对于车迷来讲,拥有梅赛德斯-奔驰和保时捷两座知名博物馆的斯图加特简直是他们的天堂。当然郭队作为一个博物馆和车的双重爱好者,那么保时捷博物馆是肯定不可错过的打卡地。
德国保时捷博物馆
保时捷博物馆位于斯图加特的保时捷工厂侧旁,展示保时捷的历史和产品,建筑外观非常轻盈美观。展馆陈列了大约80款历史车型,馆内滚动播放最著名的保时捷车型——911系列赛车历年测试夺冠的视频,在展览的末尾有一个引擎声音的demo台(郭队德国游记视频有体验),相当有新意。
地址:德国斯图加特祖文豪森
门票:8欧元
开放时间:9:00-18:00 (周一闭馆)
亮点:保时捷博物馆支持微信和支付宝支付
关于保时捷,不得不提的就是下面这三个人,他们分别是:费迪南德·保时捷、费力·保时捷和费迪南德·亚历山大·保时捷。他们三位对于保时捷甚至是整个汽车行业的发展都做出了不可忽视的卓越贡献。
费迪南德·保时捷
费力·保时捷
费迪南德·亚历山大·保时捷
保时捷的历史可以追溯到1900年,第一部以“洛纳-保时捷”命名的双座轮毂电机驱动电动车在当年巴黎博览会上一经亮相便引起巨大轰动,这辆车的设计师便是后来保时捷的创始人费迪南德·保时捷。如今这台久远的电动车被放置在了德国斯图加特保时捷博物馆中。
发展至今,保时捷不仅是人尽皆知的经典品牌,更是国际赛车场上的常胜将军。对于保时捷的车迷来说,赛车场上的“粉猪”涂装无疑是最难忘的造型了,骚粉色的外观、有趣的涂鸦字母更是它的吸睛之点。
其实这套“粉猪”涂装早在1972年就设计出来了,如果你是保时捷的车迷,一定会知道保时捷勒芒赛车917/20这款赛车吧,当时它可在赛场上博足了眼球。
众所周知赛车场上不仅是赛车手们的比赛,也是各个品牌之间的较量,尤其是在勒芒这样国际赛场上出场,甚至夺冠那可是无上的荣幸,所以厂商们为了证明自己的实力,很乐于给顶尖的车队和车手提供比赛赛车。
1971年,大排量原型赛车参赛的最后一年,也标志着勒芒24小时耐力赛历史上一个时代的结束,次年原型赛车将进入最大3.0升的“小排量”时代。因此很多厂商都想抓住机会让自己的大排量原型赛车最后一次站在勒芒最高领奖台上。
其实当年保时捷并没有以厂队的身份参加勒芒比赛,而是两支车队要使用保时捷赛车参加比赛,这两支车队就是大名鼎鼎的Martini Racing和 JWA Gulf Racing。按照计划他们各自将会从保时捷厂商得到两台917LH(长尾)和数台917K(短尾)参赛。
在勒芒测试日之前,保时捷将一台917LH赛车交给了法国空气动力学研究公司—SERA,要求他们设计一套新的空气动力学外壳,使新赛车既能像917K(短尾)一样在弯道有灵活的表现,又能像917LH(长尾)一样在直道上有超高的极速。于是,就这样诞生了现在我们所看到的保时捷917/20赛车。
917/20赛车有着自己独特的风格特点,宽体车身配上很短的车长,再加上内凹的车轮,整个浑圆的轮拱造型一亮相就吸引场内外极大的关注。这样奇特的造型以至于车队赞助商Martin认为它像一只猪,保时捷的设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSoderburgh就想到了用粉色来进行涂装,并在胖胖的“肉身”上画红色虚线,象征屠宰猪肉的切割线,并用德语标明了猪肉各个部位名称,“粉猪”赛车由此得名。
在勒芒开赛后,“粉猪”由Willi Kauhsen 和 Reinhold Joest驾驶,在赛场上驰骋了12个小时,最高保持在全场第三的位置。然而遗憾的是Joest驾驶时在 Arnage 弯发生撞车,据其回忆说,车辆的右前轮有些问题,以退赛告终。之后,“粉猪”被运回斯图加特,在完成外壳修复后放进博物馆进行展出,再也没有踏足赛场。
八十年代末,美国古董车专家 Jerry Sutterfield 为“粉猪”进行翻新的时才发现当年赛场事故的真相,原来赛车的刹车片已经彻底磨损并且几乎与刹车盘融为一体。保时捷的工程师的的确确为 917K 赛车计算了刹车片的磨损,但是他们忽略了 917/20 赛车低得多的空气阻力。
虽然917/20赛车失败了,但“粉猪”的经典涂装并没有消失在大众的视野中,它依旧在保时捷甚至是其他车型上展现魅力。
2006年ProSpeed Competition 车队在自己的996 GT3 RS赛车上重现了这个涂装。
上海保时捷中心搭配粉猪涂装的保时捷918。
去年第86届勒芒24小时耐力赛中,身披“粉猪”涂装的92号保时捷911 RSR赛车全程领跑GTE-Pro组别强势夺冠。
不仅如此,“粉猪”涂装的独特设计已经蔓延到了很多周边产品,不仅深受车迷们追捧,粉粉小猪的可爱劲儿也受到很多新粉丝们的喜爱。
S-Works 设计师 Brian Szykowny 打造的 ”Operation Flying Pig“ 公路自行车。车迷朋友们不能拥有赛车,来辆这眼花缭乱“粉猪”涂鸦自行车也是个不错的选择。
粉猪表情包
保时捷车钥匙
粉猪衬衣、粉猪围裙
今年2019年保时捷官方己亥猪年这一机会,推出了带有粉猪涂装存钱罐的猪年限定礼包。限定礼包也分成了好几种样式,每个客户拿到的都是独一无二的礼物,粉色小猪结合中国红给车迷们带来了意想不到的惊喜感。
保时捷限定礼包
你有没有被这个“粉猪”涂装周到萌到?
在华为授权体验店太古里店,店员同样表示只能预约排号,“Mate 40预计12月才开售,现在线下只有Mate 40pro和RS保时捷系列。已经有一百多位顾客预订了,但店里只有30台现货”店员称,可能是因为麒麟9000芯片存量的原因,华为Mate40系列总的发行量较少,缺货会持续一段时间。据悉,华为Mate40 Pro、Pro+以及RS保时捷设计系列于30日18:08正式开售,华为Mate 40将于12月21日开售。从线上线下预售情况来看,价格公布之后有意购买华为Mate 40系列的顾客,可能还需等待一段时间
总的来说,奔驰和保时捷都是非常优秀的汽车品牌,选择哪个品牌取决于个人的需求和偏好。如果你更注重豪华和舒适性,那么奔驰可能更适合你;如果你更喜欢高性能跑车,那么保时捷可能更适合你。奔驰和保时捷都是高端汽车品牌,它们都有各自的优势和特点,因此选择哪个品牌取决于个人的需求和偏好。保时捷则以生产高性能跑车而闻名,其产品线相对较少,包括911、718、帕拉梅拉等型号。近年来,保时捷为了满足中国消费者的需求,还推出了卡宴和Macan等SUV车型。
伊布是跑车爱好者,他的车库中还有保时捷、奥迪、沃尔沃、以及多款法拉利跑车。去年伊布在自己41岁生日时购买了一辆法拉利Daytona SP3跑车。10月3日是伊布42岁的生日,当天伊布在个人社交媒体上晒出了自己新买的法拉利跑车。《都灵体育报》表示,这是法拉利Purosangue车型,基本款的价格为39万欧元,但经过各种定制要求后,车价超过40万欧元。
易车讯保时捷品牌最引以为傲的是什么?与其他豪华品牌的最大区别是什么?就是数十年来一直在世界范围内顶级赛车运动中不断的挑战,获得巨大成功与影响力的同时,其中积累了非常多的经验,包括发动机技术突破、操控极限突破等等,今天我们来了解一下,从一个简单的机械方向盘,演化为一个多功能控制中心,保时捷如何只用了20年时间。
911 Carrera T 是一款专为驾驶爱好者打造的跑车,“T”代表“Touring”,只保留了跑车的精髓,没有多余的装饰。它的重量为 1531 公斤,是 911 系列中最轻的入门级发动机车型,这得益于它的轻量化设计,如减少了隔音和隔热材料,使用了轻量化的隔音玻璃和电瓶。IT之家 11 月 27 日消息,2023 款保时捷 911 Carrera T 的售价调整为 146.35 万元,比之前的价格高出 1.25 万元,这款车型在保时捷 911 家族中定位在 Carrera 和 Carrera S 之间。
而在2013年末,保时捷Macan正式推出,该车在设计上集合了保时捷多款车型的设计元素,而且也成功为保时捷开拓了全新的细分市场。2014年保时捷Macan则正式引入国内,但初期仅有搭载3.0T V6发动机的Macan S以及搭载3.6T V6发动机的Macan Turbo车型,随后才引入了搭载2.0T发动机的基础款车型。
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世界上最贵、最稀有的10辆车排行榜。你知道世界上最稀有和最昂贵的十辆汽车是什么车吗?法拉利和劳斯莱斯在它们面前连小弟弟都算不上,丰田霸道和奔驰大G和它们相比就更什么也不是了。我断定你绝对没见过这些车,甚至都没听说过这些车。如果不信,请你和我一起欣赏一下这十辆车。·第十名:1964款福特GT40。这种车世界上仅有两辆,是福特为乐芒1965赛季准备了两台赛车,视频中的就是其中一辆。
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