以前的布加迪vs 现在的布加迪

超跑密探今日探案：布加迪儿童车近年来，布加迪的表现可谓如日中天。先是换代旗舰chiron，后又推出赛道divo车型，而在前不久的日内瓦车展上亮相了私人定制版的la voiture noire。200万美元到500万美元，再升至到1200万美元，对于一个普通人来说这辈子别指望买到一辆布加迪了！近日，布加迪官方宣布将打造“婴儿二世”车型，其第一世则为1926年为4岁的儿子埃托雷?布加迪仿造35大奖赛汽车以1:2的比例生产的模型（黑色车）。

这款布加迪Chiron的乐高产品号为42083，由3599块积木组成，比产品号为42056的保时捷911 GT3 RS多了将近900个零件，光是从包装盒的尺寸上就能明显看出差别。在2017年，布加迪Chiron以41.96秒的成绩创下了当时的0-400-0km/h的世界记录，除了强大动力系统的支持以外，制动系统也发挥了很大作用。Chiron的碳套刹车配备了前8后6的钛合金活塞，刹车卡钳的尺寸大得惊人。而在模型上，乐高终于也为刹车系统下了功夫。

布加迪打造的Bolide量产车，未来将只能使用98号汽油，避免110号易燃汽油，也是为了量产销售的安全，用98号汽油，动力有1600马力和1600牛米，动力有些降低，但是性能依然很暴力，因为增加一些灭火系统等等各种安全配件，车子重量量产的时候会达到1450kg，不过对于这样一台暴力超跑来说并不重。很多超跑爱好车已经很期待它了，据了解将会在2024年量产和市场见面，不过到未来纯电动跑车是不是会超越它还很难说。

这不是在国外，这是在浙江杭州一个汽车俱乐部门店里。图中就是今天的主角，布加迪Chiron。对于我们普通人来说，法拉利都是够遥远的，别说开过，坐过法拉利的都不多。而在这台布加迪Chiron面前，绝大部分法拉利都是小弟，哪怕是旗舰拉法，现在也无法更Chiron比了，毕竟价格已经下来很多，从曾经二手最高4000万左右回落到2000多万。

外观上，这样的设计也只有布加迪拥有，可以看到Chiron Pur Sport的外观如它的定位一样非常奢华和富有运动感。工程师也说了，它的设计完全是服务极致的速度感而来，对于日常使用和路况的妥协非常少。就在，3月3日布加迪发布了Chiron Pur Sport车型的官图，新车基于Chiron打造，设计上延续家族化的设计和8.0L 16缸的超级动力，并从技术和设计上带来更极致的奢华之作。布加迪表示它能给驾驶者带来更极致的赛道体验。

布加迪威龙无法满足C罗对跑车的热爱，同年他就买了一辆兰博基尼Aventador。它于2011年发布，这是兰博基尼最著名的车型，全世界很多足球运动员都拥有它。布加迪仅打造了10辆该车型的车，C罗在2021年将他加入了自己的车库。售价900万英镑的Centodieci拥有8升W16发动机，特殊型号的功率为1600匹马力，比Chiron多出约100马力，总体价格是该型号的三倍。它可以在2.4秒内完成 0-62英里每小时的加速，最高时速可达236英里每小时。

怎样评价一款车的好坏？汽车有上万个零部件组成，动力、能耗、空间、舒适、操控、配置……不同维度去评价会有不同的结论。过去，动力是车辆“身价”的硬指标。零百能跑进5秒内的，几乎都是百万级豪车。毕竟，在内燃机时代，想要动力，就得用排量堆，八缸、十缸、十二缸……缸越多，动力越强，对应的油耗也更高，正好符合豪车的身价。

再来说说这辆布加迪chiron，因为是德语发音，正确直译过来为熙龙，而不是坊间传闻的“凯龙”。记住布加迪是德国大众旗下的法国车，不是英国车~命名也不是英语。这不新一代的布加迪chiron（熙龙）刚量产，他就拿到现车了，图为精彩哥的布加迪熙龙。熙龙沿用上代布加迪威龙的8.0T四涡轮W16发动机，但经过了大幅度的结构优化，增加了近300匹马力同时车重更轻。