说到超跑,大家的第一反都差不多是车展上美女配豪车,或者大街上轰隆隆响着排气呼啸而过的身影,要么就是一堆超跑的街头摆阵聚会....超跑之所以叫超跑,不光是因为它够酷炫,逼格高,最重要的还有它是一款性能机器,赛道或许是更配它的地方。今天我们将在赛道上领略一下兰博基尼“大”“小”牛的能耐。
这次体验的地点是北京金港赛车场。这是个F3级别的国际赛道,全长2.4公里。供我们试驾的车型是兰博基尼现在市售的主力车系,我们先来了解一下兰博基尼旗下车型都有哪些:
抛开Reventon、Veneno,还有最近刚刚交付的Centenario这些限量版、纪念版特殊车型外,兰博基尼就两条量产车生产线。简单来说,一个是采用V12发动机的大排量旗舰车型,俗称“大牛”;一个是使用V8或者V10发动机的小排量入门级车型。俗称“小牛”。
今天体验的Aventador S和Huracan RWD就是这两个车系的最新改款车型。目前Avetador S官方预售价为673.97万元,Huracan RWD的官方指导价为328.9万元。
其中Aventador S是最新的改款车型,我们先从这款车看起。这款车有一些列的先变化:全新的动力系统调校、全新的动气动力学设计、全新的四轮转向系统....到底变化多大,看看外观先。
更具侵略性的前鼻翼和更长的前扰流板设计,重新定向气流以改善空气动力学效率,增强发动机和散热器的冷却效果。前保险杠侧面的两个进气口减少了前轮胎的空气动力干扰,并优化了后部扩散器的尾流。
兰博基尼设计中心整合了具有代表性的标志元素,例如后轮拱罩的线条唤醒人们对Countach最初的记忆。
尾部的黑色扩散器占据重要位置,可选用碳纤维材质。多个垂直尾翼的设计增强了车身底部的空气流通性,通过气流回收减少阻力,最大限度的提升车辆下压力。
可动尾翼可根据速度和不同动态驾驶模式进行位置上的移动,优化车辆的整体平衡。设置在底盘的前部和后部的涡流发生器,增强了空气流通性并辅助制动系统冷却。
Aventador S的设计相比改款前显著放入提高空气动力学性能。它的前部下压力提高130%以上。当扰流板处于最优位置时,下压力生成效率提高超过50%,当扰流板位于最低阻力位置时,效率提高超过400%。
Aventador S匹配新一代倍耐力P Zero轮胎。该轮胎专为此车型打造,能针对兰博基尼后轮转向的动态表现做出迅速响应,优化车辆转向、牵引、变线和制动系统的效率,以确保操控的连贯性,同时将路面信息直观地传递至驾驶员。P Zero轮胎增强的前后轮抓地力,可使车辆的横向加速度有所提升,并且降低转向不足的可能性。
席尔瓦说:“这辆车是为“个人”打造的,为了驾驶的乐趣,为了表达车主的个性,为了那些想要世界上最精致、最特别的东西的人,这辆车代表了极端的享乐主义,不妥协,总而言之,这是一辆‘自私’的汽车,”Egoista概念车的座舱完全由碳纤维和铝合金制成,座舱的设计考虑到了未来,将很多战斗机设计元素融入到这款超级跑车中,比如方向盘、HUD头-up显示系统和各种按钮的布局。
昨日兰博基尼携旗下最速超级跑车Aventador SVJ63提前亮相家族品牌之夜,也让我们赶在车展之前目睹了它的芳容。之所以叫SVJ63,是因为厂家为了纪念品牌自1963年创办至今所获得的各大殊荣,由此推出的纪念版车型,并且只限量发售63台。至于它到底有何过人之处呢,且听我娓娓道来。SVJ63的车身颜色采用了哑光白与黑色的拼接设计,前备箱盖和车门两侧都有63的标识,为的就是时刻提醒自己买到的是一台限量版车型。高亮黑色的轮毂,加上夸张的碳纤维套件,都让这台SVJ63无论从哪个角度看,都帅到爆炸。
据悉,兰博基尼Huracan Sterrato并不会是大众集团中唯一一款具备拉力能力的跑车。目前,保时捷正在研发一款或命名为“911 Dakar”的车型,其定位将与Huracan Sterrato一致,都是可以进行非铺装路面行驶的跑车产品。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。结合此前的消息来看,车身侧面底部的侧裙也进行了加粗加厚处理。车顶安装了行李架,可用于拓展装载能力,但是对于超跑车型来说,即便是有着一定的越野能力,估计很少会有人加装扩展装备。而车身整体设计与普通版本的Huracan基本一致,包括前后
今天我们要介绍的是一辆兰博基尼LP700-4,它是一辆十年前的车型,但外观依然非常迷人,是同品牌中最保值的车型之一。让我们一起来看看这台“大牛”兰博基尼LP700-4的风采吧。它的外观设计在十年前就已经非常出色了,即使放到现在也毫不逊色。剪刀门的设计更是让它吸引了无数人的目光。它的车漆是黄色的,前后车轮分别采用了20英寸和21英寸的轮毂,非常帅气。这个轮毂采用了多幅设计,与老款车型有所不同。
大家好,小科来为大家解答以上的问题。兰博基尼如何绘画,兰博基尼如何开这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!1.兰博基尼没有停车杆,所有的车都使用换挡拨片。换挡盘在方向盘后面,一边向上换挡,另一边向下换挡。7.兰博基尼的灯光控制设计在方向盘上,换挡杆用来控制转向灯。右转是右转向灯,左转是左转向灯。
自从兰博基尼推出了V10发动机的盖拉多至今,这个V10缸车系销量已经突破了一万四千辆,这数字远远超过兰博基尼经典V12发动机车型。加上随着全球汽车行业减排和混动的趋势,也纷纷传出了兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌计划取消V12缸,改用V10或V8+混动等新的动力配置?当时的兰博基尼公司还放下狠话,只要谁能把自家的V12发动机造得比法拉利V12马力的多1匹,那就有奖金!工程师们可不想跟钱过不去,所以从那时开始兰博基尼的V12就开始慢慢走向人生巅峰了。
奇怪现象:豪车女车主常州奇观!奇怪的现象来了,开豪车的却都是女的。不管是兰博基尼、宾利还是保时捷,这些豪车的主人居然都是27到38岁之间的女性。相反,男性驾驶的则是大众、奔驰和宝马等普通车型。这一现象真是让人疑惑不已。为什么女性会那么热衷于豪车呢?有人猜测是女性独立经济实力的增强,使她们能够追求自己的豪车梦。
今天,画一辆兰博基尼!一辆兰博基尼就画好了!画出底盘及车身 画出前后轮及对车尾的大概位置 调整后轮部位的高度并画出车窗大概位置 这些部位的名称我就不详细说明了,像如图所示画出即可 画出前轮 画出后轮 画出后视镜 画出尾翼 首先,定出5个点,如图所示,它们距离比,大概是2:7:3:5(从左至右),为了让你们容易理解,才有的大概比例...
近日,兰博基尼发布了全新超级跑车Sian,这是该公司有史以来动力最强的量产汽车,也是该公司首款混合动力车型。值得一提的是,兰博基尼首次将冲击电容器技术应用到Sian车型中,取代了常用的锂离子电池。值得一提的是,Sian的加速性能在兰博基尼家族里也是首屈一指的,根据官方公布的数据,它的百公里加速时间不到2.8秒,最高时速为350公里/小时。
这次Find X兰博基尼版使用了双电芯串联技术,学过物理的朋友们知道,两个电池串联使用的时候,总电压是两块电池之和。SuperVOOC超级闪充头通过直接向电池供给10V-5A的电流,免去了高压快充需要的电压转换环节,极大地减少了手机充电的发热,成功将充电功率提升到50W。今年哪款手机最火,我相信大多数朋友们脑海里浮现出的都是OPPO Find X,OPPO Find X采用了正面无开孔设计、6.42英寸的屏幕搭配COP封装,是安卓中第一个消灭下巴的手机,让屏占比高达惊人的93.8%,可以说是目前安卓阵营屏
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
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