宾利的车标是什么样的

粽子车标是什么车？答案是迈巴赫（Maybach），1919年迈巴赫父子共同缔造的德国超豪华汽车品牌。它代表当时德国汽车工业的最高水平。要不是1941年二战被迫停产，迈巴赫早已是与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪车了。1997年末，在德国奔驰集团的支持下，迈巴赫重焕生机，继续诠释汽车的完美和奢华。迈巴赫生产线位于德国格兰丁堡的戴姆勒工厂，工人都是世界顶级工匠。需要特别强调的是，迈巴赫用的并不是奔驰S系平台的发动机，而是戴姆勒专门为迈巴赫注重乘坐舒适度而设计的发动机。从入门级的57（车长5.7米）到顶级的62S(车长

看似在不同国家各自发展的两个品牌，实则总有些巧合与命运在做牵引。因为相信缘分，所以我们相信法拉利车标上的马与保时捷的是同一匹。法拉利与保时捷，都是超豪华汽车圈中的扛把子。为了探寻这两款车混得风生水起的秘密，我做了不少功课，在研究的过程中，还发现了一个惊天大秘密：法拉利车标上的马居然和保时捷是同一匹！

但其实，福特还有另一匹野马，叫BRONCO的野马，好吧，也有人叫它“烈马”。管它什么马，反正它的车标里就是有头马。这头马不止野，还很疯，之前的车标是长这样的。很多人没听说过，也没见过这车标，因为这匹马已经停产了。这车标上的马姿势是十分的野了，感觉比MUSTANG的马还要野性。不同于MUSTANG是肌肉跑车，福特BRONCO是霸气越野车。现在人们说硬派SUV，可能会提到陆巡、奔驰G、帕杰罗、途乐等等。但在三四十年前，BRONCO也是硬派SUV的经典代表。

在父辈们宾利情怀的感染下，百年灵终于在2003年抓住了与宾利奔现的机会。当年正值宾利重返勒芒赛场，百年灵不但有幸担任了宾利车队的主赞助商，而且还打造了一款限量版“宾利勒芒”计时腕表来预祝双方的首次携手。当然，宾利车队在这一赛季也并没有让百年灵失望，最终有两名车手佩戴着百年灵腕表登上了最高领奖台。百年灵璞雅宾利Mulliner限量版腕表...

我纵情享受着这辆宾利信手可得的冲刺，只是无法逃脱那辆阿斯顿•马丁的追逐，同时脑海里还有个想法也总是挥之不去：它的W12发动机还是让我有点捉摸不透。转速很低时它比DBS的V12机更乐于释放出动力，对在高转速区的运转似乎兴趣不大，性能的输出有着明显的线性，而这一切都更符合GT跑车的定位。但它不是特别能令人激动，声音也不够动听，它在完成本职工作时经常会发出低沉的闷响和风卷树梢似的尖叫，就像一个人午后在躺椅上小憩时做了个内容很激烈的梦。

飞驰是宾利旗下经典车型之一。在2022年的广州车展上，飞驰S发布，飞驰S也是宾利品牌历史上首款可选择搭载插电混动系统的S版车型。飞驰插电混动版车型配备2.9升V6涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，宾利希望即便在引擎盖下方无法发出迷人声浪的情况下，飞驰依然能保持极出色的“场合感”。宾利品牌目前提供雅度系列、S系列以及高端定制穆莱纳系列三条产品线，根据其规划，到2024年，宾利品牌将为全部车系提供混合动力车型版本，并预计于2025年前推出首款纯电动车型，到2030年实现全系产品纯电动化。

韩国现代也有豪车，名为“捷恩斯”，车标带翅膀，新车25万起！说到捷恩斯，估计很多人都比较懵，这到底是什么品牌？捷恩斯是现代旗下豪华品牌，诞生于2004年，车标和宾利一样带翅膀。捷恩斯的发展历程和雷克萨斯有点像，捷恩斯原先主要针对韩国本土市场，后来现代看到了雷克萨斯在美国的成功，于是现代效仿雷克萨斯将捷恩斯引入美国。