乐高布加迪凯龙,国内 2018年 6月1日儿童节发售,售价4000+,作为乐高机械组今年的旗舰产品,共有3599个零件,与真车1:8的比例,W16发动机完整还原,独立悬挂,8速变速箱都得到了还原。乐高甚至还为这台跑车搭配了一把钥匙,插入汽车后部可以调节尾翼。而,乐拼布加迪凯龙,国货版乐高,售价与乐高相差近10倍左右。
这次我专门买了350元的乐拼布加迪和3500元的乐高布加迪,花了四天时间拼完了这两台车。
三月份带着四位美女在加州逛了两个礼拜,本来还合计着可以多买一些土特产啥的,结果看了半天也没有看到好玩的,结果一回国没多久,乐高出了布加迪.....对于全世界的了乐高迷来说,今年最好的6.1礼物就是它了!
没错就是这一款,国内价格大约是4000+的价格,而美国则只需要2000多点。回国的我恨不得把自己脸抽肿。
男生嘛,对于机械,对于齿轮组,对于超级跑车 多多少少都有一些爱好,我也不例外。虽然我不大喜欢速度(写本文的这几天,我居然还在考赛车执照,再次脸疼),但对于乐高和布加迪的合作款,看了视频,简直是喜欢的流口水。但是国内电商旗舰店居然没有发售,只有部分经销商有得卖,我这种肥宅怎么可能会去实体店,于是就去搜了搜某宝。
结果,我发现了一个国产品牌——乐拼。
一下子我的好奇心就被吊了起来,几乎10倍的差价,乐拼说是可以完美兼容乐高,真的有这么好么!?
于是我在斟酌了很久以后,买下了乐高布加迪,以及乐拼布加迪。只是想给各位看官老爷们看看 这两个到底有些啥区别。
不过,由于我一开始就想做视频,所以图片比较少,如果有特别浓厚的兴趣,还请看上面的视频。
包装盒:乐拼居然比乐高要大,整体的做工实在是没的说,乐高(3500元左右的代购)的包装有一层瓦楞纸箱,然后才是主体,包装材质非常舒服,印刷质量也看着不错而乐拼则相对印刷进度和颜色有一定的差距。
这里我要先说一句,我不知道乐拼是否有布加迪授权,我也不清楚乐高是否有给乐拼授权,这事我无法考证,如果各位看官老爷有文件举证,欢迎和我联系。
然后则是明显的LEGO和乐拼,以及右下角的布加迪授权和那个R。
(乐高拼装图纸)
(乐高拼装部分展示)
这是我第一次玩乐高,所以也是边玩边与身边的乐高玩家互动。他们告诉我,乐高的绝大多数零件都是正好的,有一些连接件会多出来以备不时之需。
中间的过程我就略过了,经过了两天的拼装,乐高布加迪完工,右下角是多余的材料。
但是,我缺件了!
实际上我在拼装乐高布加迪的时候全程录制了视频,大约有60G,但我实在无力全部放出来,不过我在保证没有任何遗漏的情况下,缺了两个件,上图这种。
于是我就打了乐拼布加迪的坏心眼,乐拼说是缺件可以免费补发,所以我就先用乐拼的件吧。
不过经过身边乐高玩家的提醒,我可以去官网投诉,会得到处理。确实没错,我得到了 给我平邮这两个件的回复,截止到我发文,还没有收到。
(乐拼拼装图纸)
(乐拼拼装途中)
(乐拼发动机)
乐拼布加迪,总共花了四天时间拼装完成,每天几乎拼到凌晨4点,拼到最后手指几乎快要磨出了泡。
最后拼好的一刹那,才是我想做这一期视频的原因。注意看左边,乐拼的配件富裕了很多。即使它支援了它边上的乐高兄弟,同时也没缺件!
我身边也有一些乐拼的玩家,他们的反馈常是“ 乐拼一般都会缺件,所以如果真的缺了 找卖家去要就好了 。”
我也是抱着缺件缺件的态度去拼,每当发现找不到了,就在想该不会这么快就缺件了吧,结果每次还都找到了。
说实话,看上图,你能分别的出乐高布加迪和乐拼布加迪么?
照片一点都看不出来,因为几乎一模一样,但差别还是有的。毕竟价格差距在这了,所以无论如何精度方面肯定有区别,但出乎意料的是,活动部件,基本差不多,乐高可以动的地方,乐拼也可以动,尤其那个W16的发动机,作为一个大直男,看着手上有个W16的发动机在顺畅的做着活塞运动,真的High!
但是相比之下,覆盖件就尴尬很多,乐拼的精度相对差很多,所以松紧不一,如果拼完了基本没办法把玩,会有掉件的可能性,而乐高的精度很好,所以基本在手里把玩也不会意外掉件。
再者,精度不够会带来的另一个问题在拼装中也会出现。如果你在拼乐高,基本不用太费劲就可以拆下错误的件重新拼装,当然如果你和我一样非常高强度的连着拼了两天,手还是会疼的。而乐拼则不一样,由于精度不够,造成拆解的难度变得很大,手疼会更多。
(左乐高右乐拼)
另外由于拼装说明书也有区别:乐高有两本,排版和印刷做的很好,基本没有误操作的可能;乐拼两本合一拍本很紧密,印刷色彩精度也不是非常好,会有误操作的可能。由于在写本文的时候包装盒和说明书我已经扔掉了,所以并没有非常具体的事例。
这些问题确实会让人对于乐拼有不好的使用体验,但毕竟1/10的价格放在这里,可能很多人对此就已经可以接受在哪了。
(悬挂)
1、我觉得乐高挺无聊的,不是说产品,不是说品牌。只是照着图纸拼,实在是有点无聊,只是拼手速罢了,实际上我在拼完了第一包我就无聊了,但毕竟花了好几千块钱,强忍着也要拼完。这一点无关乐高和乐拼。
2、10倍的价格差距,肯定不仅限于做工,还包括品牌和授权。如果各位看官老爷看完了我的视频和照片,也觉得这款布加迪还不错可以考虑尝试一下,欢迎你在有余力的情况下选择正版玩具。如果你只是想有个有性价比的体验,也可以选择乐拼。
3、我自己本人在做一些原创内容的尝试,我认为版权和正版对我来说很重要,所以我使用的从剪辑软件到字体全部是正版的。
本来还以为书柜可以把两台车一起放进去,没想到家里太小,只能放一辆,猜猜这是哪一辆呢?哈哈哈哈哈哈。
关于布加迪威龙的那些事。布加迪威龙车型整体上是亏损的:虽然布加迪的母公司大众汽车曾多次否认了这一点,但很多不同的独立研究机构都支持这一事实。华尔街伯恩斯坦研究公司(bernstein research)曾在一份报告中说,这种超级跑车的成本很高,总计高达约16.2亿美元,而其总销量非常低,实际上入不敷出。
男生嘛,对于机械,对于齿轮组,对于超级跑车 多多少少都有一些爱好,我也不例外。虽然我不大喜欢速度(写本文的这几天,我居然还在考赛车执照,再次脸疼),但对于乐高和布加迪的合作款,看了视频,简直是喜欢的流口水。但是国内电商旗舰店居然没有发售,只有部分经销商有得卖,我这种肥宅怎么可能会去实体店,于是就去搜了搜某宝。
其品牌标志的发展历史可以说非常「单调」。一个多世纪以来,布加迪的车标几乎没有任何改变过,是汽车行业视觉识别最悠久的例子之一。该图标由埃托里·布加迪的父亲卡洛·布加迪设计,他是意大利非常有名的艺术家和珠宝设计师。因此布加迪的车标看起来就像一颗宝石,精致永恒,成为标志设计的经典案例之一。布加迪以设计和生产豪华车而闻名的品牌,其品牌LOGO是个红色的椭圆形,椭圆形的周围有六十大小和间距相同的红色圆点环绕,内部由白色的以及黑色的字标符号EB组成,EB是其创始人埃托里·布加迪的首字母。
1、制作表布,完成尺寸为22*11,具体为素麻:22*2.5,水玉:22*5.5,蓝白条:22*3;车缝拼接完成后,可以加上织唛等装饰。制作表布背布一块(素麻):22*11;里布(印花布)两块22*11;卡位布:10.5*5两块(1号卡位),10.5*6.5两块(2号卡位),10.5*8两块(3号卡位);卡位底布:10.5*10两块(自由配搭);卡位大底布:22*10一块(素麻)。
兰博基尼Sian于2019年法兰克福车展亮相,乐高模型真实还原了其V12发动机,前后悬挂、可移动的尾翼、带有LOGO标识的轮毂及驱动系统。该模型提供了兰博基尼标示性的剪刀门设计,驾驶舱内部细节逼真,8挡序列式变速箱挡把也可控制。根据资料显示,该模型长60厘米、宽25厘米、高13厘米。乐高集团首席执行官B. Christiansen表示,这种合作真正体现了兰博基尼汽车和乐高的极致内在追求。1:8模型是工程上的壮举,这是我们两家企业共同努力的结果。我迫不及待地要真正打造出这台未来超级跑车的真实复制品。
埃多尔·布加迪于1909年在德国阿尔萨莫席租下了一家停产的印染厂,埃多尔·布加迪汽车公司正式成立。但上帝总喜欢捉弄人,1939年8月11日,埃多尔·布加迪最重视的长子琼·布加迪在试驾T57时不幸罹难。这一年埃多尔·布加迪58岁,原本想将家业交付给后继者的计划突然崩塌,让布加迪老爷子心灰意冷。在收拾完专利并将生产权逐渐转让后,老爷子很快就退出了汽车舞台。
布加迪价格最低的是布加迪威航,售价为1225万欧元,折合人民币大概在1000万元左右,当然这个价格还只是单纯换算下来的结果,如果国内消费者购买还需要缴纳高昂的税费等各种相关费用1布加迪威航售价1225万欧元起英。布加迪威龙乐高基础售价240万欧元,限量500台,它的主要内容1布加迪威龙是德国车,BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪威航,即布加迪威龙,世界顶级超跑车的典范,其品牌源自意大利,由法国车厂负责生产,隶属于德国大众公司。
半年之后的日内瓦车展上,布加迪正式带来了量产的Chiron,褪去了概念车夸张的外观套件,Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型,但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音,国内资深的布加迪爱好者@外號無敵波 翻译的“熙龙”是个不错的译名,不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。
这套小Set是前段时间带娃参加位于杭州远洋乐堤港的乐高兰博基尼车展开幕仪式活动时,乐高授权店送的,其实乐高、国产的积木玩了很多,国产的积木现在也很接近乐高了,但是乐高在宣发能力上实在还是太太太太太太强大了,像这些活动让小孩子从小就对乐高这个品牌产生了认知 话说会送的这套LEGO 30342拼搭包,主角是兰博基尼Huracan Super Trofeo EVO,查了下还是2020新出的,某宝售价几十元,比小米新出的卡丁车便宜多了,应该是最便宜的兰博基尼了吧...
这不是在国外,这是在浙江杭州一个汽车俱乐部门店里。图中就是今天的主角,布加迪Chiron。对于我们普通人来说,法拉利都是够遥远的,别说开过,坐过法拉利的都不多。而在这台布加迪Chiron面前,绝大部分法拉利都是小弟,哪怕是旗舰拉法,现在也无法更Chiron比了,毕竟价格已经下来很多,从曾经二手最高4000万左右回落到2000多万。
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