企现出原形。你学废了吗?你的座驾是什么车,能通过这项“简易交叉轴”测试吗?劳烦评论区告诉我,也可以让更多的人有个参考依据。不胜感谢。
布加迪和阿迪达斯走到一起?这两个领域不同却同样具有影响力的品牌宣布了一项令人兴奋的合作计划,将推出一款联名足球鞋。虽然目前尚无法看到鞋子的整体设计,但根据预告片内容,我们推测这双新鞋将融入布加迪经典的车身配色和一些碳纤维元素,如视频中所呈现的蓝色色调。布加迪与阿迪达斯的合作即将于11月1日正式展开,或许不久之后便会发布更多相关信息。目前,对于这款足球鞋是专为运动员设计还是面向广大足球爱好者尚无明确消息。如果是面向后者,预计其价格可能会相当昂贵,毕竟,布加迪的太阳镜都卖到十万人民币以上。
都说人的欲望是无止境的,在追求速度这件事上也一样,随着技术的进步,车企又在SuperCar的基础上,捣鼓出了更贵也更快的HyperCar,即所谓的“极跑”。每一台极跑,都是性能怪兽,就拿最出名的几台来说,布加迪威龙,曾经的世界最快之车,装备了8L的16缸4涡轮增压发动机,0到100km/h只需要2.5秒,极速可以跑到434km/h;柯尼塞格Agera R,以5.0L双涡轮增压发动机为动力,0到100km/h成绩为2.9秒,极速为392km/h。
驾驶这个词,对于幻影来说太粗糙了,劳斯莱斯对于这台车的标定说明了一切。净重2.7吨的幻影不适合弯前重刹,刹车脚感前中段都偏软,过分的粗鲁便会将良好的行驶平衡打破。同样,V12的目的是让你御风疾驰,而非绿灯后的地板油,没有人喜欢看到一台指针打到红线区的劳斯莱斯,所以它的转速表被动力储备表取代,告诉你还有多少动力可供你支配调遣。
劳斯莱斯成为公认的身份象征,能拥有劳斯莱斯的人想必都是非富即贵的,而它旗下的魅影是一款基于古斯特打造的双门四座轿跑,不仅传承了劳斯莱斯一贯的奢华精致和手工品质,而且是为超奢华品牌带来更具力量、格调的独特车型。它能为车主提供独特又难忘的驾驶体验,可以说是一辆真正意义上的跑车,更是一台适合自驾的豪车。马车式对开门这样独特的方式,散发出浓浓的仪式感,即使不懂车的人,也知道这款车肯定不便宜。厚重的车体轮廓,加上四平八稳的线条运用,无处不在续写着劳斯莱斯的纯正血统。
1、售价:布加迪售价约在2500万,而法拉利售价约在500万,布加迪价位更高。2、核心技术:布加迪是一款为极速而生的超级跑车,采用了大量轻质材料碳纤维和钛合金,以降低整车重量,搭载了一台8.0升W16发动机,并配备了4个涡轮增压器而法拉利发动机可以提供强大的马力,车辆具有惊人的加速能力和高速性能,使得驾驶体验更加愉悦。二者相比,布加迪档次更高。
之前看到过网友吐槽说:"我连一个视频会员都买不起,你给我放那么长时间的房子车子化妆品广告干啥?广告应该放给开了会员的人看,他们才有钱。"直到看到另一个网友回复:"广告就该给买不起的人看,这样那些买得起的人在用的时候,买不起的人才认识呀。"漫哥简直醍醐灌顶。所以今天决定扒一下全球卖得最贵的车给你们看看,这样你才能认识真土豪。
与此同时,回归车手专属的“重返赛场”活动也重磅升级,不仅有布加迪 Divo,梅赛德斯-AMG GT Black Series,柯尼塞格 Jesko三辆传奇赛车可免费试驾,还有豪车补给券、采购券等丰富奖励在回归后首场胜利后奉上,7日回归车手和15日回归车手活动内容焕新,专属补给、专属特权、专属集训助你迅速迎头赶上,重返巅峰!
这款布加迪Chiron的乐高产品号为42083,由3599块积木组成,比产品号为42056的保时捷911 GT3 RS多了将近900个零件,光是从包装盒的尺寸上就能明显看出差别。在2017年,布加迪Chiron以41.96秒的成绩创下了当时的0-400-0km/h的世界记录,除了强大动力系统的支持以外,制动系统也发挥了很大作用。Chiron的碳套刹车配备了前8后6的钛合金活塞,刹车卡钳的尺寸大得惊人。而在模型上,乐高终于也为刹车系统下了功夫。
第三个出场的是劳斯莱斯提及频率最高的一款车型——幻影。也是目前劳斯莱斯旗下最贵的车型,指导价790-920万,还没有算各种个性化选装,一辆车落地千万并不是不可能。都知道劳斯莱斯是世界顶级奢华汽车品牌,旗下车型售价高昂,不是普通的贵字能概括,基本上是一出生买不起,这辈子就无缘的系列。有的人甚至可能一辈子也没见过几辆劳斯莱斯的实车,只知其贵,可能除了R标之外,连劳斯莱斯有什么车也不太了解。
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