布加迪Bolide最高速度

这款布加迪Chiron的乐高产品号为42083，由3599块积木组成，比产品号为42056的保时捷911 GT3 RS多了将近900个零件，光是从包装盒的尺寸上就能明显看出差别。在2017年，布加迪Chiron以41.96秒的成绩创下了当时的0-400-0km/h的世界记录，除了强大动力系统的支持以外，制动系统也发挥了很大作用。Chiron的碳套刹车配备了前8后6的钛合金活塞，刹车卡钳的尺寸大得惊人。而在模型上，乐高终于也为刹车系统下了功夫。

在套装的定位上，乐高也是一直在变化，去年的一些AR玩法加上回力的设计，其实在8-9岁这个年龄段会更有吸引力，而到今年，又采用此前迈凯伦赛纳的定位，也不是就不好，相信布加迪 Bolide依然是想让更多成人来购买的，但是目前的一些结构设计有些失望，尤其是你拼过一些大型的机械组套装后，就会觉得这个套装更像是一个为杀肉而生的套装！大量的新零件以及900+的零件匹配到一个200多可以入手的价格，从这方面来看，确实配得上超值两个字。

不知道广大车友们，在路上行驶时有没有遇到顶级豪车加塞的情况？比如宾利、劳斯莱斯、迈巴赫以及神级的布加迪威。如果遇到被顶级豪车加塞的情况，不知道大家都怎样回应？然而，事情并没有就此结束。当天，宝马车主在抖音上发布了一条动态，称已经和真正的布加迪车主和解，并且已经收到了相应的赔偿。随后不知为何，他删除了视频，并修改了昵称。

超跑密探今日探案：布加迪儿童车近年来，布加迪的表现可谓如日中天。先是换代旗舰chiron，后又推出赛道divo车型，而在前不久的日内瓦车展上亮相了私人定制版的la voiture noire。200万美元到500万美元，再升至到1200万美元，对于一个普通人来说这辈子别指望买到一辆布加迪了！近日，布加迪官方宣布将打造“婴儿二世”车型，其第一世则为1926年为4岁的儿子埃托雷?布加迪仿造35大奖赛汽车以1:2的比例生产的模型（黑色车）。

因为布加迪奇龙Chiron这台超过1600匹马力，起步价就是1700万元人民币起的怪物，就算我有便宜的方法，你也买不到了，因为它全球就准备了500台，早就被炒鸡富豪们分光了。看到这里，估计国内的车迷和乐高剁手党们已经摩拳擦掌了，不过慢着，这些消息就像新车发布，只是个前期预告而已，真正上市要等到今年的冬天，也就是下半年咯。不过在今年3月1号，我们可以先买到之前发布的福特GT。这些宝贝估计国内商场是没得卖了，就指望出国和万能的淘宝吧。

外观上，这样的设计也只有布加迪拥有，可以看到Chiron Pur Sport的外观如它的定位一样非常奢华和富有运动感。工程师也说了，它的设计完全是服务极致的速度感而来，对于日常使用和路况的妥协非常少。就在，3月3日布加迪发布了Chiron Pur Sport车型的官图，新车基于Chiron打造，设计上延续家族化的设计和8.0L 16缸的超级动力，并从技术和设计上带来更极致的奢华之作。布加迪表示它能给驾驶者带来更极致的赛道体验。

百万级别的跑车，现在街头也能见到不少，但是千万级别的，还真是十分少见。最近欧洲有一台以《变形金刚》为主题的布加迪威龙，蓝色车身，大大的博派标志刻在车头，即将于5月12日在摩纳哥进行拍卖。这台Grand Sport Vitesse版的布加迪威龙，虽然搭载8.0L四涡轮W16发动机，1200马力，但没有怎么跑过，自2014年出厂以来只跑了840公里，一看就是用来收藏的。

第二代科迈罗诞生于1970年，同样还是基于F-body平台打造。并在当时的捷豹、阿斯顿·马丁和法拉利身上发掘了很多设计灵感，对外观进行了全新设计，车身更加宽大厚重，前脸造型也更为夸张。首先来回顾一下历代的科迈罗车型吧，与大名鼎鼎的福特野马、道奇Challenger齐名，雪佛兰科迈罗也是美国肌肉车的代表车型之一。第一代科迈罗于1966年推出，发展到今天已经是第六代了，但不变的是它身上满满的肌肉感。