风火轮21k批次的科尼赛克开箱

考斯沃斯作为汽车界中一家极富盛名的厂商，于1958年在英国伦敦成立，在成立的五十年历史中一直致力于发动机的设计研发和制造，以及一些赛事上的技术支持。由于考斯沃斯本身有着极其丰富的发动机研发经验，以及丰富的赛道技术储备，并且在很多国际赛事上有着举足轻重的地位，例如F1赛事，WRC，勒芒24小时耐力赛，印尼赛事等，甚至是有些超跑厂家因为自己没有生产或者调教发动机的能力，也会请求考斯沃斯的帮助，例如科尼赛克的M838T发动机所采用的技术也是来自考试沃斯早年的F1技术支持，科尼赛克也是因为有了这样的技术...

科尼赛克汽车公司是诞生于20世纪末的公司，直到2003年才推出首款汽车作品。但一经推出就成为了世界顶流，受到了众多富豪的追捧。虽然Koenigsegg没有太多历史积淀，但凭借过硬的技术，足以跻身世界顶级超跑品牌。对于新能源时代的到来，Koenigsegg的响应也十分迅速，2015年就拿出了带有F1技术的混动超跑Regera。

科尼赛克的客户通常对奢华会尤为在意，其中有一位买下科尼赛克Agera的客户在对奢华的追求上又更近了一步，其定制的钥匙由铂金打造，并且周围还点缀了共计40克拉的高纯度钻石，单钥匙的估值就达到了25万美金！比一台全新宾利欧陆GT都要贵！全新的科尼赛克标志由Jacob Laughlin于1994年公司成立之初设计完成，是基于11世纪罗马帝国赐予一位家族成员的盾牌设计的。这个标志在科尼赛克族流传了超过9个世纪之后，Christian von Koenigsegg把这个遁形徽章打造成了汽车界惊艳的代表。

先定个目标肯定是没错的，今天咱们就来看看男生心目中的豪华跑车，布加迪威龙与科尼赛克。这两个品牌的车售价都是千万级别，而且堪称世界上速度最快的车，两车实力相当，让我们拭目以待，看看谁才是真正的速度之王。看完布加迪威龙和科尼赛克的短暂介绍，咱们再来看看两车之间的“爱恨纠缠”。神仙车打架，肯定有着许多意想不到的惊喜。从90年代到2020年，布加迪和科尼赛克就有着极速记录之争。在跑车圈中，一提起速度最快，大家联想的肯定是布加迪威龙，但是事实究竟如何呢？

最近，一则科尼赛克Agera被自媒体原地踩油门导致漏油的视频走红网络。视频中停在P房的科尼赛克被原地踩油门录声浪，结果声浪没起几下，就发现车辆引擎下方开始漏机油，不一会就蔓延出一大摊，连附近几个人的衣服上都沾有油渍。重点来了，由于P房汇集了众多超跑，许多自媒体都借助这一机会开始拍摄，有的博主开始与车主聊天、吹水，其中一位比较有名的UP主与科尼赛克车主相聊甚欢，在车主的邀请下（这点已经得到确认），这位UP主原地踩油门，想通过直播的方式让观众感受一下Agera的声浪，于是悲剧就发生了。

汽车营销分析3月3日讯-科尼赛克在刚开幕的日内瓦车展上发布Agera的最终版——Agera One of 1特别版。新车搭载5.0L V8引擎，百公里加速仅需2.8秒。动力方面，新车将搭载5.0L V8的双涡轮增压发动机，最大输出功率可达1014KW，峰值扭矩可达1370Nm。传动与之匹配的是一台7速双聚散变速箱，百公里加速仅需2.8秒，最大速度440km/h。

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。

Jesko装载了动态主动式顶置双层尾翼，加长的前唇和主动式独立空气襟翼等等，这些出色的空气动力学部件让Jesko在时速250km/h时，整车能获得800kg的下压力，而时速达到275km/h，下压力达到了1000kg，峰值可高达1400kg，这些数字比同样速度下的科尼赛克One：1增加了30%，比Agera RS增加了40%。

终于来到比赛城市，本以为万事大吉的时候突然小命是保住了，但那辆谢尔比算是报废。就在杰克失望至极时，表弟的姐姐告诉了他那辆肇事的科尼赛克的藏匿地。比赛当天全场豪车云集，杰克就开着这辆顶级超跑来到现场，6辆全球顶级超跑声浪响彻云霄，随后凭借高超的车技迅速超过萨尔。很快杰克就遭到了各种袭击，面对前方迎来的悍马千金丝毫不畏惧，不料对方先怂直接撞上山坡，这时身后的扛把子掏出一把汗。而此时前方又出现了并驾齐驱的卡车，千金见状直接来了个90度漂移，拐进了旁边小路。幸好队友开着阿帕奇及时赶到，顺下绳索将车辆固定好，随后一

该车的最重要的变化之一是采用了光速变速箱，这是科尼赛克为旗下两座超级跑车 Jesko 开发的九速自动变速箱。Gemera 最初设计时使用了科尼赛克在 Regera 上首创的单速直驱变速箱，但是这家瑞典汽车制造商决定将 Jesko 的变速箱应用到 Gemera 上，并重新命名为“Light Speed Tourbillon Transmission” ，意指瑞士名表中的精密机械装置，这种变速箱取消了飞轮，将输入轴直接连接到发动机的曲轴上。