顶级跑车用的什么卡钳?世界上最贵最快的车用的是什么刹车?这款刹车有多贵?
据媒体报道,布加迪凯龙排名第一。排名第一的回答是:因为它根本就不是顶级,它是超顶级。从0加速到400km/h,再减速至0,总共只需要41.96秒。油门一踩,直接开向人生巅峰的感觉。
这辆车在国内没有具体售价,海外售价在2500万人民币左右,到国内少说也要三四千万起了。据说布加迪凯龙的买家,平均有拥有42辆车,至少一架私人飞机,一艘游艇。布加迪凯龙每辆三四千万元的价格,对这些买家来说也算不上什么了。
人们对布加迪凯龙的印象主要是:加速特别快、极速特别高。实际上,布加迪凯龙还对两个事情情有独钟、孜孜不倦:
减重:俗话说,马力大一匹,不如减十斤。凯龙的前代车型威航(Veyron)的马力重量比就低于1kg/hp,Super Sport版本又降低50kg,计划在SuperVeyron版本中再减重250kg。
减速:布加迪一直强调刹车性能要更为出色,这也是为啥它每次都是演示加速-减速两个过程。
既在意减重、又在意刹车,于是布加迪凯龙就拿刹车卡钳开刀了!短时间内能够刹停制动,取决于强大的刹车制动系统。布加迪凯龙上面的3D打印钛合金制动卡钳。这套卡钳集合了当下最顶级科技的结晶,一个好的刹车卡钳之所以耐用稳定,是因为高耐久材料、整体托架、活塞平行度以及摩擦片材料的共同保证,而布加迪在此基础之上还最大限度地将其轻量化。
为啥减重非要3D打印?在保证性能的前提下,刹车卡钳的减重思路有两个:
换材料:钢的强度虽高,但也很重,综合起来不如铝合金。比铝合金的强度/重量比更强的是谁呢? 那就是钛合金了! 但钛合金存在一个问题,那就是切削加工困难,抗磨性差,总之就是不好加工。
换结构:现有的刹车卡钳结构,已经是千锤百炼的了,还有优化空间吗?那就是所谓的仿生设计了!在大名鼎鼎的Boston Dynamics机器人上,为了减重就使用了这种仿生设计方法。但仿生设计存在一个问题:那就是存在中空、复杂结构,切削、铸造等传统工艺很难加工。
可喜的是,换材料、换结构遇到的加工问题,3D打印都可以解决!金属3D打印最常用的技术是选区激光熔化,使用的机器应该是德国棱曼激光科技公司的SLM 500设备,代表着世界最先进的水平!这家公司有多牛逼呢?这家公司的名字很直白:作为SLM技术的发明者,俺们就叫SLM Solutions AG。
采用精细聚焦光斑快速熔化预置金属粉末,直接获得任意形状以及具有完全冶金结合的零件,得到的制作致密度可达99%以上。直观理解,可以将SLM比喻为"逐层焊接技术",只不过焊接的激光特别精确罢了!耗时45小时,我们得到了一个3D打印钛合金刹车卡钳。从色泽上来看,钛合金与铝合金相似,看不出太大区别。从结构上看,可以明显地看出多处仿生设计结构。
不算设计测试费用,按20元/g的成本计算,2.9公斤就是5.8万元,4个刹车卡钳那就一辆凯美瑞下去了啊!这是售价4000万元的豪华车,20万元可以接受。尽管是最先进的3D打印技术了,一个刹车卡钳是45小时,4个刹车卡钳按200小时计算,差不多是半个月。也就是说,1年时间也只能生产20套刹车卡钳而已!而这个设备价格是千万元级别的。
从布加迪凯龙的案例可以看出:3D打印可以突破加工工艺的束缚,从而实现更好的材料与更优化的结构。但3D打印的高成本与低生产效率决定了,它目前只适用于产能低、价格高的超豪华车型。
如果要进一步拓展3D打印在汽车量产制造的应用广度,则需要从投入产出的角度精确地衡量,计算出达到成本平衡点的产量,并通过一系列方法来提高这个临界值。
我们希望随着技术的不断发展和提高,未来3D打印能运营到更多的车辆中。
Lotus是路特斯汽车,也被称为莲花汽车,英国著名的跑车与赛车制造商。路特斯汽车曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌。目前路特斯国内在售的车型有Evora和Evija。路特斯Evora售价97.2万起,它是一款更注重日常驾驶的跑车,搭载来自丰田的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机,百公里加速4.1秒。
但是看到这款SUPER EV的逆天颜值,还有大牛合作伙伴科尼塞克,并且是碳纤维车身、鸥翼门、百公里加速3秒之内、续航里程超过500公里,并且还是超跑,只能弱弱的问一句——价格会亲民吗?前一段时间传出观致在不断裁人,并要转型做新能源汽车。不用怀疑观致的设计感,看看车身、纹路,绝对是帅到没朋友。忘了介绍和观致一起设计这款车的合作伙伴了。
保时捷918是保时捷公司的插电式混合动力超级跑车,由德国斯图加特的保时捷工厂生产。这款车于2013年9月正式开始量产,并仅限量生产918台。在性能方面,保时捷918搭载了4.6升V8发动机和电动马达,其中发动机主要负责驱动后轮,而电动马达则驱动两个前轮。在强大的770马力推动下,918的百公里加速时间仅需2.6秒,极速可达到345km/h(电子限速)。
如今,社会大环境变得更加优雅和舒适,世界各地的船厂都在竭力创新、打造全球最奢华的船。根据外网数据,游艇王得到今年推出的10艘最棒的超级游艇排行!1. 帖木儿.博卡的黑天鹅游艇这艘超级游艇似乎直接从詹姆斯邦德的电影中走出来,它炫耀着令人印象深刻的特点和最先进的技术。顶层甲板上的直升机平台,拥有一个可爱泳池的延伸海滩俱乐部,一个壮观的主卧套房,还有6个其他的客房。
(遗憾的是只找到这个车的顶视图和侧视图,不过这样已经足够了,我也把图发出来,供大家参考)如图所示把轴向调整到物体中心,然后把X、Y、Z三个轴向归零(为什么归零?后面你就知道它的好处了),然后按照之前找的资料把长、宽、高设置好,如下图:因为没有三视图,所以,为了精确,只有再透视窗口背景导入(怎么导入?拖着图片丢进去……)一张透视的参考图来比对,这很花时间,需要比对后再调整,然后反复比对,然后再调整……
所以不难看出SUPRA虽然和宝马Z4同宗同源,但面对的消费者其实是两类人,宝马Z4让年轻用户以最低的成本,拥有一台足够优雅、拉风并且开起来有一定质感的敞篷跑车,它的使用场景更多的是往返于灯红酒绿的街道,偶尔周末去近郊兜兜风。而SUPRA截然不同,它更在乎驾驶需求以及对操控体验,它的使用场景是往返于赛道和街道之间,可以说更注重操控和性能取向双门跑车消费群体。
布加迪的产品,做工精湛,性能卓越,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,1956年停产,停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,生产了举世闻名的EB110系列超级跑车,但是由于经营不善,与1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购,现归属大众旗下。
有这样一部“大小眼”跑车,凭借超强性能挑战兰博基尼和布加迪,最后竟然还完胜!行车模式系统:新款S 1000 RR在原有雨天、运动、竞赛三个模式的基础上,新加入了光头胎模式与用户自定义模式。在用户自定义模式下,驾驶者可以对 DDC和 DTC做出各种设定,定义你专属的行车模式。右侧车把按键相比较左侧车把就显得简洁了很多,只有手把加热、模式选择、熄火-启动开关三个按键,不过这辆S 1000 RR的模式变更无需熄火,在骑行中即可任意切换。
保时捷911是很多人心目中的梦想之车,现在几乎每一款911都搭载了后置的涡轮增压六缸发动机,即使是最基本的911Carrera也能够输出379马力,并且在4.0秒内从0加速到100公里/小时。而最强悍的Turbo S则能够释放出640马力,并且在2.6秒内破百。Lotus Evija是一款英国制造的电动超级跑车,它将拥有超过2000马力的功率输出和超过320公里/小时的最高时速。Lotus Cars首席执行官菲尔·波普姆说:“Lotus Evija是一款与众不同的汽车。它将重新树立我们品牌在跑车迷心目中和
最近几年国内汽车公司的发展还是非常不错的,技术实力的增长以及财力逐渐变得雄厚,很多车企都开始研制一些高端车型甚至小众车型。比如比亚迪推出了仰望品牌,有u8越野车以及u9超级跑车,广汽的埃安也有轿跑车以及纯电超级跑车等等。而奇瑞也在最近宣布自己将会打造真正的跑车,这就是名为icar gt的纯电跑车。最快将会在今年的4月份正式亮相。
福建海事局答:游艇操作人员应按照《游艇操作人员培训、考试和发证办法》规定取得《游艇驾驶证》。问:我想驾驶游艇,要考什么证?特别提醒注意:游艇操作人员分为海上和内河两个类别,海上操作人员按照游艇的长度又分为两个等级,其中一等可以驾驶所有长度的海上游艇,二等仅限于驾驶20 米及以下长度的海上游艇;内河操作人员按照水域也分为两个等级,其中一等可以驾驶内河任何适航水域的游艇;