保时捷是哪里产的

除更新设计理念以外，四门车型加入的意义更多是向影响范围更广的豪华市场扩张；正如90年代末保时捷通过同样充满争议，但在销量上大获成功的Cayenne逐渐从产品类别专一的小厂走向国际豪华大厂的传奇转型一样，SUV车型ELETRE与轿跑车型EYEMA的出现对于路特斯有着同样关键的作用。这款全新四门高性能轿跑采用了与ELETRE基本一致的设计思路，其外观造型部分具有大量的锐利线条与折角。

保时捷工程目前有一些底盘仿真和硬点设计能力，但主要目的不是为保时捷开发，而是保时捷捞外快的工具，而不少自主品牌，也希望通过和“保时捷工程”搭上关系，从而提升自己的品牌和性能知名度。在80年代末，奔驰为了腾出精力研发W124的虎头奔S级，将奔驰500E委托给保时捷工程进行性能开发。后来还有俄罗斯的拉达汽车、西班牙的西亚特（Seat）汽车，都经历了保时捷工程的操刀调试。而保时捷工程在2015年在上海成立了分公司，和西班牙IDIADA、英国米拉、英国莲花工程、德国本特勒类似，都是工程开发相关的外包公司。

另外，保时捷卡宴和Macan其实是更多人的选择，Macan在前，毕竟价格和品牌价值在，对于911有期待的一部分人，或选择一步一步完成梦想。其实比较能理解，比如热衷于豪华品牌的一些用户，会选择入门级车型，这是对与品牌影响力的一种追求，也可以说是认可。还有，其实在去年，保时捷的销量还创过新高，显然影响保时捷的销量的也并不是我们普通用户，因此对于保时捷的降价举措，来判断其是否还具有市场价值，大可不必。

如果此生只能选择一台车，那笔者必然会选择保时捷911；如果把条件改成只能选择一台四门轿车，那笔者一定会选择保时捷Panamera。从第一台保时捷Panamera面世到现在，已经11个年头了，这台11年前被各种非议的车如今已经成为了保时捷最畅销的车之一。而保时捷Panamera的精髓绝对不止于此，舒适模式下它是一台超豪华商务轿车，可是在S+模式下，这就是一台可以直接下赛道干跑车的西装暴徒。前后完美的配重比例让Panamera开起来有着堪比中置跑车的灵活与协调，后驱的设定也让其时不时还会闹点“甩尾”的小脾气。

它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

保时捷都有哪些车？你都知道吗？保时捷最贵的车型售价为1300多万，是哪款神车？1分钟了解一下，再听别人吹牛的时候你也知道真假。第一款：保时捷最贵的车型是918，限量918台，你要现在还有一台，那他还值1300万以上，比兰博基尼或者法拉利都要贵，百公里加速2.9秒，插电混动，4.6L的V8，同时也是第一个在纽北赛道跑进7分的车型。我查了一下网上他的二手车售价，居然需要1688万，首付更是达到了506.4万，这你能受得了吗？

近日，据海外媒体的报道称，保时捷官方已经确认未来将会推出一款顶级超跑，新车定位或将与保时捷918 spyder类似。有消息称，这款全新旗舰车型将会引入新技术，并在合适的时间推出，考虑到保时捷的电动化目标，新车未来大概率采用纯电驱动，可能会在2025今年后，到2030年之间的一段时间内亮相。保时捷高管在接受媒体采访时表示，超级跑车始终是保时捷战略的一部分，新车必须通过新技术成为顶级产品，从而赢得超级跑车的地位，新车将会在合适的时间推出，不过肯定不会在2025年前到来。

值得一提的是，保时捷设计与保时捷汽车，是两家不同的公司。可以这样理解，保时捷设计与保时捷汽车是同级关系，这两家公司都有个相同的“妈”——保时捷控股。所以，实际无论是华为保时捷设计、亦或是即将亮相的荣耀保时捷设计，都不会有保时捷汽车的LOGO。这样合作，最主要的目的还是让消费者混淆，用来蹭汽车的热度。