帕拉梅拉原车自带声浪吗

说回今天这辆车，客户大哥看上的是一辆2010款的保时捷帕拉梅拉 S 4.8L，2009年9月出厂，2010年3月上牌，表显里程10万公里，当时新车指导价高达190.1万，落地价妥妥的超过200万了，现在开了13年的时间，卖家报价23万，这个价格大家觉得合适吗？客户大哥倒是说有一点点小贵，不过卖家说车况不错，他也就愿意试一试，委托我们帮他把把关，真没啥问题就拿下。

·然后保时捷轿跑，在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同，因为保时捷Taycan是一款纯电车型，起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车，起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹，零百加速仅需3.1秒，其性能可媲美超级跑车。

这种方法是仅供车主娱乐的，有一款在北美的APP叫做XLR8，专门用来模仿跑车声浪。可以将手机用手机线或蓝牙与汽车音响连接好，然后能通过档位、转速和汽车的行驶速度等进行声浪模拟，而且是通过车内音响播放。旁通阀的原理是在排气管内设置一具可变阀门，在转速较低的正常驾驶模式中，阀门会处于关闭状态，排出气流由较小管径位置或单一管路排出，声浪就处于正常水平。

Taycan，作为保时捷旗下中大型轿跑，是近几年才推出的，时间不长，乃是保时捷进军新能源领域的首款纯电动车，无论是尺寸还是门槛，都要远低于保时捷帕拉梅拉，可销量方面，Taycan为何远不如保时捷帕拉梅拉卖得香呢？可以说各项数据都不如帕拉梅拉，当然，它的门槛是89.8万，还有一定的优惠，而帕拉梅拉目前的门槛是99.8万，贵了10万左右，Taycan含选配落地在100万出头，而帕拉梅拉，即使是2.9T最低配，落地在在13X万了，为何销量方面差距比较大。

二手车行负责人 王先生：气囊都“炸”了，咋可能没事故？事故视频你看过没？你看到没？你这是瞎说。你当时正常买2020年的帕拉梅拉加长版，正常车价，你知不知道多少钱？二手车行负责人王先生称，这辆保时捷帕拉梅拉是2018年的行政加长版，按照当时的出厂配置价是130万元，不过一般4S店都会加价15至20万，也就是将近150万，才能买到全新车。而卖给刘先生的这辆二手保时捷，虽然出过事故，但是公里数并不高，所以2020年时，卖给刘先生100万元，是合理的市场价。

2023年3月16日，法拉利于摩洛哥马拉喀什巴迪宫（el badi palace）向跃马客户揭开品牌旗下最新力作法拉利roma spider。这款新车以当代风范诠释20世纪50和60年代优雅无羁的意式生活理念。该敞篷跑车承袭法拉利roma大获成功的v8 2+ 理念，以及其车身比例、线条轮廓以及规格参数，但此次更为引人注目的则是软顶敞篷设计的回归。

跑车一米多点。小伙们介绍一款跑车红色现代劳恩斯酷派，带大家看看漆面。漆面很亮。轮毂铝合金轮毂，大尾翼，双排气。大卫衣漂亮吧，多拉风。大天窗，漆面很好。全车原版无事故，回去一分钱不用点，直接开搂。再带大家看看内饰，看看这是个什么配置的车，无边框车门。两门四座，后排挺宽敞，自动挡，飞机挡把，空调倍亮。小车小表，标底二百六。

每个人的购车需求可能都大不相同，有人认为，买卡宴和帕拉梅拉的人根本不需要知道911，也不需要知道什么是赛道基因，他们只需要喜欢保时捷的设计，以及亲朋好友和路人们对这个品牌的认可就够了。而实际上，保时捷的每一款车型，都是为那些钟爱驾驶的人而打造的，它们没有你想象中舒服，但是却比你想象中好开。我敢说，在当下的中国市场，依然有很多人不认识911，却熟知卡宴和帕拉梅拉，其实这并不是一个良性的现象，因为这样容易造成“误导消费”。我想说的并不是卡宴和帕拉梅拉不能买，要买只买911，我想说的是买卡宴和帕拉梅拉之前你必须

写在最后：难得的是，保时捷的帕拉梅拉是比较全能的D级豪车，长超5米，宽接近2米，后排可以“葛优躺”，它运动，豪华，舒适，出生就自带魅力，开出去男人女人都喜欢，97.3万起，你会放弃奔驰S级，宝马7系而选它吗？时速可达306，帕拉梅拉宽近2米，带V8声浪太迷人，光颜值迷倒一片。现在，对于一辆有着更强的动力性能，开出去更加拉风的豪车，显然要更容易赢得众多年轻人的青睐，从市场上的表现来看，品牌地位以及知名度都要高过的奔驰宝马的车大有存在，像帕拉梅拉这样的“男女都爱”的车，确实也格外的让人充满着诱惑力，论起运动性