帕拉梅拉原车自带声浪吗

跑车，对于普通的我们来说实在是遥不可及，能看到的也是它们在大马路上呼啸而过。除了炫酷的外形，跑车那独一无二的声浪就能让我们知道是什么车了。但对于岁数大对汽车不热爱的人来说，这就是噪音了，对此不少人还会有这样的疑问，为什么跑车加速时声音那么大，是故意为了引起别人注意力吗？首先，我们要知道声浪是和排气管有关的，一般排气管结构是由排气歧管及前段—三元催化器—排气中段—排气尾段组成，而且还装有中段或尾段消音器。

说回今天这辆车，客户大哥看上的是一辆2010款的保时捷帕拉梅拉 S 4.8L，2009年9月出厂，2010年3月上牌，表显里程10万公里，当时新车指导价高达190.1万，落地价妥妥的超过200万了，现在开了13年的时间，卖家报价23万，这个价格大家觉得合适吗？客户大哥倒是说有一点点小贵，不过卖家说车况不错，他也就愿意试一试，委托我们帮他把把关，真没啥问题就拿下。

内饰方面，保时捷帕拉梅拉和玛莎拉蒂总裁都有着非常豪华和精致的做工，但是风格上也有所不同。保时捷帕拉梅拉的内饰以黑色为主色调，搭配银色的装饰条和红色的缝线，营造出一种运动感和科技感的氛围。中控台采用了大尺寸的触控屏和少量的实体按键，操作简洁方便。方向盘采用了三辐式的设计，手感舒适，后面还有换挡拨片，提升了驾驶乐趣。仪表盘采用了一块中央的模拟指针表盘和两块侧边的液晶显示屏，可以显示各种车辆信息和导航信息。座椅采用了高级的真皮材质，包裹性和支撑性都很好，还有多项电动调节和记忆功能。

能接受事故帕拉梅拉吗？干租赁的兄弟看过来，这个车拿去发财。22年的帕拉梅拉才1万多公里，微瑕有什么关系？行情一百多的，这车80多万有什么关系？价格多便宜？7万7的轮毂可以吧？天窗可以吧？波尔多红内饰可以吧？弹射组件、氛围灯这不都有吗？罗盘、Bose音响少了什么东西？哪个东西也不少？四驱空调也有，这个就是保值的配置。兄弟们，这一种车就靠抢的，正常帕拉梅拉首付要30多万的，这个车首付十几万就能开走了。所以肯定买这个车划算，烦死了。

因此，为电动汽车开发的虚拟引擎声响系统就派上了用场，比如宝马i8就配备了一套这样的设备，它让i8既能“咆哮”又能“低吼”。多数虚拟引擎声响系统都是基于扬声器来实现的，但现在有一种新方案是利用格栅的振动来产生声音。近日，据外媒报道，现代汽车集团旗下零部件公司现代摩比斯正在研究利用格栅充当振动板的新型虚拟引擎声响系统。扬声器其实也是利用了振动能够产生声音的原理，现代摩比斯就把格栅改造成了可以振动的“扬声器”，并安装在格栅盖后面。

·然后保时捷轿跑，在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同，因为保时捷Taycan是一款纯电车型，起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车，起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹，零百加速仅需3.1秒，其性能可媲美超级跑车。

Taycan，作为保时捷旗下中大型轿跑，是近几年才推出的，时间不长，乃是保时捷进军新能源领域的首款纯电动车，无论是尺寸还是门槛，都要远低于保时捷帕拉梅拉，可销量方面，Taycan为何远不如保时捷帕拉梅拉卖得香呢？可以说各项数据都不如帕拉梅拉，当然，它的门槛是89.8万，还有一定的优惠，而帕拉梅拉目前的门槛是99.8万，贵了10万左右，Taycan含选配落地在100万出头，而帕拉梅拉，即使是2.9T最低配，落地在在13X万了，为何销量方面差距比较大。

保时捷帕拉梅拉就不一样了，遥想哪天我家拆卸了，还是可以考虑一下的，哈哈~开个玩笑，事实是就算拆迁了也买不起！不过今天的客户大哥就不一样了，他是一位旅行车爱好者，从桑塔纳旅行版、沃尔沃V60、奥迪A6 allroad到捷豹XF旅行版，基本上百万以下的旅行车他都拥有或者短暂拥有过，这两年发了点小财，所以他想试试百万以上的旅行车，这不，从网上看上了这辆2018年的保时捷帕拉梅拉猎装版。